P006D Pressione barometrica - Correlazione di pressione di ingressu di Turbocharger/Supercharger

P006D Pressione barometrica - Correlazione di pressione di ingressu di Turbocharger/Supercharger

Scheda tecnica OBD-II DTC

Pressione atmosferica - correlazione di pressione di ingressu di turbocharger / supercharger

Chì significarà?

Questu Codice Genericu di Problemi Diagnostichi di Powertrain (DTC) hè comunemente applicatu à parechji veiculi OBD-II. Questu pò include, ma ùn hè micca limitatu à Dodge, Cadillac, Fiat, Jeep, Nissan, Chrysler, ecc.

Un codice memorizatu P006D significa chì u modulu di cuntrollu di a trasmissione (PCM) hà rilevatu una mancanza di corrispondenza in i segnali di correlazione trà u sensore di pressione barometrica è u sensore di pressione d'entrata di u turbo / compressore.

U Codice P006D s'applica solu à i veiculi cù sistemi d'aria furzata. Altri sensori di pressione barometrica archiviati o codici di sistema d'aria furzatu devenu esse diagnosticati è riparati prima di pruvà à diagnosticà u codice P006D.

A pressione atmosferica (densità di l'aria) hè misurata sia in kilopascali (kPa) sia in pollici di mercuriu (Hg) aduprendu un sensore di pressione barometrica. Queste misurazioni sò inserite in u PCM cum'è tensioni di gradi diversi. I segnali di pressione barometrica è di pressione barometrica sò misurati in i stessi incrementi.

U sensore di pressione d'entrata di u turbocompressore / supercharger hè di solitu simile in cuncepimentu à u sensore di pressione atmosferica. Cuntrolla ancu a densità di l'aria. Hè situatu più comunemente in u tubu d'entrata di u turbocompressore / supercharger è furnisce à u PCM un segnale di tensione adeguatu chì u riflette.

Se i segnali di entrata di tensione (trà u sensore di pressione barometrica è u sensore di pressione d'entrata di u turbocompressore / supercharger) differenu di più di un gradu prugrammatu (per un certu periodu di tempu è in certe circustanze), un codice P006D sarà conservatu è un indicatore di malfunzionamentu (MIL) pò esse illuminatu.

In certi veiculi, l'illuminazione MIL pò richiede più cicli di guida cù fallimentu. I parametri esatti per a conservazione di u codice (cume sò specifici per u veiculu in questione) ponu esse ottenuti cunsultendu una fonte d'informazione affidabile di u veiculu (per esempiu AllData DIY).

Chì hè a gravità di stu DTC?

E prestazioni di u mutore, a gestione è l'efficienza di u carburante sò prubabilmente influenzati da e condizioni chì contribuiscenu à l'archiviazione di u codice P006D. Deve esse risoltu urgentemente.

Chì sò alcuni di i sintomi di u codice?

I sintomi di un codice di mutore P006D ponu include:

• Potenza ridutta di u mutore
• Riduzzione di u carburante
• Ritardu di accelerazione di u mutore
• Statu riccu o pessimu
• Più forte di u sibilante normale / rumore di aspirazione quandu si accelera

Chì sò alcune di e cause cumuni per u codice?

I motivi di stu codice di mutore ponu include:

• Sensore di pressione barometrica difettosu
• Sensore di pressione di entrata di turbocompressore / supercharger difettu
• Circuitu apertu o cortu circuitu in u filatu o u connettore
• Ubligatoriu insufficente in u mutore
• Flussu d'aria limitatu
• Errore di prugrammazione PCM o PCM

Chì sò alcuni di i passi P006D di risoluzione di i prublemi?

Cumincià per ispezionà visivamente tutti i cablaggi è i connettori di u sensore di pressione barometrica è di u sensore di pressione d'entrata di u turbocompressore. Mi piacerebbe ancu assicurà chì i tubi d'ingressu di u turbocompressore / soppressore sò in bonu statu è in bon statu di funziunamentu. Inoltre, inspeccioneraghju u filtru d'aria. Deve esse relativamente pulitu è ​​senza ostaculi.

Quandu diagnostichi un codice P006D, averaghju bisognu di un manometru di vuoto manuale, di un scanner diagnosticu, di un volt metru digitale / ohm (DVOM), è di una fonte d'infurmazione affidabile di u veiculu.

