P0302 Cilindru 2 Misfire rilevatu

Trouble Code P0302 OBD-II Datasheet

Accensione misfire rilevata in u cilindru 2

Chì significarà?

Stu Codice di Diagnosticu Trouble (DTC) hè un codice di trasmissione genericu, chì significa chì si applica à i veiculi equipati OBD-II. Ancu se generale, i passi specifici di riparazione ponu differisce secondu a marca / mudellu. E marche di vitture coperte da stu codice ponu include, ma ùn sò micca limitati à, VW, Chevrolet, Jeep, Dodge, Nissan, Honda, Ford, Toyota, Hyundai, ecc.

A ragione per chì u codice P0302 hè conservatu in u vostru veìculu OBD II hè perchè u modulu di cuntrollu di a trasmissione (PCM) hà rilevatu un fuoco in un cilindru unicu. P0302 si riferisce à u numeru di cilindru 2. Cunsultate una fonte d'informazione affidabile di u veiculu per a situazione di u cilindru numeru 2 per u veiculu in questione.

Stu tipu di codice pò esse causatu da un prublema di alimentazione di carburante, una grande perdita di vuoto, un malfunzionamentu di u sistema di ricirculazione di i gasi di scappamentu (EGR), o una guasta meccanica di u mutore, ma hè u più spessu u risultatu di un malfunzionamentu di u sistema di accensione chì dà pocu o nulla scintilla. cundizione.

Quasi tutti i veiculi OBD II utilizanu un sistema di accensione scintilla di alta intensità senza distributore, un sistema di accensione bobina-scintilla (COP). Hè cuntrullatu da u PCM per assicurà l'accensione scintilla precisa è u tempu.

U PCM calcula l'entrate da u sensore di posizione di l'albero à gomiti, da u sensore di posizione di l'albero a camme è da u sensore di posizione di l'acceleratore (trà altri, secondu u veiculu) per sintonizà a strategia di sincronizazione di accensione.

In un sensu veru, u sensore di posizione di l'albero a camme è u sensore di posizione di l'albero a gomiti sò vitali per u funziunamentu di u sistema di accensione OBD II. Utilizendu l'input da questi sensori, u PCM emette un signale di tensione chì face chì e bobine di accensione à alta intensità (di solitu una per ogni cilindru) sparanu in ordine sequenziale.

Postu chì l'albero à gomiti gira à circa duie volte a velocità di l'arburu à camme, hè assai impurtante chì u PCM sappia a so pusizione esatta; sia in generale sia in relazione l'una cù l'altra. Eccu un modu simplice per spiegà questu aspettu di e prestazioni di u mutore:

U centru mortu superiore (TDC) hè u puntu à quale u crankshaft è camshaft (s) sò allinati cù u pistone (per u cilindru numeru unu) à u so puntu più altu è a valvula (s) d'ingesta (per u cilindru numeru unu) sò aperti. Questu hè chjamatu u colpu di compressione.

Durante a corsa di compressione, aria è carburante sò attirati in a camera di combustione. À questu puntu, una scintilla di accensione hè necessaria per causà un incendiu. U PCM ricunnosce a pusizione di l'albero à camme è di l'albero a camme è furnisce u signale di tensione necessariu per generà una scintilla di alta intensità da a bobina di accensione.

A combustione in u cilindru spinge u pistone di novu. Quandu u mutore passa per un colpu di cumpressione è u pistone numeru unu cumincia à ripassà à u vilebrequin, a (e) valvola (e) di aspirazione si chiude. Questu principia u ritmu di a liberazione. Quandu u manivellu face un'altra rivoluzione, u pistone numericu ghjunghje torna à u puntu più altu. Postu chì l'arburi à camme anu fattu solu una mezza volta, a valvula d'ingressu ferma chjusa è a valvula di scappamentu hè aperta. In cima di u colpu di scappamentu, ùn hè necessaria alcuna scintilla di accensione chì questu colpu hè adupratu per spinghje u gasu di scappamentu fora di u cilindru attraversu l'apertura creata da a (e) valvula (e) di scarico aperta in u collettore di scaricu.

