P-51 Mustang in a Guerra di Corea
U tenente colonel Robert "Pancho" Pasqualicchio, cumandante di u 18u FBG, circunda u so Mustang chjamatu "Ol 'NaD SOB" ("Napalm Dropping Son of a Bitch"); Settembre 1951 L'aviò mostratu (45-11742) hè statu creatu cum'è P-51D-30-NT è era l'ultimu Mustang pruduciutu da l'Aviazione Nord-Americana.
U Mustang, u cummattimentu legendariu chì passò in a storia cum'è quellu chì hà rottu u putere di a Luftwaffe in u 1944-1945, uni pochi d'anni dopu in Corea hà ghjucatu un rolu ingrate è micca adattatu per ellu cum'è un aviò d'attaccu. A so participazione à sta guerra hè interpretata ancu oghje - senza meritu! - più cum'è una curiosità chè un fattore chì hà influinzatu o ancu influenzatu u risultatu di stu cunflittu.
U scoppiu di a guerra in Corea era solu questione di tempu, cum'è l'Americani è i Russi arbitrariamenti divisu u paese in a mità in u 1945, presiedendu a creazione di dui stati ostili - unu cumunista in u nordu è un capitalista in u sudu. trè anni dopu.
Ancu s'è a guerra per u cuntrollu di a Peninsula Coreana era inevitabbile, è u cunflittu s'hè lampatu per anni, l'armata sudcoreana ùn era micca preparata per questu. Ùn avia micca veìculi blindati, è praticamenti nisuna forza aerea - l'Americani anu preferitu scaccià l'enorme surplus d'aviò lasciatu in l'Estremo Oriente dopu a Siconda Guerra Munniali, invece di trasfiriri à l'alleatu coreanu per ùn "disturbi l'equilibriu di u putere in u paese. regione "". Intantu, e truppe di a DPRK (DPRK) anu ricivutu da i Russi, in particulare, decine di tanki è aerei (principalmente cumbattenti Yak-9P è aerei d'attaccu Il-10). À l'alba di u 25 di ghjugnu di u 1950, passanu u 38u parallelu.
"Tigri volanti di Corea"
In principiu, l'Americani, i principali difensori di a Corea di u Sudu (ancu se e forze di l'ONU eventualmente diventenu 21 paesi, u 90% di l'armata vinìanu da i Stati Uniti) ùn eranu micca pronti à ripiglià un attaccu di sta grandezza.
Parti di a Forza Aria di i Stati Uniti sò stati raggruppati in FEAF (Forza Aria di Far East), i.e. Forza aerea di u Far East. Questa furmazione una volta putente, ancu s'ellu era ancu amministrativamente custituita da trè armate di l'Air Force, à u 31 di maghju 1950, avia solu 553 aerei in serviziu, cumpresi 397 caccia: 365 F-80 Shooting Star è 32 bi-cascu, bimotore F- 82 cù pistone drive. U core di sta forza era l'8 è u 49 FBG (Fighter-Bomber Group) è u 35th FIG (Fighter-Interceptor Group) stazionati in Giappone è parte di e forze occupanti. Tutti i trè, è ancu u 18th FBG stazionatu in Filippine, cunvertiti da F-1949 Mustangs à F-1950s trà '51 è '80 - qualchì pocu mesi prima di l'iniziu di a Guerra di Corea.
U ritruvamentu di u F-80, ancu s'ellu pareva un saltu quantum (passendu da un pistone à un mutore di jet), l'hà imbuttatu in una difesa prufonda. Ci era leggende nantu à a gamma di u Mustang. Duranti a Sicunna Guerra Munniali, i cumbattenti di stu tipu volanu da Iwo Jima nantu à Tokyo - circa 1200 km in un modu. Intantu, u F-80, per via di u so altu cunsumu di carburante, avia una gamma assai chjuca - solu circa 160 km in riserva in tanki internu. Ancu l'aviò puderia esse equipatu cù dui tanki esterni, chì anu aumentatu a so gamma à circa 360 km, in questa cunfigurazione ùn pudia micca purtà bombe. A distanza da l'isule giapponesi più vicine (Kyushu è Honshu) à u 38u parallelu, induve l'ostilità cuminciò, era di circa 580 km. Inoltre, i piani di supportu tatticu ùn anu micca solu vulà, attaccà è vola via, ma più spessu circundanu, pronti à furnisce assistenza quandu chjamati da a terra.
