L'Opel Insignia BiTurbo hè in cima

L'Insignia BiTurbo hè dispunibule cum'è hatchback di cinque porte è station wagon in i livelli di finitura SRi, SRi Vx-line è Elite.

Davanti à ciò chì pudemu vede quì da Opel (Holden), a nutizia hè ghjunta chì a marca britannica GM Vauxhall hà appena introduttu u so mutore diesel di passageru più putente in a linea Insignia. Hè bonu per 144 kW / 400 Nm di coppia, ma l'emissioni di CO2 sò solu 129 g / km. 

Cunnisciuta cum'è l'Insignia BiTurbo, hè dispunibule in stili di carrozzeria hatchback è vagone à cinque porte in SRi, SRi Vx-line è trim Elite. U putente twin-sequential turbo diesel hè basatu nantu à l 'unità esistenti 2.0-litre usatu in u Insignia, Astra è a nova linea Zafira station wagon.

Tuttavia, in a versione BiTurbo, u mutore produce 20 kW di più putenza è aumenta significativamente u torque di 50 Nm, riducendu u tempu di accelerazione à 0 km/h da quasi una seconda à 60 seconde. 

Ma grazia à un pacchettu di ecu-funzionalità, cumpresu standard start/stop per tutta a gamma, u trattu di trazione frontale righjunghji 4.8 l/100 km. 

Ciò chì rende l'Insignia BiTurbo unicu in questa classe hè l'usu di turbocharging sequenziale, cù u turbo più chjucu chì accelerà rapidamente à velocità di u mutore più bassu per eliminà "lag", chì furnisce 350 Nm di torque digià à 1500 rpm.

In u mid-range, i dui turbochargers travaglianu inseme cù una valvula di bypass per permette à i gasi di flussu da u picculu bloccu à u grande bloccu; in questu stadiu, u torque massimu di 400 Nm hè generatu in a gamma di 1750-2500 rpm. Partendu da 3000 rpm, tutti i gasi vanu direttamente à a grande turbina, assicurendu chì u rendiment hè mantinutu à velocità di u mutore più altu. 

In più di sta putenza, u sistema di ammortizzamentu adattatu FlexRide di Vauxhall hè standard in tutti l'Insignia BiTurbos. U sistema reagisce in millisecondi à l'azzioni di u cunduttore è pò "amparà" cumu si move a vittura è adattà i paràmetri di l'ammortizzatori in conseguenza.

I cunduttori ponu ancu selezziunà i buttuni Tour è Sport è aghjustate individualmente i paràmetri di l'acceleratore, di a direzzione è di l'ammortizzatori in u modu Sport. Nantu à i mudelli di trazione integrale, FlexRide hè integratu cù u Dispositivu di Trasmissione di Torque di Veiculu (TTD) è l'asse posteriore cuntrullatu elettronicamente. Differenziale à slittamentu limitatu.

Queste caratteristiche permettenu a trasmissione automatica di u torque trà i roti di fronte è di a retro, è trà e roti di manca è di diritta nantu à l'asse posteriore, chì furnisce livelli eccezziunali di trazione, grip è cuntrollu. 

Cum'è l'altri mudelli in a gamma Insignia, u BiTurbo pò esse equipatu cù u novu sistema di camera frontale di Vauxhall cù ricunniscenza di i segni di trafficu è avvisamentu di partenza di corsia, è ancu un cruise control adaptativu chì permette à u cunduttore di mantene una distanza stabilita da u veiculu davanti. .