E funzioni principali è e caratteristiche di a sospensjoni frontale di a vittura

Per una più grande sicurezza di guida, i pruduttori di l'automobilistiche sceglienu schemi di sospensione indipendenti per l'assale davanti.

A strada ùn hè mai perfettamenti liscia: fossi, cracke, bumps, potholes sò cumpagni custanti di i motoristi. Le moindre irrégularité aurait répondu aux pilotes, s'il n'y avait pas de suspension avant de la voiture. Inseme cù u sistema di ammortizzamentu posteriore, u disignu travaglia per livellà l'ostaculi stradali. Cunsiderate e caratteristiche di u mecanismu, funzioni, principiu di funziunamentu.

Chì ghjè a sospensjoni frontale di una vittura

I roti di a vittura sò cunnessi à u corpu per mezu di una capa flexible - a sospensjoni di a vittura. Un inseme cumplessu è armuniosu di cumpunenti è pezzi cunnetta fisicamente a parte unsprung è a massa sprung di a vittura.

Ma u mekanismu cumporta ancu altre attività:

• trasferisce à u corpu i mumenti verticali è e forze derivanti da u cuntattu di l'elice di rota cù a strada;
• furnisce u muvimentu necessariu di e roti relative à a basa di supportu di a macchina;
• rispunsevuli di a sicurità di quelli chì viaghjanu in veiculi;
• crea una corsa liscia è facilità di muvimentu.

A velocità hè una cundizione impurtante, ma u muvimentu in cunfortu hè un altru requisitu di basa per i viaghjatori per avè un veiculu. U prublema di una cavalcata dolce hè stata risolta ancu in i carrughji di cavalli, pusendu cuscini sottu à i sedi di u passageru. Un tali sistema di sospensjoni primitiva in i vitture muderni di passageru hè stata trasfurmata in diversi tipi di suspensioni frontali di vittura.

Chì ghjè a sospensjoni frontale di una vittura

Cumu hè

U cumplessu di cumpunenti hè parti di u chassis. U dispusitivu cunnetta u paru di pneumatici davanti cù a struttura di putenza di a vittura, indipendentemente da u drive. U mecanismu hè attaccatu da cunnessione mobili cù i roti di fronte è u corpu (o quadru).

In chì cunsiste

I pezzi di sospensione in ogni schema di l'equipaggiu sò divisi in i gruppi seguenti secondu a so funziunalità:

• elementi elastici. Questu include surghjenti è surgenti, surghjenti d'aria è barre di torsione, è ancu dampers di gomma, dispusitivi idropneumatici. I compiti di e parte sò di sminuisce l'impatti nantu à u corpu, limità l'accelerazioni verticali, mantene l'integrità di i monti rigidi di a sospensjoni auto.
• Meccanismi di guida. Quessi sò lever longitudinali, trasversali, doppiu è altri, è ancu di jet rods, chì determinanu a direzzione di u muvimentu di e piste longu a pista.
• Estinzione di cumpunenti auto. E surgenti in spirale scuzzulate a vittura in su è in giù per un bellu pezzu, ma l'ammortizzatore ammortizza l'amplitude di vibrazione.

A descrizzione di i cumpunenti di a sospensjoni frontale di a vittura hè incompleta senza cerniere di gomma-metallu è guarnizioni, limitatori di viaghju, barra anti-roll.

L'unità suspesi anu una grande gradazione. Ma a divizia principale và secondu u dispusitivu di i meccanismi di guida in trè classi:

1. sospensjoni dipendente. Un paru di roti davanti hè rigidamente cunnessu l'un à l'altru da un assi. Quandu a vittura entra in a fossa cù una rota, l'angolo d'inclinazione di e duie piste relative à u pianu horizontale cambia. Ciò chì hè trasmessu à i passageri : sò ghjittati da un latu à l'altru. Questu hè qualchì volta osservatu in SUV è camioni.
2. mecanismu indipendente. Ogni rota di a sospensjoni frontale di a vittura face affruntà cù i bumps di strada per sè stessu. Quandu chjappà un cobblestone, a primavera di un pneumaticu hè cumpressa, l'elementu elasticu in u latu oppostu hè stesu. È a parte portante di a vittura mantene una pusizioni relativamente piatta nantu à a strada.
3. dispusitivu semi-indipindenti. Un fasciu di torsione hè introduttu in u disignu, chì si torce quandu sbatte l'ostaculi. Da quale a dependenza di l'elice di rota hè ridutta.

Variazioni di sospensjoni elettromagnetica regulabile, pneumatica è altri appartenenu à unu di sti tipi di miccanismi.

Cumu travagliu

A sospensjoni frontale di a vittura mantene i pneumatici in cuntattu cù a strada è a so pusizioni in u spaziu. Hè ancu diretta è stabilizza u muvimentu di u veiculu. Duranti u viaghju, tuttu u cumplessu di cumpunenti è parti di u dispusitivu hè implicatu.

U funziunamentu di u sistema di sospensione di una vittura di trazione di fronte (cum'è di trazione posteriore) s'assumiglia cusì:

• U veiculu hà culpitu un ostaculu. Un pneumaticu cunnessu à l'altri cumpunenti di a sospensjoni rimbalza. In u muvimentu verticale, a rota cambia a pusizioni di bastone, leve, pugni.
• L'energia d'impattu acquistata hè alimentata à l'ammortizzatore. Una primavera in riposu hè cumpressa dopu à chjappà una petra. È cusì assorbe l'energia trasmessa da u chassis à a parte di u trasportatore di a vittura.
• A compressione di a molla provoca u spustamentu di a barra di l'ammortizzatore. E vibrazioni sò ammortizzate da bushings di gomma-metallu.
• Dopu avè assorbutu u scossa, a primavera, per via di e so proprietà fisiche, tende à a so pusizione originale. Straightening, a parte torna à a so pusizioni originale è u restu di i cumpunenti di a sospensjoni.

Tutti i tipi di strutture esistenti per a sospensjoni frontale di una vittura di passageru agisce in modu simili.

Schema di custruzzione

Per una più grande sicurezza di guida, i pruduttori di l'automobilistiche sceglienu schemi di sospensione indipendenti per l'assale davanti.

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Opzioni più populari:

• Doppia leva. U bloccu di elementi di guida hè custituitu da dui dispusitivi di leva. In questu disignu, u muvimentu laterale di e roti hè limitatu: a vittura acquista una stabilità megliu, è a gomma si porta menu.
• Multi-link. Questu hè un schema più pensativu è affidabile, chì hè carattarizatu da una manuvrabilità aumentata è una fluidità. Multi-links sò usati in vitture di e categurie di prezzu mediu è altu.
• McPherson. Tecnulugicu, prezzu, faciule di riparà è di mantene, a "candela oscillante" hè adattata per e vitture di trazione frontale è di trazione posteriore. L'ammortizzatore quì hè attaccatu à u quadru di putenza da una cerniera elastica. A parte cambia quandu a vittura si move, da quì u nome non ufficiale di a sospensjoni.

Diagramma di strut MacPherson in a foto:

Schema di u strut MacPherson

Dispositivu di sospensione generale di u veiculu. Animazione 3D.