Descrizzione è tipi di fluidu di frenu

A basa di u sistema di frenu di una vittura hè una unità idraulica volumetrica chì trasferisce a pressione in u cilindru maestru à i cilindri di travagliu di i meccanismi di frenu di e roti.

Dispositivi supplementari, boosters di vacuum o accumulatori idraulichi, chì aumentanu assai u sforzu di u cunduttore chì pressu u pedale di frenu, i regulatori di pressione è altri dispositi ùn anu cambiatu u principiu di l'idraulica.

U pistone di u cilindru maestru estruisce u fluidu, chì forza i pistoni di l'attuatore à spustà è pressu i pads contr'à e superfici di i dischi di frenu o tamburi.

U sistema di frenu hè una unità idraulica d'attu unicu, e so parti sò spustate à a pusizione iniziale sottu l'azzione di e surgenti di ritornu.

U scopu di u fluidu di frenu è i requisiti per questu

U scopu hè chjaru da u nome - per serve com'è fluidu di travagliu per l'accionamentu idraulicu di i freni è assicurà u so funziunamentu affidabile in una larga gamma di temperature è ogni cundizione operativa.

Sicondu e lege di a fisica, ogni friczione eventualmente si trasforma in calore.

I pads di frenu, riscaldati per attritu contr'à a superficia di u discu (tamburinu), riscaldanu e parti chì li circundanu, cumpresi i cilindri di travagliu è u so cuntenutu. Se u fluidu di frenu bolle, i so vapori sprimenu i braccialetti è l'anelli, è u fluidu serà espulsu da u sistema cù una pressione bruscamente aumentata. U pedale sottu u pede drittu cascarà à u pianu, è ùn pò micca esse abbastanza tempu per u sicondu "pumping".

Un'altra opzione - in u fretu severu, a viscosità pò aumentà tantu chì ancu un booster di vacuum ùn aiuterà micca u pedale per spinghje u "frenu" grossu.

Inoltre, u TJ deve risponde à e seguenti cundizioni:

• Avè un altu puntu di ebollizione.
• Mantene a capacità di pump à bassu temperature.
• Possede una bassa igroscopicità, i.e. capacità di assorbe l'umidità da l'aria.
• Avè proprietà lubricanti per impediscenu l'usura meccanica di e superfici di i pistoni è i cilindri di u sistema.

U disignu di pipeline di un sistema di frenu mudernu elimina l'usu di qualsiasi guarnizioni è sigilli. Tubi di frenu, manichi è anelli sò fatti di materiali sintetici speciali chì sò resistenti à i gradi di TJ furniti da u fabricatore.

Attenzione ! I materiali di guarnizione ùn sò micca resistenti à l'oliu è à a benzina, per quessa, hè pruibitu d'utilizà benzina è qualsiasi solventi per lavà i sistemi di frenu o i so elementi individuali. Aduprate solu fluidu di frenu pulitu per questu.

Cumpusizione di fluidu di frenu

In i vitture di u seculu passatu, u minerale TJ hè stata utilizata (una mistura di oliu di castor è alcolu in una proporzione di 1: 1).

L'usu di tali cumposti in vitture muderni hè inacceptable per via di a so viscosità cinetica alta (grossa à -20 °) è u puntu di ebollizione bassu (menu di 100 °).

A basa di u TF mudernu hè poliglicol (finu à 98%), menu spessu silicone (finu à 93%) cù l'aghjunzione di additivi chì migliurà e caratteristiche di qualità di a basa, prutegge e superfici di i meccanismi di travagliu da a corrosione è impediscenu l'ossidazione di u TF. TF stessu.

Hè pussibule mischjà diverse TJ solu s'ellu sò fatti nantu à a stessa basa. Altrimenti, a furmazione di emulsioni chì impediscenu u rendiment hè pussibule.

Classificazione

A classificazione hè basata nantu à i normi internaziunali DOT basatu nantu à u standard di temperatura FMVSS è a classificazione di viscosità SAEJ.

In cunfurmità cù elli, i fluidi di frenu sò carattarizati da dui parametri principali: a viscosità cinematica è u puntu di ebullizione.

U primu hè rispunsevuli di a capacità di u liquidu per circulà in i linii à a temperatura operativa da -40 ° à + 100 gradi.

U sicondu - per a prevenzione di chjusi di vapore chì si trovanu durante l'ebullizione di TJ è portanu à fallimentu di frenu.

Basatu nantu à questu, a viscosità di qualsiasi TF à 100 ° C deve esse almenu 1,5 mm²/s è à -40 ° C - micca più di 1800 mm²/s.

Tutte e formulazioni basate in glicol è poliglicol sò assai igroscòpichi, i. tendenu à assorbe l'umidità da l'ambiente.

Ancu s'è a vostra vittura ùn abbanduneghja micca u parking, l'umidità entra sempre in u sistema. Ricurdativi di u foru di "respirazione" in a tapa di u tank.

Tutti i tipi di TJ sò velenosi !!!

