I prublemi principali è i disadvantages di u Mercedes GLK cù chilometru

Mercedes GLK hè u più chjucu crossover Mercedes-Benz, chì hà ancu un aspettu inusual per sta marca. A maiò parte di i scettichi anu cunsideratu troppu boxy in l'esternu è rusticu in l'internu, però, questu ùn hà micca affettatu a popularità o a vendita di a vittura. Malgradu a so ghjovana età, i vitture di sta marca sò sempre più truvati in u mercatu secundariu, stu fattu mette in dubbitu l'affidabilità è a praticità di u Mercedes GLK. Ma ciò chì esattamente face chì i pruprietarii partenu da a so vittura cusì rapidamente, è ciò chì sorprese un GLK utilizatu pò purtà, avà da pruvà à capisce.

Un pocu di storia:

U cuncettu Mercedes GLK hè statu prima presentatu à u publicu à principiu di u 2008 à u Detroit Auto Show. L'esordiu di u mudellu di pruduzzione hè accadutu in u Salone di l'Auto di Pechino in April di u stessu annu, fora di a vittura ùn era praticamenti micca sfarente di u cuncettu. Per tipu di corpu, u Mercedes GLK hè un crossover, u standard per a creazione di quale era u Mercedes-Benz S204 C-class station wagon. Quandu u sviluppu di l'apparizione di a novità, u mudellu Mercedes GL, pruduciutu dapoi u 2006, hè statu pigliatu cum'è a basa. U stuffing tecnicu hè stata presa in prestu da a classe C, per esempiu, u sistema di trazione integrale 4 Matic senza serratura differenziale, un alternativa à quale hè u mudellu di trazione posteriore. Stu mudellu hè offrittu in dui versioni, unu di i quali hè pensatu per l'amatori off-road: mentre chì a vittura hà aumentatu l'altezza di a terra, roti 17-inch è un pacchettu speciale. In u 2012, una versione restyled di a vittura hè stata presentata à u New York Auto Show. A novità hà ricivutu un esterno è internu ritruvatu, è ancu i mutori migliurati.

Debule di u Mercedes GLK cù u chilometru

Mercedes GLK hè furnutu cù e seguenti unità di putenza: benzina 2.0 (184, 211 hp), 3.0 (231 hp), 3.5 (272, 306 hp); diesel 2.1 (143, 170 è 204 hp), 3.0 (224, 265 hp). Cum'è l'esperienza di u funziunamentu hà dimustratu, l'unità di putenza di basa 2.0 hè diventata u mutore menu successu in termini di affidabilità. Cusì, in particulare, in vitture ancu cù pocu chilometru, parechji prupietari cuminciaru à annunzià u colpu sottu à u cappucciu quandu cumincianu un mutore friddu. U mutivu di un tali colpu hè un camshaft difettu, o piuttostu, u so locu micca cumplettamente currettu. Dunque, prima di cumprà, assicuratevi di verificà s'ellu hè stu prublema hè risolta in garanzia. Inoltre, a causa di u rumore estraneu à l'iniziu di u mutore pò esse una catena di timing estesa.

Unu di i difetti più cumuni in i motori à benzina 3.0 hè l'alette di u collettore di aspirazione brusgiate. A cumplessità di stu prublema hè chì i dampers sò una parte integrante di u manifold d'ingesta è ùn pò micca esse acquistatu per separatamente, perchè u manifold deve esse rimpiazzatu completamente. I segni di stu prublema seranu: vitezza flottante, prestazione dinamica debule di u mutore. Se l'ammortizzatori cumincianu à brusgià, avete bisognu di cuntattà urgentemente u serviziu; altrimenti, cù u tempu, si romperanu è entranu in u mutore, purtendu à riparazioni costose. Inoltre, dopu à 100 000 km, a catena di timing si stende è l'ingranaggi intermedi di l'arbureti di bilanciu s'usanu.

U mutore 3,5 hè forsi unu di i motori di benzina più affidabile, ma per via di l'altu impositu di i veiculi, sta unità di putenza ùn hè micca assai populari per i motoristi. Unu di i disadvantages di sta unità hè a fragilità di u tensore di a catena è i sprockets di timing, a so risorsa, in media, hè 80-100 km. U signale chì un rimpiazzamentu urgente hè necessariu serà u ronziu di un mutore di diesel è un ronziu metallicu quandu principia un mutore friddu.

I motori diesel Mercedes GLK sò abbastanza affidabili è raramente presentanu sorprese spiacevoli à i so patroni, in particulare in vitture di i primi anni di pruduzzione, ma solu s'ellu si usanu carburanti è lubrificanti d'alta qualità. Se u pruprietariu precedente hà rifornitu a vittura cù carburante di diesel di bassa qualità, avete da esse prestu prestu à rimpiazzà l'injectors di carburante è a pompa di iniezione. A causa di l'accumulazione di fuliggine, u servo di flap di u collettore di scarico pò fallu. Inoltre, certi pruprietarii notanu fallimenti in u cuntrollu di u mutore elettronicu. In vitture cù un chilometru di più di 100 000 km, pò esse prublemi cù a pompa (perdite, ghjucate o ancu sculacciate durante l'operazione). In un mutore 3.0 cù un chilometru di più di 150 km.