A pussibule redistribuzione di unità F-80 in Corea di u Sudu ùn hà micca risolviu u prublema. Per stu tipu d'aviò, era necessariu piste rinfurzate longu 2200 m. À quellu tempu, ancu in Giappone ci era solu quattru aeroporti. Ùn ci era nimu in Corea di u Sud, è u restu era in un statu terribili. Ancu s'è durante l'occupazione di stu paese, i giapponesi custruianu deci campi d'aviazione, dopu à a fine di a Sicunna Guerra Munniali, i Coreani, chì ùn anu praticamente micca l'aviazione di cummattimentu di u so propiu, mantenenu solu dui in cundizione di travagliu.
Per quessa, dopu à l'iniziu di a guerra, i primi F-82 apparsu nantu à a zona di cummattimentu - l'unicu cumbattenti di a Forza Aria di i Stati Uniti dispunibuli in quellu tempu, a gamma di quale permette campagni cusì longu. I so equipaghji anu fattu una seria di voli di ricunniscenza à l'area di a capitale di Corea di u Sudu, Seoul, catturata da u nemicu u 28 di ghjugnu. Intantu, Lee Seung-man, u presidente di a Corea di u Sudu, era pressu l'imbasciadore di i Stati Uniti per organizà l'aviò di cummattimentu per ellu, presuntamente vulia solu dece Mustangs. In risposta, l'Americani volavanu deci piloti sudcoreani à a Base Aerea di Itazuke in Giappone per furmà à vola l'F-51. Tuttavia, quelli chì eranu dispunibuli in Giappone eranu uni pochi di vechji aerei chì sò stati utilizati per rimorchiu mira di pratica. A furmazione di i piloti coreani, in u quadru di u prugramma Fight One, hè stata affidata à vuluntarii da u 8th VBR. Eranu cumandati da un maiori. Dean Hess, veteranu di l'operazioni in Francia in u 1944 à i cuntrolli di Thunderbolt.
Prestu diventò evidenti chì i Mustangs avarianu bisognu di più di deci coreani furmati. Johnson (ora Iruma) è e basi aeree Tachikawa vicinu à Tokyo avianu 37 aerei di stu tipu chì aspettavanu di esse scrapped, ma tutti avianu bisognu di riparazioni maiò. Quantu 764 Mustangs servenu in a Guardia Naziunale di i Stati Uniti, è 794 sò stati guardati in riserva - però, anu da esse purtatu da i Stati Uniti.
L'experientia di a Sicunna Guerra Munniali hà dimustratu chì l'aeronautica stella cum'è u Thunderbolt o u F4U Corsair (questi ultimi sò stati utilizati cun grande successu in Corea da a Marina di i Stati Uniti è u Corpu di Marine di i Stati Uniti - leghjite più nantu à questu tema). Aviation International" 8/2019). U Mustang, equipatu di un mutore in linea rinfriscatu à liquidu, hè statu espostu à u focu da a terra. Edgar Schmued, chì hà cuncepitu stu aviò, hà avvistatu contru à aduprà per attaccà i miri di terra, spieghendu chì era assolutamente senza speranza in questu rolu, perchè una bala di fucile di 0,3 inch pò penetrà in u radiatore, è allora avete dui minuti di volu. prima chì u mutore si ferma. In verità, quandu i Mustangs sò stati destinati à i miri di terra in l'ultimi mesi di a Siconda Guerra Munniali, anu patitu perdite pesanti da u focu anti-aereu. In Corea, era ancu peggiu in questu rispettu, perchè quì l'inimicu era abituatu à sparà l'aviò low-flying. cù armi chjuche, cum'è fucili mitragliatrici.