Sicondu u standard FMVSS, secondu u cuntenutu di umidità, i TJ sò divisi in:

• "Dry", in cundizione di fabbrica è senza umidità.
• "Moistened", avè assorbutu finu à u 3,5% di l'acqua durante u serviziu.

Sicondu i normi DOT, i tipi principali di TA sò distinti:

1. DOT 3. Fluids di frenu basatu nantu à cumposti simplici di glicol.

Température d'ébullition, ^оC:

• "secu" - micca menu di 205;
• "umidificatu" - micca menu di 140.

Viscosità, mm²/ Cù:

• "umidificatu" à + 100⁰C - micca menu di 1,5;
• "umidita" à -40⁰C - micca più di 1800.

Assorbanu rapidamente l'umidità è per quessa, u puntu di ebullizione hè bassu dopu à pocu tempu.

I fluidi DOT 3 sò usati in veiculi cù freni à tamburi o freni à discu nantu à e roti di fronte.

A vita di serviziu mediu hè menu di 2 anni. I liquidi di sta classa sò pocu prezzu è per quessa populari.

2. DOT 4. Basatu in polyglycol high performance. L'additivi includenu l'acidu boricu, chì neutralizeghja l'acqua eccessiva.

Température d'ébullition, ^оC:

• "secu" - micca menu di 230;
• "umidificatu" - micca menu di 150.

Viscosità, mm²/ Cù:

• "umidificatu" à + 100⁰C - micca menu di 1,5;
• "umidita" à -40⁰C - micca più di 1500.

 

U tipu più cumuni di TJ nantu à i vitture muderni cù freni di discu "in un circulu".

Attenti. Tutti i TJ basati in glicol è poliglicol sò aggressivi versu a pittura.

3. DOT 5. Pruduciutu nantu à a basa di silicone. Ùn cumpatibile cù altri tipi. Bolle à 260 ^оC. Ùn corroderà a pittura o assorbe l'acqua.

In vitture seriali, in regula, ùn hè micca appiicatu. TJ DOT 5 hè aduprata in tipi speciali di veiculi chì operanu à temperature estreme.

4. DOT 5.1. Basatu nantu à glicoli è poliesteri. Puntu di ebulizzioni di u liquidu "secu" 260 ^оC, "umidita" 180 gradi. A viscosità cinematica hè a più bassa, 900 mm2/s à -40 ^оC.

Hè utilizatu in vitture sportive, vitture d'alta classe è motociclette.

5. DOT 5.1/ABS. Cuncepitu per i veiculi cù sistema di frenu anti-bloccatu. Fattu nantu à una basa mista chì cuntene glicoli è silicone cù un pacchettu di additivi anti-corrosione. Havi boni proprietà lubricanti, altu puntu di ebollizione. U glycol in a basa face sta classa di TJ hygroscopic, perchè a so vita di serviziu hè limitata à dui à trè anni.

A volte pudete truvà fluidi di frenu domestici cù e designazioni DOT 4.5 è DOT 4+. E caratteristiche di sti fluidi sò cuntenuti in l'istruzzioni, ma tali marcatura ùn hè micca furnita da u sistema internaziunale.

Quandu sceglite un fluidu di frenu, deve esse guidatu da e struzzioni di u fabricatore di u veiculu.

Per esempiu, in i prudutti muderni AvtoVAZ, per u "primu fill", sò usati i marchi TJ DOT4, SAEJ 1703, FMSS 116 di a marca ROSDOT ("Tosol-Sintez", Dzerzhinsk).

Mantenimentu è rimpiazzamentu di u fluidu di frenu

U nivellu di u fluidu di frenu hè faciule da cuntrullà cù i marchi max è min nantu à i mura di u reservoir situatu nantu à u cilindru di frenu principale.

Quandu u nivellu di TJ diminuite, deve esse rimbursatu.

Parechje sustene chì ogni liquidu pò esse mischju. Questu hè micca veru. DOT 3 class TF deve esse rimbursatu cù u listessu, o DOT 4. Ogni altri mischii ùn sò micca cunsigliatu, è sò pruibiti cù fluidi DOT 5.

I termini per rimpiazzà u TJ sò determinati da u fabricatore è sò indicati in l'istruzzioni di u veiculu.

A "survivibilità" di i liquidi basati in glicol è poliglicol righjunghji dui à trè anni, i puramente siliconi duranu finu à quindici.

Inizialmente, qualsiasi TJ sò trasparenti è incolori. U scuru di u liquidu, a perdita di trasparenza, l'apparizione di sedimentu in u reservoir hè un signu sicuru chì u fluidu di frenu deve esse rimpiazzatu.

In un serviziu di vittura ben equipatu, u gradu di idratazione di u fluidu di frenu serà determinatu da un dispositivu speciale.

cunchiusioni

Un sistema di frenu di serviziu hè qualchì volta l'unicu ciò chì pò salvà di e cunsequenze più disgraziate.

Sè pussibule, monitorate a qualità di u fluidu in i freni di a vostra vittura, verificate in u tempu è rimpiazzà si ne necessariu.