Funzioni è dispusitivu di sospensjoni elettromagnetica

E sospensjoni elettromagnetica, qualchì volta chjamata simpricimenti magnetichi, occupanu u so propiu locu, completamente separatu trà e diverse soluzioni tecniche per elementi di chassis di l'automobile. Questu hè pussibule grazia à l'usu di u modu più veloce per cuntrullà e caratteristiche di u putere di a sospensjoni - direttamente cù un campu magneticu. Questu ùn hè micca idraulica, induve a pressione di u fluidu deve ancu esse aumentata da una pompa è valvule inerte, o pneumatica, induve tuttu hè determinatu da u muvimentu di e massi d'aria. Questa hè una reazione immediata à a velocità di a luce, induve tuttu hè determinatu solu da u ritmu di l'urdinatore di cuntrollu è i so sensori. È l'elementi elastichi è damping reagiscenu istantaneamente. Stu principiu dà i pendenti fondamentalmente novi qualità.

Cosa hè a sospensione magnetica

Quessi ùn sò micca esattamente l'uggetti chì flottanu in u spaziu, senza cunnessu cù qualcosa, ma qualcosa simili succede quì. L'unità attiva, chì opera nantu à l'interazzione di i magneti, s'assumiglia à un strut cunvinziunali cù una primavera è un ammortizzatore, ma hè fundamentalmente sfarente in tuttu. A repulsione di i stessi poli di l'elettromagneti funziona cum'è un elementu elasticu, è u cuntrollu rapidu cambiendu u currente elettricu chì scorri à traversu l'avvolgimenti permette di cambià a forza di sta repulsione à alta velocità.

Suspensioni sviluppati da diverse cumpagnie sò custruiti in modi diffirenti. Unipochi di elli sò cumpleti, ma travagliendu nantu à diversi principii, cumminazzioni di un elementu elasticu è un damper, altri sò capaci di cambià solu e caratteristiche di l'ammortizzatore, chì in a maiò parte di i casi hè abbastanza. Hè tuttu nantu à a velocità.

Opzioni di esecuzione

Ci sò trè sistemi veri cunnisciuti è ben sviluppati basati nantu à l'interazzione di elettromagneti in struts di sospensione. Sò pruposti da Delphi, SKF è Bose.

sistema Delphi

L'implementazione più simplice, quì u strut cuntene una molla di bobina convenzionale è un ammortizzatore cuntrullatu elettricamente. A cumpagnia l'hà ghjustu individuatu cum'è a parte più impurtante di a sospensjoni cuntrullata. A rigidità statica ùn hè micca cusì impurtante; hè assai più utile per cuntrullà e proprietà dinamicamente.

Per fà questu, un ammortizzatore classicu hè pienu di un fluidu ferromagneticu speciale chì pò esse polarizatu in un campu magneticu. Cusì, hè diventatu pussibule di cambià e caratteristiche di viscosità di l'oliu d'ammortizzatore cù grande velocità. Quandu passa per i ghjetti calibrati è valvule, furnisce una resistenza variata à u pistone è a barra di l'ammortizzatore.

L'urdinatore chì cuntrolla a sospensjoni raccoglie segnali da i numerosi sensori di u veiculu è regula u currente in l'avvolgimentu elettromagnete. L'ammortizzatore reagisce à ogni cambiamentu in u modu di u funziunamentu, per esempiu, pò assorbe rapidamente è senza uniformità l'irregularità, impedisce a vittura di rotulà quandu si gira, o impedisce una immersione durante u frenu. A rigidità di a sospensione pò esse scelta à a vostra discrezione da i paràmetri fissi dispunibili cù diversi gradi di sportività o cunfortu.

Elementu di molla magnetica SKF

Quì l'approcciu hè completamente diversu; u cuntrollu hè basatu annantu à u principiu di l'elasticità cambiante. Manca a molla classica principale; invece, a capsula SKF cuntene dui elettromagneti chì si respingenu secondu a forza di u currente furnitu à i so avvolgimenti. Siccomu u prucessu si faci assai rapidamente, un tali sistema pò travaglià cum'è un elementu elasticu o cum'è un ammortizzatore, chì furnisce a forza ghjusta in a direzione ghjusta per ammortizà e vibrazioni.

Ci hè una primavera supplementu in u strut, ma hè utilizatu solu com'è assicuranza in casu di fallimenti elettronichi. U disadvantage hè a putenza assai alta cunsumata da l'elettromagneti, chì hè necessariu di creà una forza di l'ordine chì hè generalmente manifestata in suspensions di l'automobile. Ma si trattavanu di questu, è l'aumentu di a carica nantu à a rete elettrica di bordu hè stata longa una tendenza generale in l'industria di l'automobile.

Sospensione magnetica da Bose

U prufessore Bose hà passatu tutta a so vita à travaglià in parlanti per sistemi acustici, cusì in l'elementu di sospensjoni attiva hà utilizatu u listessu principiu cum'è quì - movendu un cunduttore cù corrente in un campu magneticu. Un dispositivu simili, induve un magnetu multi-pole di una barra di strut si move in un inseme di elettromagneti in anellu, hè di solitu chjamatu mutore elettricu lineare, postu chì hè apprussimatamente a stessa cosa, solu u sistema di rotore è stator hè implementatu in una linea.

U mutore multipolare opera in modu più efficiente cà u sistema di dui poli SKF, cusì u cunsumu di energia hè notevolmente più bassu. Ci hè parechje altre vantaghji. A vitezza hè tale chì u sistema pò caccià u signale da u sensoru, inverte a so fase, amplificà, è cusì cumpensà cumpletamente l'irregularità di a strada cù a sospensjoni. Qualcosa di simile succede in i sistemi di riduzzione di u rumore attivu chì utilizanu sistemi acustici di vittura.

U sistema funziona in modu cusì efficace chì i so primi testi anu dimustratu a superiorità qualitativa ancu nantu à e sospensjoni standard di vitture premium. À u listessu tempu, a lunghezza di l'elettromagneti lineari hà assicuratu un viaghju di sospensione significativu è una bona capacità energetica. È un bonus addiziale era a capacità di ùn dissiparà l'energia assorbita durante u prucessu di damping, ma di cunvertisce cù u reversu di l'elettromagneti è di mandà à un dispositivu di almacenamiento per un usu più tardi.

U cuntrollu di a sospensjoni è a realizazione di i benefici furniti

E capacità di i miccanismi magnetichi in a sospensjoni sò cumplettamente revelate quandu urganizeghja un sistema di sensori, un computer d'alta velocità è principii di software ben sviluppati. I risultati sò simpliciamente maravigghiusu:

• a liscia supera tutte e aspettative;
• reazzioni cumplessi di sospensjoni in i cantoni, evidenziazione di carichi è cumincianu à elevà e roti;
• parrying body becks and grabs;
• ammortizzamentu cumpletu di rotuli;
• liberazione di suspensioni in terreni difficili;
• risolviri u prublema di masse unsprung;
• travagliu cumuna cù camere è radars scanning a strada davanti à a vittura per azioni proattive;
• a capacità di sviluppà carte di navigazione induve a topografia di a superficia hè stata pre-registrata.

Nunda di megliu cà suspensioni magnetichi hè statu ancu inventatu. I prucessi di più sviluppu è a creazione di algoritmi cuntinueghjanu, u sviluppu hè ancu in vitture di alta classe, induve u prezzu di tali dispusitivi hè ghjustificatu. Ùn hè ancu ghjuntu à u puntu di appiecazione nantu à u chassis prodottu in massa, ma hè digià chjaru chì u futuru si trova cù tali sistemi.