Allora perchè i Thunderbolts ùn anu micca introduttu? Quandu a Guerra di Corea hà scoppiatu, ci era 1167 47 F-265 in i Stati Uniti, ancu s'è a maiò parte di l'unità in serviziu attivu cù a Guardia Naziunale era solu 51. A decisione di utilizà l'F-51 hè duvuta à u fattu chì tutti unità stazionate à quellu tempu nantu à In u Far East, i cumbattenti di a Forza Aria di i Stati Uniti anu utilizatu Mustangs in u periodu prima ch'elli eranu cunvertiti in jet (alcuni squadroni anu ancu conservatu esempi unichi per scopi di cumunicazione). Per quessa, anu sappiutu cumu gestisce elli, è u persunale di terra cumu per trattà. Inoltre, alcuni di i F-XNUMX decommissioned eranu sempre in Giappone, è ùn ci era micca Thunderbolt in tuttu - è u tempu era finitu.
Pocu dopu à u principiu di u prugramma Bout One, una decisione hè stata presa per trasfirià a furmazione di i piloti coreani in u so paese. Ddu ghjornu, u dopu meziornu di u 29 di ghjugnu, u generale MacArthur era ancu quì per fà una cunferenza cù u presidente Lee in Suwon. Pocu dopu l'atterrissimu, l'aeroportu hè statu attaccatu da l'aviò nordcoreanu. U Generale è u Prisidenti sò andati fora per vede ciò chì passava. Irnicamenti, era tandu chì quattru Mustangs, pilotati da istruttori americani, ghjunghjenu. I so piloti alluntanò immediatamente u nemicu. 2/l. Orrin Fox abattu deux avions d'attaque Il-10. Richard Burns solu. U tenente Harry Sandlin hà infurmatu nantu à u cumbattimentu La-7. Un presidente Rhee, felice, riferenu à i vuluntarii americani chì anu battutu in a guerra precedente per a Birmania è a Cina, li chjamò "i tigri volanti di Corea".
A sera di u stessu ghjornu (29 di ghjugnu), u Primu Ministru di l'Australia accunsentì à impegnà i Mustangs di 77 Squadron. Era l'ultimu squadrone di cummattimentu RAAF chì restava in Giappone dopu à a fine di a Siconda Guerra Munniali. Hè statu cumandatu da u cumandante di l'Air Force Louis Spence, chì à u turnu di u 1941/42, volendu Kittyhawks cù u 3rd Squadron RAAF, hà fattu 99 sortite annantu à l'Africa di u Nordu è hà abbattutu dui aerei. In seguitu cumandò un Squadron Spitfire (452 Squadron RAAF) in u Pacificu.
L'Australiani accuminciaru l'operazioni u 2 di lugliu di u 1950 da a so basa in Iwakuni vicinu à Hiroshima, scortandu i bombardieri di l'Air Force US. Prima scortavanu B-26 Invaders à Seoul, chì miravanu à i ponti sopra u fiume Hangang. In u caminu, l'Australiani anu da esquivà una volta brusca da a linea di attaccu di i F-80 americani, chì li cunfondenu per l'inimicu. Dopu scortavanu i Yonpo Superfortece B-29. U ghjornu dopu (3 di lugliu) sò stati urdinati per attaccà in a zona trà Suwon è Pyeongtaek. V/Cm Spence interrogò l'informazione chì l'inimicu era andatu cusì à u sudu. Tuttavia, era assicuratu chì a mira era stata identificata currettamente. In fattu, i Mustangs australiani anu attaccatu i suldati sudcoreani, uccidendu 29 è ferendu assai più. A prima perdita di u squadron hè stata u 7 di lugliu, quandu u cumandante diputatu di u squadron, u Sergeant Graham Strout, hè statu uccisu da u focu di difesa aerea durante un attaccu à u cantiere di marshalling à Samchek.
