Da una sedia à rotelle à una roadster, u mondu eccitante di i veiculi elettrici !

Ùn ci hè micca scappatu da una vittura elettrica. Tutti i rializazioni di l'ultimi cinque anni ùn permettenu micca di piglià una cunclusione sfarente: e vitture elettriche sò in strada, è ùn ponu micca firmatu. Vi mustraremu cumu si preparalli!

Da u zitellu amatu à u prublema

Quandu a vittura era pronta per a pruduzzioni di massa circa 100 anni fà, significava una vera rivoluzione. Avà hè pussibule viaghjà in ogni locu, in ogni mumentu è cù qualcunu. Nè u cavallu nè a ferrovia puderia cumpete cù a flessibilità insuperabile di l'automobile. Da tandu, l'entusiasmu per a vittura ùn hè micca calatu.

Tuttavia, ci hè ancu un inconveniente: u veiculu cunsuma carburante liquidu in forma di diesel o gasoline, tramindui sò prudutti di petroliu . U carburante hè brusgiatu è liberatu in l'ambiente. Per un bellu pezzu nimu ùn importava. Avà hè difficiule d'imaginà, in i primi decennii di funziunamentu di vittura, a benzina di piombu era normale. Megatoni di stu metalu pesante tossicu sò stati aghjuntu à u carburante è liberati in l'ambiente da i mutori. Oghje, grazia à a tecnulugia muderna di purificazione di gas di scarico, questu hè una cosa di u passatu.

Tuttavia, e vitture cuntinueghjanu à emette tossine: diossidu di carbonu, monossidu di carbonu, protoxide di azotu, particelle di fuligine, particulate. è assai altri sustanzi dannusu entranu in l'ambiente. L'industria di l'automobile sapi questu - è a face completamente sbagliata: Scandalu di u diesel Volkswagen - prova chì e corporazioni mancanu di vuluntà è di sperienza per fà e vitture veramente pulite.

Solu una manera di emissioni zero

Solu un tipu di vittura conduce veramente pulita è senza emissioni: vittura elettrica . Una vittura elettrica ùn hà micca un mutore di combustione interna è per quessa ùn pruduce micca emissioni tossiche. I veiculi elettrici anu un numeru altri vantaghji paragunatu à i motori à combustione interna, а также alcune carenze .

L'iniziativi di mobilità elettrica sò stati dapoi u principiu. Ancu prima di u principiu di u XXu seculu, i primi inventori anu cunsideratu u mutore elettricu per esse u futuru di a ghjovana industria di l'automobile. Tuttavia, u mutore di combustione interna dominava, ancu s'è i veiculi elettrici ùn anu mai sparitu. U so prublema principali era a bateria. Batterie di piombu, l'unicu dispunibule per parechji decennii, eranu troppu pisanti per a mobilità elettrica. Inoltre, a so capacità ùn era micca abbastanza per aduprà economicamente. Per un bellu pezzu, u mondu di i veiculi elettrici era limitatu carretti di golf, scooters è mini vitture .

Batterie à liti-ion divintò una svolta. Queste unità ultra-compact sò state sviluppate inizialmente per i telefuni mobili è laptops è prestu cunquistò u mondu di a bateria. Eranu un colpu di morte batterie nickel cadmium : Tempi di carica più brevi, capacità significativamente più altu è, soprattuttu, senza effettu di memoria o morte di a batteria per via di scaricamentu prufonda eranu vantaghji significativi di a tecnulugia di lithium-ion. . Un ghjovanu miliardariu di California hà avutu l'idea di cambià in serie i pacchetti di batterie è di stallà in una vittura elettrica. Tesla hè sicuramente un pioniere in i veiculi elettrici di lithium-ion.

Puntu di ruttura: Esci

Ùn ci hè dubbitu: i ghjorni di u mutore di combustione interna puzzolente cù a so putenza magra sò numerati. I mutori di benzina è di diesel sò morti, solu ùn a sà micca ancu. In cundizioni di laboratoriu, i motori alimentati da carburante righjunghjenu u 40% di putenza . Diesel ottene trè per centu di più, ma chì significa veramente?

Questu significa chì ancu un mutore idling in cundizioni ottimali è a velocità ideale perde 57-60% a so energia per via di a radiazione termale.

Efficienza mutore à combustione interna peghju in una vittura. Caldu deve esse sempre cacciatu da u mutore . Per automaticamente, questu hè fattu da un sistema di rinfrescamentu d'acqua. U sistema di rinfrescante è u coolant aghjunghjenu pesu significativu à u veiculu. In ultimamente, i mutori di combustione interna ùn viaghjanu micca sempre à a velocità ottima - à u cuntrariu. In a maiò parte di i casi, u veiculu viaghja à una velocità troppu bassa o troppu alta. Significa chì Quandu una vittura cunsuma 10 litri di carburante per 100 km, solu 3,5 litri sò cunsumati per u muvimentu . Sei è mezzo litri di carburante sò cunvertiti in calore è radiati in l'ambiente.

