Opel Vectra Estate 1.9 CDTI Cosmo
Ghjudicà a forma di una nova vittura hè un compitu ingrate. In particulare s'ellu hè novu, è micca solu ritruvà e linee di u mudellu precedente. Ma hè chjaru chì u Vectra di quattru porte è a so versione di cinque porte ùn hà micca veramente guadagnatu u core di i cumpratori. Ci hè parechje ragioni per questu, ma, sicuru, unu di elli hè u voluminu di u disignu.
Hè difficiuli di dì chì a Vectra Caravan hè rappresentante di e linee più suave. Infine, questu hè solu una versione di u corpu di i mudelli appena citati. In ogni casu, hè senza dubbitu un pruduttu cù un disignu più raffinatu chì ancu irradia qualcosa di scandinava in u so backside. Qualcosa Saabian, si pudia scrive. E, apparentemente, i linii angulari, chì ricordanu di i vitture scandinavi muderni, sò l'unicu ciò chì a ghjente hà sempre vultatu.
Di sicuru, per quessa, nè l'internu nè u locu di travagliu di u cunduttore hè cambiatu. Questu ferma u listessu cum'è in altri Vectra. Cusì simplice in u disignu, è dunque abbastanza logicu à aduprà. Più interessante hè u spaziu di u sediu posteriore, chì hè cresciutu cù l'empattamentu più longu - a Vectra Caravan sparte u listessu châssis cum'è u Signum - è soprattuttu à l'arrière, chì offre in fondu circa 530 litri di volumi.
Ma questu hè solu u principiu di tuttu ciò chì hè dispunibule per voi quì. U vetru di a porta posteriore, per esempiu, hè ancu tintatu, cume sò tutte e finestre laterali daretu à i pilastri B. Un portone posteriore azionatu elettricamente, chì hè senza dubbiu novu. È ancu un vantaghju, soprattuttu quandu avemu un saccu pienu di sacchetti. D'altra parte, porta menu debolezza. Per esempiu, sè site in fretta è vulete chjude a porta u più prestu.
Stu travagliu hè ancu fattu cù l'electricità, chì richiede più tempu di quantu avete bisognu à fà voi stessu. Ma lasciaimu tuttu cum'ellu hè. Infine, ma micca menu impurtante, a porta regolabile elettricamente pò esse annullata à u mumentu di l'acquistu se davvero ti infastidisce. È risparmierete un pocu di più soldi. Preferimu fighjà nantu à altre cose in u bagagliu, cume e scatule di archiviazione utili chì truverete nantu à i lati è in u fondu, è u schienale di u sedile posteriore divisibile è ripiegabile 1/3: 2/3, chì si facilita rapidamente è facilmente allarga u fustu à 1850 litri.
Per purtà un articulu longu 2 metri, inclinate u spalle di u sedile di u passageru davanti. Qualchissia chì ghjura di cumandà in daretu, ricumandemu fermamente un novu pruduttu chjamatu FlexOrganizer. Cù a croce pieghevole è i divisori longitudinali, chì semplicemente salvate in u fondu di a parte posteriore quandu ùn ne avete micca bisognu, pudete organizà u spaziu esattamente cumu vulete.
Tuttavia, a prova Vectra Caravan ci hà attrattu micca solu per via di l'equipaggiu estremamente riccu è di tuttu ciò chì prupone a so parte posteriore, ma ancu per via di u mutore situatu in u so nasu. Hè attualmente a unità di diesel più chjuca chì u Vectra hà mai avutu, è à u listessu tempu, ùn crederete micca, u più putente. I numeri nantu à a carta sò simpliciamente invidiable. 150 "cavalli" è 315 "newtons". U putere hè mandatu à i roti di fronte per mezu di una trasmissione manuale di sei velocità. Chì puderebbe vulete più ?
Cù sta macchina, u Vectra accelera suvranamente, ancu quandu a velocità hè dighjà al di là di i limiti ammissibili. E questu hè à 1633 kilogrammi di u so propiu pesu. Basta à truvà chì u spiazzamentu hè leggermente menu in i dui ingranaggi più bassi. E dopu tuccate l'acceleratore. U mutore vene in vita solu quandu l'agulla di u tachimetru righjunghji 2000. Per quessa, hè assai vivace. Scrivendu chì a pusizione di sta vittura nantu à a strada hè ancu eccellente, ùn vale probabilmente micca a pena.
Hè bè di sapè, quantunque. Almenu quandu si parla di un mutore putente è cumplessu cum'è questu Vectra. S'ellu ùn hè micca per un'altra ragione, hè ancu perchè probabilmente guarderete u so culo a maiò parte di u tempu.
Matevž Koroshec
Foto di Alyosha Pavletich.
Opel Vectra Estate 1.9 CDTI Cosmo
Basic Information
| Vendite: | Opel Corsa |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 31.163,41 € |
| Costu di mudellu di prova: | 33.007,85 € |
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| Putenza: | 110kW (150 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 10,5 s |
| Velocità massima: | 212 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 6,1 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 1910 cilindri - 4 tempi - in linea - diesel à iniezione diretta - cilindrata 1910 cm3 - putenza massima 110 kW (150 hp) à 4000 rpm - coppia massima 315 Nm à 2000 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | motore a trazione anteriore - trasmissione manuale a 6 velocità - pneumatici 215/50 R 17 W (Goodyear Eagle NCT 5). |
| Capacità: | vitezza massima 212 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 10,5 s - cunsumu di carburante (ECE) 7,8 / 5,1 / 6,1 l / 100 km. |
| Masse: | vittura viota 1625 kg - pesu grossu permissibile 2160 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4822 mm - larghezza 1798 mm - altezza 1500 mm - troncu 530-1850 l - tank di carburante 60 l. |
E nostre misurazioni
| T = 26 ° C / p = 1017 mbar / rel. vl. = 60% / Situazione di l'odometru: 3708 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 17,4 anni ( 133 km / h) |
| 1000m da a cità: | 31,4 anni ( 170 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 10,1 / 18,1 s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 10,6 / 17,2 s |
| Velocità massima: | 212km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 8,2 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 40,0m |
| Table AM: | 40m |
Ludemu è rimpruveremu
forma di u culu
spartimentu bagagliu spaziosu è cunfortu
arricchimentu riccu
prestazione di u mutore
sedile di panca posteriore
pusizione nantu à a strada
semplicemente chjudendu elettricamente u portone posteriore
tiretti inutili di a porta
postu di travagliu di u cunduttore rigidu
cuntrollu di u volante