Armamentu "Mustangs" missile HVAR 127-mm. Ancu l'armatura di i tanki T-34/85 di a Corea di u Nordu era resistente à elli, sò stati efficaci è sò stati largamente utilizati contr'à altri equipaghji è pusizioni di tir d'artiglieria anti-aerei.
Improvvisazione eccellente
Intantu, u 3 di lugliu, i piloti di u prugramma Fight One - deci americani (istruttori) è sei sudcoreani - cuminciaru operazioni di cummattimentu da u campu d'aviazione in Daegu (K-2). U so primu attaccu hà destinatu à e colonne di guida di a 4a Divisione Mecanizzata di a RPDC mentre avanzava da Yongdeungpo versu Suwon. U ghjornu dopu (4 di lugliu) in a regione Anyang, à u sudu di Seoul, anu attaccatu una culonna di tanki T-34/85 è altre equipaggiu. U coronellu Keun-Sok Lee hè mortu in l'attaccu, presumibilmente abattu da u focu anti-aereu, ancu s'è secondu una altra versione di l'avvenimenti, ùn hà micca riesciutu à caccià u so F-51 da un volu di immersione è s'hè lampatu. In ogni casu, era u primu pilotu Mustang à cascà in a Guerra di Corea. Curiosamente, durante a Secunna Guerra Munniali, Lee, allora un sergente, hà battutu (sottu u nomu assulutu Aoki Akira) in a Forza Aria Giapponese, volendu i cumbattenti Ki-27 Nate cù u 77 Sentai. Duranti a battaglia di u 25 di dicembre di u 1941 annantu à Rangoon (ironicamente, cù i "Tigri Volanti"), hè statu abattutu è catturatu.
Pocu dopu, una decisione hè stata presa per ritirà temporaneamente i piloti coreani da a forza di cummattimentu è permettenu di cuntinuà a so furmazione. Per questu, sò stati lasciati cù sei Mustangs è Maj. Hess è u capitanu. Milton Bellovin cum'è istruttori. In a battaglia, sò stati rimpiazzati da vuluntarii da u 18th FBG (principalmente da u stessu squadron - u 12th FBS), chì era stazionatu in Filippine. U gruppu cunnisciutu cum'è "Dallas Squadron" è i piloti numerati 338, cumprese 36 ufficiali. Hè statu cumandatu da u Capitanu Harry Moreland, chì durante a Siconda Guerra Munniali (servendu in u 27th FG) volò 150 Thunderbolt sorties sopra l'Italia è a Francia. U gruppu hè ghjuntu in Giappone u 10 di lugliu è partì per Daegu uni pochi ghjorni dopu, induve includeu ex istruttori di Bout One (eccettu Hess è Bellovin).
Squadron Captain Morelanda hà aduttatu a designazione 51. FS (P) - A lettera "P" (Provisional) significava a so natura improvisata, tempurale. Cuminciò à cumbatte u 15 di lugliu, avendu solu 16 aerei in serviziu. U primu compitu di u squadron era di distrughje i carri di munizioni di ferrovia abbandunati in Daejeon da l'Americani in ritirata in fretta. U capitanu Moreland, u capu di squadron, hà ricurdatu unu di i so primi ghjorni in Corea:
Avemu vulatu in dui aerei nantu à a strada da Seul à Daejeon cù l'intenzione di attaccà tuttu ciò chì hè impannillatu in i nostri barili. U nostru primu scopu era un paru di camioni di a Corea di u Nordu, chì avemu sparatu è dopu napalm-pelled.
Ci era un trafficu pesante nantu à e strade vicine. Uni pochi di mumenti dopu chì avemu vultatu à u sudu, aghju nutatu un grande pane in u mità di u campu cù impronte chì portanu à ellu. Aghju volatu pocu sopra è capitu chì era un tank camuffatu. Siccomu à quellu tempu avemu usatu tuttu u napalm, avemu decisu di vede s'ellu e nostre mitragliatrici di mezza pollice eranu capaci di qualcosa. I bullets ùn pudianu penetrà in l'armatura, ma incendiavanu u fenu. Quandu hè accadutu, avemu volatu parechje volte nantu à u pane per accende un focu cù un soffiu d'aria. A fiamma hà littiralmente bollita in u tank - quandu avemu circundatu nantu à questu, subitu splode. Un altru pilotu hà rimarcatu: "Se avete sparatu un pane cum'è questu è scintilla, sapete chì ci era più di fenu".
