P018B Sensore di Pressione à Carburante Circuitu Rendimentu Range B

P018B Sensore di Pressione à Carburante Circuitu Rendimentu Range B

Scheda tecnica OBD-II DTC

Sensore di Pressione di Carburante B Circuitu fora di Portata / Rendimentu

Chì significarà?

Stu Codice di Diagnosticu Trouble (DTC) hè un codice di trasmissione genericu, chì significa chì si applica à i veiculi equipati OBD-II cun un sensore di pressione di carburante (Chevrolet, Ford, GMC, Chrysler, Toyota, ecc.). Malgradu a natura generale, i passi esatti di riparazione ponu varià secondu a marca / mudellu. Ironicamente, stu codice pare esse assai più cumunu nantu à i veiculi GM (GMC, Chevrolet, ecc.) È pò esse accumpagnatu da un codice P018C è / o altri codici in listessu tempu.

A maiò parte di e vitture muderne sò dotate di un sensore di pressione di carburante (FPS). FPS hè unu di i principali input per u modulu di cuntrollu di a trasmissione (PCM) per cuntrullà a pompa di carburante è / o l'injectore di carburante.

U sensoru di pressione di carburante hè un tipu di sensoru chjamatu transducer. Stu tipu di sensor cambia a so resistenza interna cù a pressione. U FPS hè di solitu muntatu à u rail di carburante o à a linea di carburante. Di solitu ci sò trè fili chì vanu à l'FPS: riferimentu, signale è terra. U sensoru riceve una tensione di riferimentu da u PCM (in solitu 5 volti) è rinvia una volta di feedback chì currisponde à a pressione di carburante.

In u casu di stu codice, "B" indica chì u prublema hè cun una parte di a catena di u sistema è micca cun un sintomu o cumpunente specificu.

P018B hè impostatu quandu u PCM rileva un prublema di prestazione cù u sensore di pressione di carburante. I codici associati includenu P018A, P018C, P018D è P018E.

Esempiu di sensore di pressione di carburante:

Severità di u codice è sintomi

A gravità di questi codici hè da moderata à severa. In certi casi, sti codici ponu fà chì a vittura ùn principia micca. Hè cunsigliatu di riparà stu codice u più prestu pussibule.

I sintomi di un codice di prublema P018B ponu include:

• Verificate Light Engine
• Motore chì hè difficiule à inizià o ùn avvia micca
• Puttime prestazioni di u mutore

Cause Cumune di Stu DTC

E pussibili ragioni di stu codice ponu include:

• Sensore di pressione di carburante difettu
• Prublemi di consegna di carburante
• Problemi di cablaggio
• PCM difettu

Prucedure di diagnostica è riparazione

Cumincià cuntrollendu u sensore di pressione di carburante è u cablu assuciatu. Cercate cunnessioni sciolte, cablaggi danneggiati, ecc. Se si trovanu danni, riparate cumu necessariu, cancellate u codice è vedi se ritorna. Dopu verificate i bullettini di serviziu tecnicu (TSB) per u prublema. Se ùn si trova nunda, duverete andà à u diagnosticu di u passu à passu.

A seguita hè una prucedura generalizata chì a prova di stu codice differisce da veiculu à veiculu. Per pruvà accuratamente u sistema, avete bisognu di riferite à u diagramma di flussu di diagnosticu di u fabricatore.

Verificate u filatu

Prima di procedere, avete bisognu di cunsultà i schemi di cablaggio in fabbrica per determinà quali fili sò quali. Autozone offre guide di riparazione in ligna gratuiti per parechji veiculi è ALLDATA offre un abbonamentu in una vittura.

Verificate una parte di u circuitu di tensione di riferenza.

Cù l'ignizione di u veiculu, aduprate un multimetru digitale impostatu à a tensione DC per verificà a tensione di riferimentu (di solitu 5 volti) da u PCM. Per fà questu, cunnette u metru negativu à a terra è u metru pusitivu à u terminale di u sensoru B + à u latu di l'arnesi di u connettore. Se ùn ci hè micca un signalu di riferimentu, cunnetta un metru impostatu à ohms (ignizione OFF) trà u terminal di tensione di riferimentu in u sensoru di pressione di carburante è u terminal di tensione di riferimentu in u PCM. Se a lettura di u metru hè fora di tolleranza (OL), ci hè un circuitu apertu trà u PCM è u sensoru chì deve esse situatu è riparatu. Se u contatore leghje un valore numericu, ci hè continuità.

Se tuttu hè bè finu à questu puntu, vi vulete verificà se u putere hè esce da u PCM. Per fà questu, accende l'ignizione è mette u metru à tensione constante. Cunnette u cunduttore pusitivu di u metru à u terminal di tensione di riferimentu PCM è u cunduttore negativu à a terra. Se ùn ci hè micca una tensione di riferimentu da u PCM, u PCM hè probabilmente difettu. Tuttavia, i PCM raramente fallenu, dunque hè una bona idea di verificà u vostru travagliu finu à questu puntu.

Verificate a parte di terra di u circuitu.

Cù l'accensione di u veiculu OFF, aduprate un resistore DMM per pruvà a continuità à terra. Cunnette vi un metru trà u terminale di terra di u connettore di u sensore di pressione di carburante è a terra di u chassis. Se u cuntatore leghje un valore numericu, ci hè continuità. Se a lettura di u metru hè fora di tolleranza (OL), ci hè un circuitu apertu trà u PCM è u sensore chì deve esse situatu è riparatu.

Verificate una parte di u circuitu di u segnale di ritornu.

Spegne l'ignizione di a vittura è stabilisce u valore di resistenza in u multimetru. Cunnette un cunduttore di prova à u terminal di signale di ritornu in u PCM è l'altru à u terminal di ritornu in u cunnessu di u sensoru. Se l'indicatore mostra fora di gamma (OL), ci hè un circuitu apertu trà u PCM è u sensoru chì deve esse riparatu. Se u contatore leghje un valore numericu, ci hè continuità.

Paragunate a lettura da u sensore di pressione di carburante cù a pressione reale di carburante.

E prove effettuate finu à questu puntu mostranu chì u circuitu di u sensore di pressione di carburante hè OK. Tandu vulete testà u sensore stessu contr'à a pressione effettiva di u carburante. Per fà questu, attaccate prima un manometru meccanicu à u rail di carburante. Allora cunnette u strumentu di scansione à u veiculu è selezziunate l'opzione di dati FPS per vede. Avviate u mutore mentre vedi u strumentu di scansione a pressione di carburante attuale è i dati di u sensore FPS. Se a lettura ùn hè micca à pochi psi l'una di l'altru, u sensore hè difettosu è deve esse rimpiazzatu. Sì e duie letture sò inferiori à a pressione di carburante specificata da u fabbricante, u FPS ùn hè micca colpa. Invece, ci hè probabilmente un prublema di furnimentu di carburante cum'è una pompa di carburante fallita chì necessitarà diagnosi è riparazione.

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NOTA. Questa informazione hè furnita solu per scopi informativi. Ùn hè micca destinatu à esse adupratu cum'è raccomandazione di riparazione è ùn simu micca rispunsevuli di qualsiasi azzione chì fate nantu à qualsiasi veiculu. Tutte l'infurmazioni nantu à stu situ sò prutette da copyright.