Per d 'altra banda, i mutori elettrici anu una dissipazione di calore significativamente più bassa. A putenza di un mutore elettricu cunvinziunali hè 74% in cundizioni di laboratoriu è spessu ùn hè micca bisognu di rinfrescante liquidu supplementu. I mutori elettrici anu una accelerazione significativamente megliu cà i mutori di combustione interna. Rpm ottimali hè megliu in i veiculi elettrici cà in i motori à benzina è diesel. In u campu di u putere, u mutore elettricu hè assai superiore à u mutore di combustione interna cunvinziunali.

Tecnulugia di transizione: hibrida

Vittura ibrida ùn hè micca una nova invenzione. In u 1920, Ferdinand Porsche hà spirimintatu cù stu cuncettu di drive. In ogni casu, à quellu tempu è in i decennii successivi, nimu pare avè apprezzatu i benefici di stu cuncettu bimotore.
Un veiculu hibridu hè un veiculu cù dui mutori: un mutore di combustione interna è un mutore elettricu. . Ci sò differenzi significati in quantu sti dui unità interagiscenu.

С Priu Toyota hà fattu l'ibridu dispunibule per e masse. Un mutore elettricu è un mutore di combustione interna sò cumpatibili in a so funzione di guida. U cunduttore pò cambià da carburante à electricu in ogni mumentu. Questa iniziativa hè digià dimustratu parechji vantaghji: un cunsumu di carburante più bassu, una guida assai tranquilla è una maghjina pulita eranu i punti di vendita più impurtanti per l'ibridu. .

U cuncettu originale hà datu nascita parechje variazioni : L'ibridi plug-in vi permettenu di carricà a vostra batteria in u garage di casa . Moltu interessanti sò i veiculi elettrici cù u cusì chjamatu " estensione di riserva di energia ". Quessi sò puramente vitture elettriche cù un picculu mutore di combustione interna à bordu chì carica a bateria mentre conduce cù l'aiutu di un generatore. Cù sta tecnulugia, a mobilità elettrica pura diventa assai vicinu. I veiculi ibridi duveranu esse vistu cum'è una tecnulugia di transizione trà i mutori di combustione interna è i mutori elettrici. Dopu tuttu, i veiculi elettrici sò u futuru.

Attualmente Disponibile

A mobilità elettrica hè u primu è primu focu di a ricerca è u sviluppu nantu à e tecnulugia di u trafficu. In oltre pionieri americani , pressione significativa nantu à u mercatu hè stata esercitata Cinese. Dighjà, trè di i deci pruduttori di veiculi elettrici più riesciuti venenu da u Regnu Mediu. Se aghjunghje Nissan и Toyota , L'Asiatici attualmente pussede a mità di u mercatu globale di i veiculi elettrici. Ancu Tesla hè sempre u capu di u mercatu, i prublemi tradiziunali cum'è BMW и Volkswagen , certamente ghjunghjerà cun ellu. U spettru dispunibile hè largu. Da i veiculi di motori di combustione à i veiculi elettrici, ci hè un veiculu per tutti.

Attualmente, i veiculi elettrici soffrenu ancu di trè svantaghji principali: una gamma relativamente corta, pochi punti di carica è tempi di carica longu. . Ma, cum'è dettu prima: a ricerca è u sviluppu cuntinueghja .

Sceglie u tempu ghjustu

L'incentivi per a mobilità elettrica esistenu in tuttu u mondu. U cusì chjamatu prugramma Plug-in Car Grant in u Regnu Unitu hè statu allargatu finu à u 2018. Ciò chì succede dopu ùn hè micca chjaru. Automobili ibridi particularmente ibridi plug-in , di solitu anu assai picculi mutori di combustione interna, chì furnisce vantaghji fiscali significativi.
L'scelta di i veiculi puramente elettrici hè in constantemente crescente. L'ultime generazioni seranu prestu prestu Zuani , Polo и Smart, chì travaglia solu nantu à l'electricità.
U mercatu attuale hè assai interessante è crescente mentre parlemu. Da un assai prezzu Mudellu 3 , Tesla Lingueuna volta hà cunfirmatu u so statutu di pioniere. I veiculi elettrici accessibili, pratichi è interessanti seranu prestu dispunibili da tutti i fabricatori.

U mercatu EV pare sempre un pocu sperimentale. BMW i3 goffa è caru и strana è luminosa Renault Twizzy sò dui esempi tipici. In uni pochi d'anni, però, i veiculi elettrici saranu cumune cum'è accessibili.

Mobilità elettrica è classica

I puristi sò indignati da un altru tendenza assai interessante in l'elettromobilità: più è più cumpagnie offrenu di cunvertisce e vitture da i motori di combustione interna à l'electricità . Cumpagnia CALL hà fattu per qualchì tempu discussione di mudelli Porsche . U modulu hè sempre più prezzu è più flessibile, chì permette di implementà prughjetti eccitanti: guidà vitture elettriche nantu à vitture classiche . Prufittate di i benefici di un veiculu elettricu in bellezza Jaguar E-tipu ùn hè più un sognu, è avà pò esse urdinatu - in presenza di soldi.