U primu aviatore di u squadron à morse era u 2/Lt W. Bille Crabtree, chì hà detonatu e so bombe u 25 di lugliu mentre attaccava un mira à Gwangju. À a fine di u mese, u 51 Squadron (P) avia persu deci Mustangs. Duranti stu pirìudu, per via di a situazione drammatica in u fronte, hà attaccatu i culonni di marchja nemicu ancu di notte, ancu s'ellu l'F-51 ùn era micca adattatu per ellu - fiamme da u focu di mitragliatrice è u focu di razzi cegavanu i piloti.
In Aostu, Moreland Squadron hè statu u primu in Corea à introduci missili anti-tank ATAR da 6,5 inch (165 mm) cù una testa HEAT. I cunchiglia HVAR di 5 inch (127 mm) di solitu immobilizzavanu solu u tank, rompendu e piste. Napalm, trasportatu in tanki sottu à l'ala, ferma l'arma più periculosa di i Mustangs finu à a fine di a guerra. Ancu s'è u pilotu ùn hà micca colpitu u mira direttamente, a gomma in e piste T-34/85 spessu chjappà u focu da a splash ardente è tuttu u tank hà pigliatu u focu. Napalm era ancu l'unica arma temuta da i suldati nordcoreani. Quand'elli eranu sparati o bombardati, ancu quelli armati solu cù fucili d'infanteria stendu nantu à e so spalle è sparanu drittu in u celu.
Capitanu Marvin Wallace di 35. FIG hà ricurdatu: Durante l'attacchi di napalm, hè stata surprisa chì parechji di i corpi di i suldati coreani ùn mostranu micca signali di focu. Questu hè probabilmente duvuta à u fattu chì a benzina grossa in a gelatina brusgiava assai intensamente, sughjendu tuttu l'ossigenu da l'aria. Inoltre, pruduce assai fumu suffocante.
Inizialmente, i piloti di Mustang attaccò solu obiettivi incontrati casualmente, operanu in cundizioni estremamente difficili - à a basa di nuvola bassa, in terreni muntosi, guidati da letture di bussola è a so propria intuizione (una ricca cullizzioni di carte è fotografie aeree hè stata persa quandu l'Americani si ritiravanu da Corea). in u 1949. ). L'efficacità di e so operazioni hà aumentatu significativamente da quandu l'esercitu americanu hà rimasterizatu l'arti di a radiu targeting, chì pareva esse scurdatu dopu à a Siconda Guerra Munniali.
In u risultatu di una cunferenza tenuta u 7 di lugliu in Tokyo, a sede di a FEAF hà decisu di riequipà sei squadroni F-80 cù F-51, postu chì l'ultimi sò dispunibili. U numaru di Mustangs riparati in Giappone hà permessu di equipà cù 40 FIS da u 35th distaccamentu. U squadron hà ricivutu i Mustangs u 10 di lugliu, è hà iniziatu l'operazioni cinque ghjorni dopu da Pohang, nantu à a costa est di Corea, appena u battaglione di l'ingegneria hà finitu di stallà stuoie PSP perforate d'acciau in l'anticu campu d'aviazione ex-giapponese, allora designatu K. -3. . Sta fretta hè stata dettata da a situazione in terra - e truppe di l'ONU, rinviate à Pusan (u più grande portu in Corea di u Sud) in u Strettu di Tsushima, si ritirò longu à tutta a linea di fronte.
