P043C B2S2 Circuitu di u Sensore di Temperatura Catalizatore Bassa

P043C B2S2 Circuitu di u Sensore di Temperatura Catalizatore Bassa

Scheda tecnica OBD-II DTC

Livellu di segnale bassu in u circuitu di u sensore di temperatura di u catalizatore (banca 2, sensore 2)

Chì significarà?

Stu Codice di Diagnosticu Trouble (DTC) hè un codice di trasmissione genericu, chì significa chì si applica à i veiculi equipati OBD-II cun un sensore di temperatura di catalizatore (Subaru, Ford, Chevy, Jeep, Nissan, Mercedes-Benz, Toyota, Dodge, etc.) D.)). Malgradu a natura generale, i passi esatti di riparazione ponu varià secondu a marca / mudellu.

U cunvertitore cataliticu hè una di e parti più impurtanti di l'equipaggiu di scarico in una vittura. I gasi di scarico passanu à traversu un convertitore cataliticu induve una reazzione chimica si faci. Questa reazzione cunverte u monossidu di carbonu (CO), l'idrocarburi (HO) è l'ossidi di nitrogenu (NOx) in acqua innocu (H2O) è diossidu di carbonu (CO2).

L'efficienza di u cunvertitore hè monitorata da dui sensori d'ossigenu; unu hè stallatu prima di u cunvertitore, è l'altru dopu. Paragunendu i signali di u sensoru di l'ossigenu (O2), u modulu di cuntrollu di powertrain (PCM) pò stabilisce se u convertitore cataliticu funziona bè. Un sensor O2 standard di pre-catalyst di zirconia cambia rapidamente a so uscita trà circa 0.1 è 0.9 volti. Una lettura di 0.1 volt indica una mistura magra di aria / carburante, mentri 0.9 volt indica una mistura ricca. Se u cunvertitore funziona bè, u sensoru downstream deve esse stabile à circa 0.45 volts.

L'efficienza di u cunvertitore cataliticu è a temperatura sò inseparabilmente ligate. Se u convertitore funziona currettamente, a temperatura di uscita deve esse leggermente superiore à a temperatura di entrata. L'antica regula generale era di 100 gradi Fahrenheit. Tuttavia, parechje vitture moderne ùn ponu micca mostrà sta discrepanza.

Ùn ci hè micca un veru "sensore di temperatura di u catalizatore". I codici descritti in questu articulu sò per u sensore di ossigenu. A parte Bank 2 di u codice indica chì u prublema hè cù u secondu bloccu di mutore. Hè cusì, una banca chì ùn include micca u cilindru # 1. "Sensore 2" si riferisce à un sensore installatu à valle di u cunvertitore cataliticu.

DTC P043C stabilisce quandu u PCM rileva un segnale di sonda di temperatura di catalizatore bassu in u circuitu di u sensore di temperatura di banca 2, catalizatore 2. Di solitu indica un cortu circuitu.

Severità di u codice è sintomi

A gravità di stu codice hè media. I sintomi di un codice di mutore P043C ponu include:

• Verificate Light Engine
• Puttime prestazioni di u mutore
• Economia ridutta di carburante
• Emissioni aumentate

raggioni

E cause possibili per questu codice P043C includenu:

• Sensore d'ossigenu difettu
• Problemi di cablaggio
• Mischiu sbilanciatu di aria di scappu è carburante
• Programmazione PCM / PCM incorrecta

Prucedure di diagnostica è riparazione

Cuminciate per ispezionà visivamente u sensore di ossigenu à valle è u cablaggio assuciatu. Cercate cunnessioni sciolte, cablaggi danneggiati, ecc. Verificate puru e perdite di scarichi visivamente è audibilmente. Una fuga di scaricu pò causà un falsu codice di sensore d'ossigenu. Se si dannu hè truvatu, riparate cumu necessariu, sguassate u codice è vede s'ellu torna.