Un precursore ragionevuli di qualsiasi codice assuciatu à un sensore di pressione atmosferica hè un test manuale di pressione di u vacuum di aspirazione di u mutore. Aduprate un manometru di vuoto è uttene istruzioni di specificazione da a vostra fonte d'informazione di u veiculu. Se u vuòtu in u mutore hè insufficiente, ci hè un difettu internu di u mutore chì deve esse riparatu prima di prucede.

Avà aghju cunnette u scanner à u portu di diagnostica di a vittura è uttene tutti i codici memorizzati è congelà i dati di u quadru. I dati di u quadru di congelazione furniscenu una maghjina accurata di e circustanze accadute à u mumentu di a faglia chì hà purtatu à u codice P006D salvatu. Scriveraghju queste informazioni perchè pò esse utile quandu u mo diagnosticu avanza. Puderaghju tandu cancellà i codici è pruvà a vittura per vede se u codice hè sbulicatu.

Sì questu:

• Aduprate u DVOM per verificà u signale di riferenza (tipicamente 5V) è a terra à u sensore di pressione barometrica è à i connettori di u sensore di pressione d'entrata di u turbocompressore / supercharger.
• Questu pò esse fattu cunnessu u cunduttore di teste pusitivu di u DVOM à u pin di tensione di riferimentu di u connettore di u sensoru è u test negativu à u pin di terra di u connettore.

Se si trova un gradu adattu di tensione di riferimentu è di terra:

• Puderaghju verificà u sensore di pressione barometrica è u sensore di pressione d'entrata di u turbocompressore / supercharger aduprendu u DVOM è a mo fonte d'informazione di u veiculu.
• A fonte d'infurmazione di u veiculu deve includere schemi di cablaggio, tippi di connettori, pinout di connettori è diagrammi di blocchi diagnostichi, è specifiche di test di cumpunenti.
• Pruvate i transduttori individuali mentre sò disconnessi, cù u DVOM impostatu à l'impostazione di resistenza.
• i sensori di pressione di entrata barometrica è / turbocompressore / supercharger chì ùn rispettanu micca e specifiche di u fabbricante devenu esse cunsiderate difettose

Se i sensori currispondenti soddisfanu e specifiche di u fabbricante:

• Cù a chjave accesa è u mutore in funzione (KOER), ricollegate i sensori è aduprate u DVOM per verificà u cablu di u circuitu di u segnale di i sensori individuali direttamente daretu à i connettori di sensori currispondenti.
• Per determinà se i segnali da i sensori currispondenti sò curretti, seguitate i grafichi di pressione d'aria è di tensione (chì devenu esse situati in a fonte d'informazione di u veiculu).
• Se qualchissia di i sensori ùn mostra micca un livellu di tensione chì sia in e specifiche di u fabbricante (basatu nantu à a pressione atmosferica è a pressione di rinfurzamentu di u turbocompressore / compressore), suppone chì u sensore sia difettu.

Se u signale di tensione di u sensore di pressione atmosferica è u sensore di pressione à l'entrata di u turbocompressore / supercharger hè presente:

• Accede à u PCM è prova u circuitu di signale adattatu (per ogni sensore in quistione) à u connettore (PCM). Se ci hè un signale di sensore nantu à u connettore di u sensore chì ùn hè micca nantu à u connettore PCM, suspettate un circuitu apertu trà i dui cumpunenti.
• Pudete spegne u PCM (è tutti i controllori associati) è pruvà circuiti di sistema individuali cù u DVOM. Seguitate i diagrammi di cunnessione è i diagrammi di pinout di connettore per verificà a resistenza è / o a continuità di un circuitu individuale.

Suspettatu fallimentu PCM o errore di prugrammazione PCM se tutti i sensori di pressione d'ingressu barburante / turbocompressore / sovralimentatore è u circuitu sò in a specificazione.

• Truvà i bullettini di servizii tecnichi adatti (TSB) pò aiutà assai in u vostru diagnosticu.
• U sensore di pressione d'entrata di u turbocompressore / supercharger rimane spessu disconnessu dopu avè cambiatu u filtru d'aria è altre manutenzioni cunnesse. Se u veiculu in quistione hè statu recentemente riparatu, verificate prima stu connettore.

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NOTA. Questa informazione hè furnita solu per scopi informativi. Ùn hè micca destinatu à esse adupratu cum'è raccomandazione di riparazione è ùn simu micca rispunsevuli di qualsiasi azzione chì fate nantu à qualsiasi veiculu. Tutte l'infurmazioni nantu à stu situ sò prutette da copyright.