Fortunatamente, i primi rinforzi stranieri sò prestu ghjunti. Sò stati mandati da u trasportatore di l'aeronautica USS Boxer, chì hà pigliatu à bordu 145 Mustangs (79 da l'unità di a Guardia Naziunale è 66 da i magazzini di a McClelland Air Force Base) è 70 piloti furmati. U battellu hà partitu da Alameda, California u 14 di lugliu, è li hà purtatu à Yokosuki, Giappone u 23 di lugliu in un tempu record di ottu ghjorni è sette ore.
Questa consegna hè stata aduprata principalmente per rimpiazzà i dui squadroni in Corea - u 51st FS(P) è u 40th FIS - à una flotta regulare di 25 aerei. In seguitu, u 67th FBS hè statu riequipatu, chì, inseme cù u persunale di u 18th FBG, a so unità parentale, andò da Filippine à Giappone. U squadron hà cuminciatu à i squadre nantu à i Mustangs l'1 d'Aostu da a basa Ashiya in l'isula di Kyushu. Dui ghjorni dopu, a sede di l'unità si trasfirìu à Taeg. Quì hà pigliatu u cuntrollu di u 51u FS(P), chì operava in modu indipindenti, dopu cambiatu u so nome in u 12u FBS è hà numinatu senza ceremoniu un novu cumandante cù u gradu di maiò (u Capitanu Moreland avia da esse cuntenta cù u postu di l'ufficiale di l'operazioni di u squadrone). Ùn ci era micca un locu per u sicondu squadron in Daegu, cusì u 67 squadron resta in Ashiya.
À u 30 di lugliu di u 1950, e forze FEAF avianu 264 Mustangs à a so dispusizione, ancu s'ellu ùn era micca tutti pienamente operativi. Hè cunnisciutu chì i piloti facianu sortite in l'aviò chì ùn avianu micca strumenti individuali à bordu. Qualchidunu riturnavanu cù l'ali avariate perchè canne di mitragliatrice usate scoppiavanu durante u focu. Un prublema separatu era a mala cundizione tecnica di i F-51 impurtati da l'oltremare. Ci era una credenza in i squadroni di i fronti chì l'unità di a Guardia Naziunale, chì avianu da dà i so aviò à i bisogni di a guerra in corso, si sbarazzavanu di quelli chì anu u più grande risorsu (senza cuntà u fattu chì i Mustangs ùn anu micca. hè stata prodotta da u 1945, dunque tutte e unità esistenti, ancu completamente novi, chì ùn sò mai usati, eranu "vecchi"). In un modu o l'altru, malfunctions è fallimenti, in particulare i motori, sò diventati unu di i mutivi principali per a multiplicazione di perdite trà i piloti F-51 in Corea.
Prima ritirata
A lotta per u cusì chjamatu Busan foothold era eccezziunale feroce. A matina di u 5 d'aostu, u cumandante di u 67 FPS, Major S. Louis Sebil, guidò un guardianu di trè Mustangs in un attaccu à una colonna mecanizzata situata vicinu à u paese di Hamchang. I vitture eranu solu guadendu u fiumu Naktong, dirigendu versu a testa di ponte da quale e truppe DPRK avanzavanu l'attaccu à Taegu. L'aviò di Sebill era armatu cù sei razzi è duie bombe 227 kg. À u primu avvicinamentu à u mira, una di e bombe s'hè appiccicata nantu à l'ejector è u pilotu, pruvatu à ripiglià u cuntrollu di l'immubiliante F-51, diventò momentaneamente un mira faciule per u focu da a terra. Dopu avè statu feritu, hà infurmatu à i so wingmen nantu à a ferita, presumibbilmente fatale. Dopu avè persuade à pruvà à ghjunghje à Daegu, hà rispostu: "Ùn possu micca fà". Mi vulteraghju è pigliaraghju u figliolu di cagna. Dopu si tuffò versu a colonna nemica, sparò razzi, aprì u focu di mitraglia, è si sbattò in un trasportu blindatu di persunale, pruvucannu una bomba appiccicata sottu à l'ala per esplusioni. Per questu attu Mei. Sebilla hè stata premiata postumu a Medaglia d'onore.