Transmission

U Mercedes GLK hè stata furnita à u mercatu CIS cù una trasmissione automatica di sei è sette velocità (Jetronic). A maiò parte di sti veiculi aftermarket sò pruposti cù trazione integrale, ma ci sò ancu veiculi à trazione posteriore. L'affidabilità di a trasmissione dipende direttamente da a putenza di u mutore installatu è u stilu di guida, è più altu hè a putenza di u mutore, più corta hè a risorsa di a trasmissione. Hè assai impurtante per inspeccionà u carter, u casu di trasferimentu è a scatula di trasmissione per fughe d'oliu prima di cumprà. Se durante l'accelerazione lenta o durante u frenu vi sentite chì a trasmissione automatica hè almenu un pocu di pressione, allora hè megliu ricusà di cumprà sta copia. In a maiò parte di i casi, u mutivu di stu cumpurtamentu di a scatula hè una scheda elettronica di unità di cuntrollu di trasmissione automatica difettu. Si pò ancu accade per via di l'usura di u corpu di a valvula è di u cunvertitore di torque.

Cù u funziunamentu attentu, a scatula durà una media di 200-250 mila km. Per allargà a vita di a trasmissione, l'armata ricumandemu di cambià l'oliu in a scatula ogni 60-80 mila km. U sistema di trazione all-wheel ùn pò micca esse chjamatu assai liscia, ma in ogni modu, ùn deve micca scurdatu chì questu hè un crossover, è micca un SUV full-fledged, è ùn hè micca pensatu per carichi pesanti. Unu di i svantaghji cumuni di a trasmissione 4Matic 4WD hè u cuscinettu di l'arbre di trasmissione esternu chì si trova in u carter. Durante u funziunamentu, a terra entra in u cuscinettu sottu à e roti, chì provoca a corrosione. In u risultatu, u cuscinettu s'imbulighja è gira. Per evità cunsequenze gravi, assai meccanichi ricumandenu di cambià u cuscinettu cù l'oliu.

Sospensione di affidabilità Mercedes GLK cù chilometru

Ce modèle est équipé d'une suspension entièrement indépendante : jambe de force MacPherson à l'avant et à l'arrière à un côté. Mercedes-Benz hè sempre statu famosu per a so sospensione ben sintonizzata, è u GLK ùn hè micca escepzione, a vittura hà pruvatu à esse eccellente. Sfurtunatamente, a sospensjoni di sta vittura ùn pò esse chjamata "indestructible", postu chì u chassis, cum'è u crossover, hè assai suave è ùn piace micca di guidà nantu à e strade rotte. È, se u pruprietariu precedente hà piaciutu à impastà a terra, una rivisione maiò di u chassis ùn sarà micca longu.

Tradizionalmente, i vitture muderni più spessu necessanu rimpiazzamentu di struts stabilizzatori - circa una volta ogni 30-40 mila km. I blocchi silenziu di leve viranu ancu un pocu più longu, in media 50-60 mila km. A risorsa di ammortizzatori, leve, cuscinetti a sfera, cuscinetti di rota è di spinta ùn supera micca 100 000 km. A vita di serviziu di u sistema di frenu dipende direttamente da u stilu di guida, in media, i pads di frenu di fronte deve esse cambiatu ogni 35-45 mila km, a parte posteriore - 40-50 mila km. Prima di restyling, a vittura hè stata dotata di un servosteru, dopu à l'electricità, cum'è l'esperienza di u funziunamentu hà dimustratu, i pruprietarii di un rail cù un booster idromeccanicu spessu si preoccupanu (usura di u bushing rail).

Salone

Cum'è cunvene à i veiculi Mercedes-Benz, a maiò parte di i materiali interni di u Mercedes GLK sò di qualità abbastanza bona. Ma, malgradu questu, in parechji casi, a tappezzeria di coghju di i sedili si sguassate rapidamente è cracked, postu chì u fabricatore hà cambiatu tuttu in garanzia. U mutore di riscaldamentu internu hè situatu davanti à u filtru, chì, in u risultatu, porta à una contaminazione rapida è fallimentu prematuru. Un sibilu dispiacevule durante u funziunamentu di u sistema di ventilazione serà un signalu chì u mutore deve esse rimpiazzatu u più prestu pussibule. Assai spessu, i pruprietarii culpiscenu u fallimentu di i sensori di parcheghju posteriore è laterale. Inoltre, ci sò cumenti nantu à l'affidabilità di a tapa di u troncu elettricu.

ligna di fondu:

Unu di i vantaghji principali di u Mercedes GLK hè chì sta vittura hè più spessu pussede da e donne, è sò cunnisciuti per esse più attenti à a strada è più scrupulous in a cura è u mantenimentu di a vittura. Comu regula, i pruprietarii di sta marca di vitture sò ricchi, chì significa chì a vittura hè stata servita solu in un bonu serviziu, cusì vitture in perfetta cundizione sò spessu trovate nantu à u mercatu secundariu, basta à guardà bè. Per evitari prublemi seri è riparazioni costose, pruvate d'evità vitture cù i motori più putenti.

vantaghji	shortcomings
Squadra ricca	Alti costi di mantenimentu è riparazione
Disignu uriginale	Piccola risorsa di streaming
Suspension cunfortu	I fallimenti in l'elettronica
Spaziosu salone	Piccula risorsa di a maiò parte di l'elementi di sospensjoni

Sè vo site u pruprietariu di stu mudellu di vittura, per piacè discrivite i prublemi chì avete avutu affruntà durante u funziunamentu di a vittura. Forsi a vostra recensione aiuterà i lettori di u nostru situ à sceglie una vittura.

Sinceramente, l'editori di AutoAvenue