P005E Turbo / Supercharger Boost Control B Bassa Tensione

P005E Turbo / Supercharger Boost Control B Bassa Tensione

Scheda tecnica OBD-II DTC

Bassa tensione in u circuitu di tensione di alimentazione di u regulatore B turbocompressore / sovralimentatore

Chì significarà?

Si tratta di un codice genericu di prublemi di diagnosticu (DTC) è hè comunemente applicatu à i veiculi OBD-II. Questu pò include, ma ùn hè micca limitatu à, veiculi da Chevy (Chevrolet), GMC (Duramax), Dodge, Ram (Cummins), Isuzu, Ford, Vauxhall, VW, ecc. l'annu. marca, mudellu è equipaggiamentu di l'unità di putenza.

Turbocompressori, suralimentatori è qualsiasi altru sistema di induzione forzata (FI) à stu riguardu adupranu l'energia generata da u mutore (per esempio impulsi di scarico, compressori a vite azionati da cintura, ecc.) Per aumentà a quantità d'aria chì pò esse introdotta in a camera di combustione ( aumentata efficienza volumetrica).

Cunsiderendu u fattu chì in i sistemi di induzione forzata, a pressione di entrata deve esse variata è regolata per adattassi à e necessità multiple di potenza di l'operatore. I pruduttori utilizanu una forma di valvula di cuntrollu di boost (AKA, Waste-gate, boost control solenoid, etc.) chì hè cuntrullata è cuntrullata da l'ECM (Modulu di Cuntrollu di u Motore) per furnisce un mischju stechiometricu aria / carburante (ideale). ... Questu hè fattu aghjustendu meccanicamente e lame di u caricatore. Queste lame sò responsabili di adattà a quantità di boost (pressione d'entrata) in a camera. Cumu pudete imaginà, un prublema in u cumpunente di cuntrollu di spinta pò causà prublemi di manipulazione. U prublema hè chì quandu l'ECM perde u cuntrollu di u boost, u vostru veiculu passa tipicamente in un modu zoppu per evità danni à u mutore (per via di sopra / in cundizioni di boost chì causanu un potenziale periculosu riccu è / o magru A / F).

In quantu à a lettera "B", quì pudete indicà u connector, u filu, u gruppu di circuitu, etc. In ogni casu, e specificazioni di u fabricatore sò u megliu risorsu chì pudete avè per questu.

L'ECM accende a lampa di verificazione di u mutore (CEL) aduprendu P005E è codici associati quandu rileva un malfunzionamentu in u sistema di cuntrollu di boost.

U DTC P005E hè attivatu quandu l'ECM (Modulu di Cuntrollu di u Motore) rileva un valore elettricu inferiore à quellu richiestu nantu à u circuitu di tensione di alimentazione di u cuntrollu di boost "B".

Turbocompressore è cumpunenti cunnessi:

Chì hè a gravità di stu DTC?

U livellu di gravità hè impostatu à Mediu à Alto. Quandu ci hè un prublema cù u sistema di aspirazione forzata, risicate di cambià u raportu aria / carburante. Chì, à parè meu, pò causà danni impurtanti à u mutore se ignurati o lasciati incustoditi. Ùn risicate micca solu di dannighjà i cumpunenti interni di u mutore, ma ancu uttenerete un cunsumu terribile di carburante in u prucessu, dunque hè in u vostru megliu interessu di risolve i difetti in u sistema di induzione forzata.

Chì sò alcuni di i sintomi di u codice?

I sintomi di un codice di prublema P005E ponu include:

• Livelli di putenza bassi, irregulari è / o anormali
• Manipulazione generale scarsa
• Diminuta risposta di l'acceleratore
• Prublemi per scalà e colline
• A vittura passa in modu zoppu (vale à dì, fiasca).
• Sintomi di cuntrollu intermittenti

Chì sò alcune di e cause cumuni per u codice?

I motivi di stu codice P005E ponu include:

• Solenoide di cuntrollu di impulsu difettosu o dannighjatu (per esempiu, leve di palanca, rotte, piegate, ecc.)
• Corrosione causendu alta resistenza (per esempiu, connettori, pins, terra, etc.)
• Problema di cablaggio (per esempiu stancu, apertu, cortu à a putenza, cortu à terra, ecc.)
• ECM (modulu di cuntrollu di u mutore) prublema internu
• Un fuligine di scaricu eccessivu in i pale di u caricatore chì face stagnà livelli elevati / bassi / anormali di spinta
• Impulsà u prublema di u modulu di cuntrollu
• Fuga di gasu di scappamentu

Chì ci sò qualchi passi per risolve u P005E?

Passu di basa # 1

Hè impurtante di ricurdà chì i sistemi d'induzione furzata generanu quantità periculose di calore è ponu brusgià severamente a vostra pelle s'ellu ùn hè prutettu è / o u mutore hè fretu. Tuttavia, situate visivamente u solenoide di cuntrollu di boost. Sò generalmente installati direttamente nantu à u charger stessu, ma micca sempre. Una volta scupertu, assicuratevi chì a so funzionalità meccanica sia à l'altezza.

Questu hè un must perchè, dopu tuttu, cuntrolla meccanicamente u vostru caricatore è cresce a pressione. Se pudete spostà manualmente a leva da u solenoide à u corpu di u caricatore, hè un bon segnu. Innota chì questu ùn hè micca pussibule in certi sistemi.

Passu di basa # 2

A volte aghju vistu chì sti solenoidi anu leve regulabili per aiutà à truvà u puntu dolce. Benintesa, questu varia considerevolmente trà produttori, allora fate a vostra ricerca prima.

NOTA. Esse u più invasivu pussibule. Ùn vulete micca dannà i cumpunenti di u caricatore, chì tendenu à esse costosi.

Passu di basa # 3

Sicondu a vostra installazione specifica, u modulu pò esse installatu direttamente nantu à u regulatore di boost. Cum'è una assemblea hè ammissibile. Se sì, assicuratevi chì ùn ci sia segnu d'intrusione d'acqua. Ogni segnu di corrosione / acqua / danni è assemblea (o, se hè pussibule, solu u modulu) richiederà probabilmente una sostituzione.

Passu di basa # 4

Paga una attenzione particulare à l'arnesi chì portanu à u solenoide di cuntrollu di boost. Passanu vicinu à quantità periculose di calore. In a maiò parte di i casi, se i danni termichi sò presenti, serà evidente in e prime fasi di a risoluzione di i prublemi.

Discussioni DTC cunnessi

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NOTA. Questa informazione hè furnita solu per scopi informativi. Ùn hè micca destinatu à esse adupratu cum'è raccomandazione di riparazione è ùn simu micca rispunsevuli di qualsiasi azzione chì fate nantu à qualsiasi veiculu. Tutte l'infurmazioni nantu à stu situ sò prutette da copyright.