L'operazione tipica di a bobina d'ignizione d'alta intensità hè ottenuta cun un fornimentu constante di tensione di batteria fusa, commutabile (presente solu quandu l'ignizione hè attivata) è un impulsu di terra furnitu (à u mumentu appropritatu) da u PCM. Quandu un impulsu di terra hè appiicatu à u circuitu di a bobina d'ignizione (primariu), a bobina emette una scintilla d'intensità alta (finu à 50,000 XNUMX volt) per una frazzioni di seconda. Questa scintilla d'alta intensità hè trasmessa à traversu u filu di spark plug o shroud è a spark plug, chì hè avvitata in a testa di u cilindru o in u collettore d'admission induve cuntatta a mistura precisa d'aria / carburante. U risultatu hè una splusione cuntrullata. Se sta splusione ùn si faci micca, u nivellu RPM hè affettatu è u PCM u detecta. U PCM poi monitora a pusizione di l'albero a camme, a pusizione di l'albero motore, è l'inputs di tensione di feedback di bobina individuale per determinà quale cilindru hè attualmente misfiring o misfiring.

Se u misfire di u cilindru ùn hè micca persistente o abbastanza severu, u codice pò apparisce in attesa è u lampu indicatore di malfunzione (MIL) pò lampà solu quandu u PCM detecta in realtà un fuoco (è poi si spegne quandu ùn hè micca). U sistema hè cuncepitu per avvisà u cunduttore chì un fallimentu di u mutore di stu gradu puderia dannà u cunvertitore cataliticu è altri cumpunenti di u mutore. Appena i malfattimenti diventanu più persistenti è severi, P0302 sarà conservatu è u MIL resterà acceso.

Gravità di u codice P0302

Cundizioni chì favurizanu u almacenamentu di P0302 ponu dannà u cunvertitore cataliticu è / o u mutore. Stu codice deve esse classificatu cum'è seriu.

I sintomi di u codice P0302

I sintomi P0302 ponu include:

• Prestazione ridutta di u mutore
• Sensazione aspra o instabile da u mutore (ralenti o leggermente accelerante)
• Stranu odore di scappamentu di u mutore
• MIL lampante o stabile (lampada indicatrice di malfunzionamentu)

Cause di u codice P0302

Un codice P0302 pò indicà chì unu o più di i seguenti eventi sò accaduti:

• Bobina (s) di accensione difettosa
• Candele cattivi, fili di candele, o anterne di candele
• Iniettori di carburante difettosi
• Sistema di consegna di carburante difettu (pompa di carburante, relè di pompa di carburante, iniettori di carburante, o filtru di carburante)
• Perdita seria di u vacuum di u mutore
• Valvula EGR bluccata in pusizione cumpletamente aperta
• I porti di ricirculazione di i gasi di scappamentu sò ostruiti.

Stadi di diagnosticu è di riparazione

Diagnosticà un codice P0302 almacenatu (o in attesa) richiederà un scanner diagnosticu, volt / ohmeter digitale (DVOM), è una fonte affidabile di informazioni di u veiculu.

• Cuminciate u vostru diagnosticu ispezionendu visualmente a bobina di accensione danneggiata, a candela è u boot di a candela.
• I cumpunenti contaminati da fluidi (oliu, refrigerante di u mutore, o acqua) devenu esse puliti o rimpiazzati.
• Se l'intervalu di manutenzione raccomandatu richiede (tuttu) u rimpiazzamentu di e candele, hè ora di fà lu.
• Ispezziunate i fili primari è i connettori di a bobina di accensione currispondente è riparate se necessariu.
• Cù u mutore in funzione (KOER), verificate se ci hè una grande fuga di vacuum è riparate se necessariu.
• Se i Codici di Scaricamentu Magru o Codici di Consegna di Carburante accumpagnanu un codice di fallimentu, anu da esse diagnosticati è riparati prima.
• Tutti i codici di pusizione di a valvula EGR devenu esse curretti prima chì un codice di misfire sia diagnosticatu.
• I codici di flussu EGR insufficienti devenu esse eliminati prima di diagnosticà stu codice.

Dopu avè riparatu tutti i prublemi sopra citati, cunnette u scanner à u portu di diagnosticu di u veìculu è recuperate tutti i codici salvati è congelate i dati di u quadru. Mi piace à scrive queste informazioni perchè pò esse utili dopu. Avà cancellate i codici è vede se P0302 resette durante un test drive allargatu.