Pocu dopu, l'aeroportu di Daegu (K-2) era troppu vicinu à a prima linea, è l'8 d'aostu, a sede di u 18th FBG, cù u 12th FBG, hè stata custretta à ritirà à a basa Ashiya. In u stessu ghjornu, u sicondu squadron di u 3th FPG, 35th FIS, visitò Pohang (K-39), cugliendu i so Mustangs solu un ghjornu prima. In Pohang, si uniscenu à u 40th FIS stazionatu quì, ma ancu micca per longu. L'equipaggiu di terra, chì serviva l'aviò durante u ghjornu, hà avutu per difende l'attacchi di guerrilli chì provavanu di penetrà in l'aeroportu sottu à a cuperta di a notte. À a fine, u 13 d'aostu, l'offensiva di l'inimitu hà furzatu tutta a 35a FIG à ritirassi per u Strettu di Tsushima à Tsuiki.
U 8th FBG era l'ultimu di i Mustangs à cambià l'equipaggiu senza perde un ghjornu di travagliu. A matina di l'11 d'aostu, i piloti di dui squadroni cumposti - u 35 è u 36 FBS - sò partiti da Itazuke per a prima uscita F-51 sopra a Corea è infine sbarcò à Tsuiki, induve sò stati da tandu. In quellu ghjornu, u Capitanu Charles Brown di u 36th FBS hà destinatu à un T-34/85 nordcoreanu. Hà rispostu cù u focu è a precisione. Ùn si sà s'ellu era un obusu di cannone, perchè l'equipaggiu di i tanki attaccati di e truppe KRDL anu apertu tutti i portelli è si sparanu l'un à l'altru da a mitragliatrice! In ogni casu, capitanu. Brown hà avutu l'onore dubbitu di esse forse l'unicu pilotu in questa guerra per esse abattutu da un tank (o u so equipaggiu).
In modu, i piloti ùn anu micca particularmente entusiasmu di re-equipping in u F-51. Cum'è u storicu di u 8th VBR hà nutatu, assai di elli anu vistu cù i so ochji in a guerra precedente perchè u Mustang hà fiascatu cum'è un aviò vicinu à sustene e truppe di terra. Ùn eranu micca entusiasti di dimustrà di novu à i so spesi.
À a mità d'aostu di u 1950, tutte e unità F-51 rigulari riturnavanu in Giappone: u 18th FBG (12th è 67th FBS) in Asia, Kyushu, u 35th FIG (39th è 40th FIS) è 8th FBG. 35th FBS) à a vicina basa di Tsuiki. L'Australiani da u Squadron N ° 36 eranu sempre stazionati in permanenza in Iwakuni in l'isula di Honshu, da l'aeroportu di Daegu (K-77) solu per reequipamentu è rifornimentu. Solu a scola di l'aviazione di u prughjettu But One sottu u cumandamentu di un maiò. Hessa, da Daeeg à Sacheon Airport (K-2), dopu à Jinhae (K-4). Cum'è parte di a furmazione, Hess hà purtatu i so studienti à i fronti più vicini in modu chì i so compatrioti puderanu vede l'aviò chì portavanu marcati di Corea di u Sudu, chì rinfurzà a so morale. Inoltre, ellu stessu volò surtiti senza sanzione - finu à deci volte à ghjornu (sic!) - per quale ellu riceve u soprannomu "Air Force lone".
L'aeroportu di Chinghe era troppu vicinu à a linea di fronte chì circundava a testa di ponte di Busan per mantene una forza aerea regulare. Fortunatamente, à pochi chilometri à l'est di Busan, l'Americani anu scupertu un anticu aeroportu giapponese scurdatu. Appena e truppe di l'ingegneria ricustruìu u sistema di fossa di drenaje è pusonu stuoie di metallu, l'8 di settembre, u 18 Mustang VBR si trasfirìu. Da tandu, l'aeroportu hè statu listatu cum'è Busan East (K-9).
