P046C Gamma di sensori di ricirculazione di gas di scaricu

OBD-II Trouble Code - P046C - Scheda dati

P046C - Sensore di recirculazione di gas di scarico "A" Circuit Range / Performance

Chì significà u DTC P046C?

Si tratta di un Codice Genericu di Problemi di Trasmissione Generica (DTC), chì significa chì si applica à tutte e marche / mudelli da u 1996 in avanti. Tuttavia, i passi specifici di risoluzione di i prublemi ponu differisce da veiculu à veiculu.

U codice P046C di Diagnostic On-Board (OBD) hè un codice di prublema genericu in relazione à un prublema di gamma o di prestazione chì hè accadutu nantu à u circuitu di valvula di Recirculazione di Gas di Scarico (EGR) "A".

A valvula di ricirculazione di i gasi di scaricu hè aduprata per furnisce una quantità controllata di gas di scaricu à u collettore di aspirazione. U scopu hè di mantene a temperatura di a culata sottu 2500 gradi Fahrenheit. I nitrati d'ossigenu (Nox) si formanu quandu e temperature crescenu sopra i 2500 gradi Fahrenheit. Nox hè rispunsevule per u smog è l'inquinamentu di l'aria.

L'urdinatore di cuntrollu, sia u modulu di cuntrollu di powertrain (PCM), sia u modulu di cuntrollu elettronicu (ECM) hà rilevatu una tensione di segnale anormalmente bassa, alta o inesistente. Fighjate à u manuale di riparazione di u fabricatore per determinà quale sensore "A" hè installatu in u vostru veiculu specificu.

Cumu funziona a ricirculazione di i gasi di scaricu

DTC P046C si riferisce à u listessu prublema in tutti i veiculi, tuttavia ci sò parechji tippi di EGR, sensori è metudi di attivazione. L'unica similitudine hè chì liberanu tutti i gasi di scappamentu in u collettore di aspirazione per raffreddà a testa di u cilindru.

U versu di u gasu di scappu in u mutore à u mumentu sbagliatu riduce a putenza è u ferà ralentisce o stalla. Cù questu in mente, a prugrammazione di l'urdinatore apre solu EGR à u rpm di u mutore sopra 2000 è chjude sottu carica.

Sintomi

Cum'è cù l'altri codici d'errore, stu codice attiva u lume Check Engine è logs u codice in u sistema di u veiculu. Altri sintomi dipendenu da a pusizione di u pin EGR à u mumentu di u malfunzionamentu.

I sintomi dipendenu da a pusizione di l'agulla di ricirculazione di i gasi di scappamentu à u mumentu di a colpa.

• Un secondu codice in relazione à u fallimentu di u sensor EGR pò esse stabilitu. U codice d'errore P044C si riferisce à a bassa tensione di u sensoru, mentri u codice d'errore P044D si riferisce à una cundizione d'alta tensione.
• U pin EGR hè parzialmente apertu, facennu chì u veiculu ùn si ferma micca bè o stallà
• Sonu di detonazione quandu a vittura hè sottu carica o à alta velocità
• Prestu a luce di u mutore di serviziu si accenderà è u codice OBD P046C serà messu. Optionally, un secondu codice pò esse impostatu in relazione à u fallimentu di u sensore EGR. P044C si riferisce à una tensione di sensore bassa è P044D si riferisce à una situazione di alta tensione.
• Se u pin EGR hè parzialmente appiccicatu apertu, u veiculu ùn fermerà o fermerà.
• U chjoccu di u pichju pò esse intesu sottu carica o à alta rpm
• Nisun sintomi

Cause pussibuli di u codice P046C

• Sensore di ricirculazione di u gasu di scappamentu difettuosu "A"
• Cablu difettosu à u sensore
• U pin EGR hè appiccicatu in a pusizione chjusa è l'accumulazione di carbone impedisce l'apertura
• Mancanza di vuotu à u solenocidu di ricirculazione di i gasi di scappamentu.
• Solenoide di ricirculazione di i gasi di scappamentu difettu
• Sensore di posizione di ricirculazione di i gasi di scaricu difettu
• Sensore di feedback di pressione differenziale di ricirculazione di i gasi di scaricu difettosi.

Cumu verificà DTC P046C

Quandu u diagnosticu di stu codice, sia cuscenti chì u filatu differisce da un fabricatore à l'altru, è l'urdinatori ùn ponu micca risponde bè se u filatu sbagliatu hè sondatu. U cuntattu cù u filu di crimpatura pruvucarà a tensione eccessiva per scorri à traversu u connettore di l'ingressu di u sensoru di l'urdinatore, chì pò causà l'urdinatore à brusgià.

