Frenu di parcheghju - cumu si travaglia è cumu si travaglia

Una vittura, in fatti, hè i roti chì portanu u cunduttore è i passageri, ci hè un volante per cuntrullà sti roti, un mutore per guidà, è un frenu per piantà, chì hè l'elementu principale in termini di sicurità. Distinguite trà un sistema di frenu di travagliu è un ausiliariu, chì hè un frenu di parcheghju. Hè cunnisciutu ancu com'è frenu di manu o simpricimenti "frenu di manu". Cù vitture muderni, a parolla manuale hè digià diventata un anacronismu, postu chì i principali automakers trasfirìanu u frenu di manu à l'elettronica.

U frenu di parcheghju hè pensatu, cum'è u nome implica, per mantene a vittura stazionaria mentre parcheghja (arresta), soprattuttu se a strada o a superficia di parcheghju hà una pendenza. Tuttavia, stu frenu hè sempre usatu cum'è sistema di frenu d'urgenza se u travagliu principale falla. Pruvemu di capiscenu u disignu di u sistema di frenu di parcheghju. scopremu cumu funziona.

A cosa serve: funzione principale

Comu nutatu sopra, u scopu principale di u frenu di manu hè di mantene a vittura in u locu durante u parcheghju per una longa fermata. Hè usatu cum'è un elementu di cuntrollu supplementu per a guida estrema, cum'è una emergenza, cum'è un dispositivu di frenu in situazioni d'emergenza.

U disignu di u "frenu di manu" hè standard - hè un frenu di frenu (in a maiò parte di i casi miccanicu), è un mecanismu di frenu.

Chì sò i tipi di freni

U frenu di stazionamentu differisce in u tipu di unità, di i tipi principali chì notate:

• mutore meccanicu (u più cumuni);
• idraulici (u più raru;
• EPB elettromeccanicu (buttone invece di leva).

A prevalenza di a versione meccanica hè duvuta à a simplicità di u disignu è a alta affidabilità. Per attivà u frenu di stazionamentu, basta tira a leva (versu voi). À questu mumentu, i cables sò allungati, i miccanismi bluccanu i roti, chì porta à un stop o una diminuzione di a veloce. In i vitture novi cù l'equipaggiu riccu, a terza opzione hè sempre più usata, l'idraulica ùn hè micca cumuni è hè principarmenti piace à i fan di guida estrema.

Ci hè ancu una divisione cundizionale in metudi d'inclusione:

• Ci hè un pedale (aka foot);
• Ci hè una palanca (cù una palanca).

Comu regula, u pedale "freno di manu" hè utilizatu nantu à i machini equipati di trasmissioni automatiche. Hè stallatu da u terzu pedale invece di u pedale di embrague sparitu.

I meccanismi di frenu sò ancu diffirenti, è sò i seguenti:

• frenu à tamburi;
• cam;
• vite;
• trasmissione (aka centrale).

In u primu casu, i cables, stretching, agisce nantu à i blocchi, chì, à u turnu, sò pressati strettu contr'à u tamburinu, cusì u frenu si faci. U frenu di parcheghju cintrali ùn impedisce micca i roti, ma l'arbre di trasmissione. Inoltre, ci hè un mutore elettricu cù un mecanismu di discu, chì hè guidatu da un mutore elettricu.

Cumu hè u frenu di manu

U disignu di u frenu di stazionamentu hè custituitu da trè cumpunenti:

• In fatti, u mecanismu di frenu chì interagisce cù i roti o u mutore;
• Meccanisimu di cunduce chì agisce u mecanismu di frenu (lever, button, pedal);
• Cavi o linee idrauliche.

In u sistema di frenu di manu, in regula, unu o trè cables sò usati, a versione di trè cable hè a più populari è affidativa. U sistema hà dui cables posteriore, unu davanti. In questu casu, dui cables posteriori vanu à u mecanismu di frenu, quellu di fronte interagisce cù a leva.

A fissazione o a cunnessione di i cables hè realizatu cù l'elementi di u frenu di manu cù cunsiglii regulabili speciali. À u turnu, ci sò aghjustà nuts nantu à i cables, cù quale pudete cambià a durata di u cable stessu. Ci hè ancu una primavera di ritornu in u sistema, chì torna u mecanismu à a so pusizioni originale dopu chì u frenu di manu hè liberatu. A molla di ritornu hè stallata nantu à u mecanismu di frenu stessu, nantu à l'equalizer o in un cable cunnessu à a palanca.

Come si travaglia

U frenu hè attivatu (a vittura si mette nantu à u "freno di manu") movendu a palanca à a pusizione verticale massima finu à u clicu caratteristicu di u latch. À u listessu tempu, i cables, stendu, pressu i pads muntati nantu à i roti di u spinu strettu à i tamburini. I roti bluccati in questu modu portanu à u frenu.

Per liberà a macchina da u frenu di manu, hè necessariu di appughjà u buttone chì tene u scroccu, abbassà a leva à a pusizione iniziale (stendu).

Frenu à discu

E vitture chì anu frenu à discu in tuttu u circondu anu un frenu di manu cù ligeri differenzi. Ci sò i seguenti variità:

• frenu à viti;
• cam;
• frenu à tamburi.

A prima opzione hè aduprata in sistemi di frenu à pistone unicu. U pistone hè cuntrullatu da un vitu speciale avvitatu in questu. Gira, guidatu da un cable è una leva. U pistone si move longu u filu, si move in, pressu i pads contr'à u discu di frenu.

U mecanismu di camma hè più simplice, hà un pusher chì agisce nantu à u pistone. À u listessu tempu, a camma hà una cunnessione rigida cù a palanca (ancu cable). U pushrod si move cù u pistone mentre a camma gira. U mekanismu di tamburinu hè adupratu in sistemi multi-pistoni.

Cumu operare bè

Immediatamente dopu avè intrutu in a vittura, hè necessariu di verificà a pusizione di a leva di frenu di manu. Avete ancu verificatu prima di ogni iniziu, ùn pudete micca cavalcà u frenu di manu, postu chì questu porta à sovraccarichi di u mutore è un usu rapidu di l'elementi di u sistema di frenu (dischi, pads).

In quantu à mette a vittura nantu à u frenu di manu in a stagione invernale, l'esperti ùn ricumandenu micca di fà questu, perchè questu pò purtà à u bloccu di rota è l'impossibilità di muvimentu. A neve fusa, a terra chì aderisce à e roti pò congelate a notte, i pads si congelanu à i discu o tamburinu. Sè applicà a forza, pudete dannà u sistema, avete bisognu à calà i roti cù vapore, acqua fogera o cun cura cù un torch.

In vitture equipate cù un autumàticu, u frenu di parcheghju deve ancu esse usatu, malgradu a prisenza di u modu "parking" in a casella. Questu hà da riduce a carica nantu à u mecanismu di serratura di l'arbulu, è ancu assicurà chì a vittura hè fermamente tenuta in u locu, qualchì volta in un locu limitatu, pudete curriri accidentalmente in una vittura vicinu.

Resumen

U sistema di frenu, è in particulare u frenu di parcheghju, ghjoca un rolu impurtante è hè unu di i cumpunenti impurtanti di un veiculu. Hè necessariu di mantene tuttu in bonu ordine, questu aumenterà a sicurità di u funziunamentu di a vostra vittura, riduce u risicu di accidente. U sistema di frenu di parcheghju deve esse diagnosticatu è servitu regularmente, cum'è altri sistemi impurtanti.