Se u codice hè sbulicatu, aduprate a fonte d'infurmazione di u vostru veiculu per circà bullettini di servizii tecnichi (TSB) chì si riferenu à i sintomi è i codici in questione. Siccome e liste TSB sò compilate da parechje migliaia di riparazioni, l'infurmazioni truvate in u listinu currispundente sò prubabili di aiutavvi à fà u diagnosticu currettu.

Attenti à truvà u cilindru chì perde l'accensione. Una volta fattu questu, deve determinà a causa esatta di u prublema. Pudete passà parechje ore à testà cumpunenti individuali, ma aghju un sistema simplice per questu compitu. A procedura descritta s'applica à un veiculu equipatu di una trasmissione automatica. I veiculi di trasmissione manuale ponu ancu esse testati in questu modu, ma questu hè un modu più cumplicatu.

Sembra cusì:

1. Determinate chì gamma di giri hè u più propensu à fughje. Questu pò esse fattu testendu a guida o verificendu i dati di u quadru di congelazione.
2. Dopu avè determinatu a gamma RPM, avviate u mutore è lascialu ghjunghje à a temperatura normale di travagliu.
3. Installa chocks da i dui lati di e rote motrici di u veiculu.
4. Avè un assistente à pusà nantu à u sediu di u cunduttore è move u selettore di marce in a pusizione DRIVE cù u frenu di stazzione impegnatu è u so pede pressendu fermamente u pedale di frenu.
5. Stà vicinu à a parte anteriore di u veiculu per pudè ghjunghje à u mutore cù u cappucciu apertu è sicuru.
6. Fate chì l'assistente aumenti u nivellu di giru à pocu pressu, premendu u pedale di l'acceleratore finu à chì apparisci un sbagliu.
7. Se u mutore smette di travaglià, alzate ATTENTAMENTE a bobina di accensione è fate attenzione à u gradu di formazione di scintille di alta intensità.
8. A scintilla à alta intensità duveria esse di culore turchinu luminosu è avè una putenza tremenda. Se no, suspettate chì a bobina di accensione sia difettosa.
9. Se ùn site micca sicuru di a scintilla prodotta da a bobina in questione, alza a bobina bona cunnisciuta da u so postu è osserva u livellu di scintilla.
10. Se hè necessariu rimpiazzà a bobina di accensione, si consiglia di rimpiazzà a candela currispundente è u coperchio / filu per a polvere.
11. Se a bobina di accensione funziona bè, spegne u mutore è inserisci una bughjetta cunnisciuta bona in u sudariu / filu.
12. Ripigliate u mutore è dumandate à l'assistente di ripetere a procedura.
13. Osservate una forte scintilla da a candela. Deve ancu esse turchinu luminosu è riccu. Altrimenti, suspettate chì a candela sia difettosa per u cilindru currispundente.
14. Se una scintilla di alta intensità (per u cilindru influenzatu) pare nurmale, pudete fà un test simile annantu à l'iniettore di carburante staccendulu accuratamente per vede s'ellu si trova qualchì differenza in a velocità di u mutore. Un iniettore di carburante in esecuzione farà ancu un sonu acusticu.
15. Se l'injectore di carburante ùn funziona micca, aduprate l'indicatore di assemblea per verificà a tensione è u signale di terra (à u connettore di l'injectore) cù u mutore in funzione.

In a maiò parte di i casi, averete trovu a causa di i malfattori quandu avete finitu di pruvà a scintilla d'alta intensità.

• I sistemi di ricirculazione di i gasi di scappamentu chì utilizanu un sistema di iniezione di gas di scaricu monocilindru sò cunnisciuti per causà sintomi chì imitanu una cundizione di fuoco. I portali di u cilindru di a recirculazione di i gasi di scaricu sò ostruiti è causanu chì tutti i gasi di ricirculazione di i gasi di scarico sianu scaricati in un cilindru, resultendu in un falò.
• Aduprate cun prudenza quandu pruvate scintille d'alta intensità. A tensione à 50,000 volti pò esse periculosa o ancu fatale in circustanze estreme.
• Quandu pruvate una scintilla di alta intensità, tenitelu luntanu da e fonti di carburante per evità u disastru.

COME UN CODE DI DIAGNOSTICO MECANICU P0302?