Dopu verificate i bullettini di serviziu tecnicu (TSB) per u prublema. Se ùn si trova nunda, duverete andà à a diagnostica di u passu à passu. A seguita hè una prucedura generalizata chì a prova di stu codice differisce da veiculu à veiculu. Per testà accuratamente u sistema, duvete riferitevi à u diagramma di flussu di diagnostica per a vostra marca / mudellu specificu di veiculu.

Verificate per altri DTC

I codici di i sensori d'ossigenu ponu spessu esse impostati per via di prublemi di prestazioni di u mutore chì causanu un sbilanciu in u mischiu aria / carburante. Se ci sò altri DTC memorizzati, vorrete cancellalli prima prima di prucede cù u diagnosticu di u sensore d'ossigenu.

Verificate u funziunamentu di u sensore

Questu hè megliu fattu cù un strumentu di scansione o, megliu ancu, un oscilloscopiu. Siccomu a maiò parte di a ghjente ùn hà micca accessu à un scopu, guarderemu à diagnosticà un sensore d'ossigenu cù un strumentu di scansione. Cunnette vi un strumentu di scansione à u portu ODB sottu à u pannellu. Accende l'uttellu di scansione è selezziunate Paràmetru di tensione 2 di u sensore Bank 2 da a lista di dati. Purtate u mutore à a temperatura operativa è vede graficamente a prestazione di l'uttellu di scansione.

U sensore deve avè una lettura stabile di 0.45 V cun fluttuazione assai poca. S'ellu ùn risponde micca currettamente, ci vole forse à esse rimpiazzatu.

Verificate u circuitu

I sensori di ossigenu generanu u so propiu segnale di tensione chì hè inviatu di novu à u PCM. Prima di procedere, avete bisognu di cunsultà i schemi di cablaggio in fabbrica per determinà quali fili sò quali. Autozone offre guide di riparazione in ligna gratisi per parechji veiculi, è ALLDATADIY offre un abbonamentu unicu di vittura. Per verificà a continuità trà u sensore è u PCM, girate a chjave di accensione in pusizione spente è disconnect the connector O2 sensor. Cunnette vi un DMM à a resistenza (accensione spenta) trà u terminale di signale di u sensore O2 in u PCM è u filu di signale. Se a lettura di u metru hè fora di tolleranza (OL), ci hè un circuitu apertu trà u PCM è u sensore chì deve esse situatu è riparatu. Se u cuntatore leghje un valore numericu, ci hè continuità.

Dopu ci vole à verificà a messa à terra di u circuitu. Per fà quessa, girate a chjave di accensione in a pusizione spente è disconnect the connector O2 sensor. Cunnette vi un DMM per misurà a resistenza (accensione spenta) trà u terminale di terra di u connettore di u sensore O2 (latu di l'arnese) è a terra di u chassis. Se a lettura di u metru hè fora di tolleranza (OL), ci hè un circuitu apertu à u latu di terra di u circuitu chì deve esse truvatu è riparatu. Se u metru mostra un valore numericu, ci hè una pausa di terra.

Infine, vulete verificà se u PCM elabora currettamente u signale di u sensore O2. Per fà questu, lasciate tutti i connettori attaccati è inserite u cavu di prova di u sensore posteriore in u terminale di segnale in u PCM. Pone u DMM à tensione DC. Cù u mutore caldu, paragunate a lettura di tensione nantu à u metru à a lettura in u strumentu di scansione. Se ùn currispondenu micca, u PCM hè probabilmente difettuosu o deve esse riprogrammatu.

Discussioni DTC cunnessi

• Ùn ci hè attualmente nisun sughjettu cunnessu in i nostri fori. Mandate un novu tema annantu à u foru avà.

Bisognu di più aiutu cù u codice p043C?

Sì avete sempre bisognu d'aiutu cù DTC P043C, postate una dumanda in i cumenti sottu à questu articulu.

NOTA. Questa informazione hè furnita solu per scopi informativi. Ùn hè micca destinatu à esse adupratu cum'è raccomandazione di riparazione è ùn simu micca rispunsevuli di qualsiasi azzione chì fate nantu à qualsiasi veiculu. Tutte l'infurmazioni nantu à stu situ sò prutette da copyright.