Inoltre, se u connettore sbagliatu hè disconnected, l'urdinatore pò perde tutti i so prugrammi, facendu impussibile di inizià a vittura. In questu casu, a vittura deve esse purtata à u venditore per avè l'urdinatore riprogrammatu.

Per inizià un diagnosticu, i tecnichi di solitu verificanu prima u cunnessu di u sensore EGR è cercanu segni di corrosione, terminali piegati o allungati, è cunnessioni solte. Allora puliscenu a corrosione è ripiglianu u connettore.

Allora procedenu à caccià u cunnessu elettricu è l'EGR. Allora verificate l'EGR di u sistema di aspirazione è di scarico di coke. Eliminanu ogni depositu di carbone presente in modu chì u pin si move in su è in giù lisu.

Allora cuntrollanu a linea di vacuum da l'EGR à u solenoide, cercanu difetti è danni è rimpiazzà si si trovanu danni.

Allora verificanu u cunnessu elettricu di solenoide è cercanu segni di corrosione è danni.

Per i veiculi Ford, i tecnichi anu da seguità dui tubi di vacuum da l'EGR à un sensor DPFE (EGR Differential Pressure Feedback) à a parte posteriore di u manifold.

Allora cuntrollanu dui manichi di pressione è cercanu segni di corrosione. Questi tubi generalmente intascanu i gasi di scarico. Allora i tecnichi utilizanu un picculu cacciavite di sacchetta o un strumentu simili per caccià a corrosione da i tubi è u sensoru cumminciarà à travaglià.

Prucedure di riparazione

Tutte e valvule EGR anu una cosa in cumunu - recirculate i gasi di scarico da u sistema di scarico à u manifold d'admission. Inoltre, sò diffirenti in i metudi di regulazione di l'apertura di l'agulla è di determinà a so pusizioni.

E seguenti prucedure di riparazione sò i prublemi più cumuni chì contanu a maiò parte di fallimenti EGR. Se u cablu o u sensore hè difettu, un manuale di serviziu hè necessariu per determinà e procedure currette per identificà è diagnosticà i fili.

Siate cuscenti chì u cablu varieghja da u fabricatore à u fabricatore, è l'urdinatori ùn rispondenu micca bè se u filu sbagliatu hè sondatu. Se esaminate u filu sbagliatu è mandate una tensione eccessiva in u terminale di input di u sensore di l'urdinatore, l'urdinatore cumincerà à brusgià.

In listessu tempu, se u connettore sbagliatu hè scullatu, l'urdinatore pò perde a prugrammazione, rendendu impossibile avviare u mutore finu à chì u venditore riprogramma l'urdinatore.

• P046C indica un prublema in u circuitu B, allora verificate u connettore di u sensore EGR per corrosione, terminali piegati o estrusi, o una cunnessione sciolta. Eliminate u rughjone è reinstallate u connettore.
• Staccate u connettore elettricu è caccià u sistema di ricirculazione di i gasi di scaricu. Verificate l'entrata è a uscita di ricirculazione di i gasi di scaricu per coke. Cacciate u coke se ne hè necessariu per chì l'ago si muvia lisu in su è in giù.
• Verificate a linea di aspirazione da u sistema di ricirculazione di i gasi di scaricu à u solenoide è rimpiazzate se si trovanu difetti.
• Verificate u connettore elettricu di u solenoide per corrosione o difetti.
• Se u veìculu hè una Ford, seguitate i dui tubi di u vacuum da u sistema di ricirculazione di i gasi di scaricu à u sensore di ricaricazione di i gasi di scarico (DPFE) di retroazione di pressione differenziale in u fondu di u collettore.
• Verificate i dui tubi di pressione per corrosione. L'esperienza hà dimustratu chì sti tubi affucanu depositi di carbonu da u tubu di scaricu. Aduprate un picculu cacciavite di tasca o simile per rimuovere ogni corrosione da i tubi è u sensore ricumincerà à travaglià.

Se i testi più cumuni ùn risolve micca u prublema, hè necessariu un manuale di serviziu per cuntinuà à verificà i circuiti elettrici. A megliu suluzione hè di piglià a vittura in un centru di serviziu cù l'equipaggiu di diagnosticu adattatu. Puderanu rapidamente identificà è risolve stu tipu di prublema.

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NOTA. Questa informazione hè furnita solu per scopi informativi. Ùn hè micca destinatu à esse adupratu cum'è raccomandazione di riparazione è ùn simu micca rispunsevuli di qualsiasi azzione chì fate nantu à qualsiasi veiculu. Tutte l'infurmazioni nantu à stu situ sò prutette da copyright.