• Aduprà un scanner OBD-II per raccoglie dati di freeze frame è codici di prublemi almacenati da u modulu di cuntrollu di trasmissione.
• Vede s'ellu DTC P0302 torna quandu pruvate di guidà u veiculu.
• Inspecciona u filu di a candela di u cilindru 2 per i fili sfilacciati o danneggiati.
• Ispeziona l'alloggiamento della candela 2 per l'usura eccessiva o danni.
• Ispeziona i fili di bobine per i fili sfilacciati o danneggiati.
• Inspeccione i pacchetti di bobine per usura eccessiva o danni.
• Sustituisci le candele, i fili, i pacchetti di bobine è i cablaggi di a batteria danneggiati.
• Se DTC P0302 torna dopu avè rimpiazzatu bugie, batterie, fili di spark plug è cablaggio di bateria, verificaranu l'injectors di carburante è u filatu di l'injector di carburante per danni.
• Per i veiculi cù un capu di distributore è un sistema di buttone di rotore (vehiculi più vechji), inspeccionaranu u capu di distributore è u buttone di rotore per a corrosione, crepe, usura eccessiva o altri danni.
• Diagnostica è corregge qualsiasi altri codici di prublemi cunnessi guardati in u modulu di cuntrollu di trasmissione. Esegue un altru test drive per vede se DTC P0302 riapparisce.
• Se DTC P0302 torna, una prova di sistema di compressione di 2 cilindri serà realizatu (questu ùn hè micca cumuni).
• Se DTC P0302 persiste, u prublema pò esse cù u Modulu di Control Powertrain (raru). Pò esse bisognu di rimpiazzamentu o riprogrammazione.

ERRORI COMUNI QUANDU DIAGNOSTI CODE P0302

Inspeccione visualmente l'imbragatura di l'iniettore di carburante per danni prima di rimpiazzà le candele, i pacchetti di bobine, o i cablaggi di candele è batterie. Se applicabile, diagnosticate è riparà qualsiasi altri codici di prublemi cunnessi presenti. Ricurdate ancu di escludiri u cilindru cattivu cum'è a causa di u prublema.

Qualchese di sti cumpunenti pò causà DTC P0302. Hè impurtante di piglià u vostru tempu per escludiri tutte e pussibuli cause di un codice misfire quandu u diagnosticu. U travagliu cun elli durante stu prucessu risparmià assai tempu.

Cumu riparà u codice di errore di errore di u mutore di vittura P0302

COMMENTI SUPPLEMENTARI PER ESSERE CUSCIENTI DI CODICE P0302

Se una di e bugie deve esse rimpiazzata, rimpiazzà ancu l'altri bugie. Se unu di i pacchetti di bobine deve esse rimpiazzatu, l'altri pacchetti di bobine ùn anu micca bisognu di rimpiazzà. Stu tipu di codice di solitu indica chì a vittura hà bisognu di sintonizazione, cusì rimpiazzà a bugia ùn solu micca solu u prublema.

Per determinà rapidamente se un fallimentu di u filu o di u pacchettu di bobina hè causatu u misfire, scambià i fili o a batteria per u cilindru 2 cù fili da un cilindru o un pacchettu di bobina differenti. Se un DTC per stu cilindru hè almacenatu in u modulu di cuntrollu di trasmissione, indica chì un pacchettu di filu o bobina hè causatu u misfire. Se ci sò altri codici di difetti misfiring, devenu esse diagnosticati è riparati.

Assicuratevi chì e bugie anu u spaziu currettu. Aduprate un calibre per assicurà a distanza esatta trà e bugie. Un posizionamentu sbagliatu di a bugia darà u risultatu di un novu misfiring. Spark plugs deve esse aghjustatu à e specificazioni di u fabricatore. Queste caratteristiche pò esse generalmente truvate nantu à un sticker sottu u cappucciu di una vittura. Se no, queste specificazioni ponu esse ottenute da qualsiasi magazinu di ricambi auto locale.

Bisognu di più aiutu cù un codice P0302?

Sì avete sempre bisognu d'aiutu cù DTC P0302, postate una dumanda in i cumenti sottu à questu articulu.

NOTA. Questa informazione hè furnita solu per scopi informativi. Ùn hè micca destinatu à esse adupratu cum'è raccomandazione di riparazione è ùn simu micca rispunsevuli di qualsiasi azzione chì fate nantu à qualsiasi veiculu. Tutte l'infurmazioni nantu à stu situ sò prutette da copyright.