P200F Catalyst System Over Temperature Bank 2

P200F Catalyst System Over Temperature Bank 2

Scheda tecnica OBD-II DTC

Sistema di catalizatore di surriscaldamentu, banca 2

Chì significarà?

Stu Codice di Diagnosticu Trouble (DTC) hè un codice di trasmissione genericu è si applica à parechji veiculi OBD-II (1996 è più recenti). Questu pò include, ma ùn hè micca limitatu à, Ford, Hino, Mercedes Benz, VW, ecc. Malgradu a natura generale, i passi esatti di riparazione ponu variare secondu l'annu mudellu, marca, mudellu è cunfigurazione di trasmissione.

Se u codice P200F hè almacenatu nantu à u vostru veiculu diesel equipatu OBD-II, significa chì u modulu di cuntrollu di powertrain (PCM) hà rilevatu una temperatura eccessiva di u sistema di catalizzatore di seconda banca. Bank 2 hè un gruppu di mutore chì ùn hà micca u cilindru numeru unu.

U sistema cataliticu in una moderna vittura diesel di carburante pulito hè pensatu per riduce l'emissioni di scarico dannosi prima ch'elli entrenu in l'atmosfera. L'emissioni di scarichi sò principalmente idrocarburi (HC), monossidu di carbonu (CO), ossidi di nitrogenu (NOx) è particulate (fuliggine - in i motori diesel). Un convertitore cataliticu hè essenzialmente un filtru grande (cù maglie fini) chì pò sustene a temperatura estrema. I gasi di scarico da u mutore passanu attraversu, è l'emissioni dannusu sò intrappulati da un elementu di filtru di platinu. E temperature estreme generate in u cunvertitore cataliticu aiutanu à brusgià l'emissioni dannosi.

U sistema catalizatore hè incaricatu di riduce (per u più) tutte l'altre emissioni di scarichi, ancu se alcune applicazioni sò ancu dotate di una trappula NOx.

I sistemi di Ricirculazione di i Gas di Scaricu (EGR) facenu un altru passu per riduce l'emissioni di NOx. Tuttavia, i motori diesel più grandi, più putenti d'oghje ùn ponu risponde à e rigide norme federali di emissioni (US) cù solu un EGR, cunvertitore cataliticu è trappula NOx. Per questa ragione, i sistemi di riduzione catalitica selettiva (SCR) sò stati inventati.

I sistemi SCR iniettanu u Fluidu di Scaricamentu Diesel (DEF) in i gasi di scaricu a monte di u filtru di particule è / o cunvertitore cataliticu. L'iniezione DEF calculata precisamente aumenta a temperatura di l'elementu filtrante è li permette di travaglià più efficacemente. Questu allarga a vita di serviziu di l'elementu filtrante è aiuta à riduce l'emissioni di gasi di scaricu nocivi in ​​l'atmosfera.

I sensori di temperatura di i gasi di scaricu sò posti prima è dopu u catalizatore per monitorà a so temperatura è l'efficienza. Tuttu u sistema SCS hè monitoratu è cuntrullatu sia da u PCM sia da un controller indipendente (chì interagisce cù u PCM). In ogni casu, u controller controlla i sensori di temperatura O2, NOx è di gas di scaricu (è ancu altri input) per determinà u tempu adattu per l'iniezione DEF. L'iniezione di DEF di precisione hè necessaria per mantene a temperatura di i gasi di scaricu in parametri accettabili è per ottimizà a filtrazione di l'inquinanti.

Se u PCM rileva una temperatura eccessiva di catalizatore (per a seconda fila di mutori), un codice P200F serà salvatu è a lampada indicatrice di malfunzionamentu pò illuminà.

Ritagliata di un filtru tipicu di particule:

Chì hè a gravità di stu DTC?

Ogni codice di sistema cataliticu salvatu pò esse precursori di un sistema di scaricu ostruitu. Un codice P200F almacenatu deve esse trattatu cum'è seriu è rettificatu u più prestu pussibule. U dannu di u catalizatore pò accade se e cundizioni chì anu cuntribuitu à a persistenza di u codice ùn sò micca currette in modu puntuale.

Chì sò alcuni di i sintomi di u codice?

I sintomi di un codice di prublema P200F ponu include:

• Prestazione ridutta di u mutore
• Fumatu neru eccessivu da u scaricu di u veiculu
• Diminuzione di l'efficienza di u carburante
• Altri codici relativi à l'emissioni

Chì sò alcune di e cause cumuni per u codice?

I motivi di stu codice ponu include:

• Sistema SCR rottu
• Iniettore SCR difettosu
• Fluidu DEF incorrettu o insufficiente
• Sensore di temperatura di i gasi di scaricu difettu
• Errore controller SCR o errore di prugrammazione
• Scarichi di scarichi davanti à u catalizatore
• Installazione di cumpunenti di sistema di scaricu non originali o ad alte prestazioni

Chì ci sò qualchì passu per risolve u P200F?

Se i codici SCR sò ancu almacenati, devenu esse cancellati prima di pruvà à diagnosticà u P200F almacenatu. E perdite di scarichi davanti à u cunvertitore cataliticu devenu esse riparate prima di pruvà à diagnosticà stu tippu di codice.

Per diagnosticà u codice P200F, duverete accede à un scanner di diagnostica, volt / ohmeter digitale (DVOM), termometru infrarossu cù puntatore laser, è fonte d'infurmazione diagnostica specifica per u veiculu.

Se pudete truvà un Bollettinu di Serviziu Tecnicu (TSB) chì currisponde à l'annu di fabricazione, marca è mudellu di u veiculu; oltre à u spustamentu di u mutore, u codice / codici archiviati è i sintomi rilevati, pò furnisce infurmazioni diagnostichi utili.

Duvete inizià a vostra diagnosi ispezionendu visivamente u sistema di iniezione SCR, sensori di temperatura di gas di scaricu, sensori NOx, è cablaggi è connettori di sensori d'ossigenu (02). I cablaggi è / o connettori bruciati o danneggiati devenu esse riparati o rimpiazzati prima di prucede.

Poi cunnette u scanner à a presa di diagnostica di u veìculu è recuperate tutti i codici salvati è i dati currispundenti di u quadru di congelazione. Fate una nota di queste informazioni prima di cancellà i codici è pruvate à guidà u veiculu finu à chì u PCM entre in modalità pronta o u codice hè resettatu.

U codice hè intermittente è pò esse assai più difficiule da diagnosticà (attualmente) se u PCM passa in modalità pronta. In questu casu, e cundizioni chì anu cuntribuitu à a ritenzione di u codice ponu avè bisognu di peghju prima chì un diagnosticu precisu possa esse fattu.

Se u codice si ripristina, cercate a vostra fonte d'informazione di u veiculu per i diagrammi di bloccu di diagnostica, pinouts di connettori, viste di faccia di connettore, è prucedure è specifiche di test di cumpunenti. Avete bisognu di queste informazioni per compie u prossimu passu in u vostru diagnosticu.

Aduprate un termometru infraredu per determinà a temperatura attuale prima è dopu u catalizatore. Osservate u flussu di dati di u scanner per paragunà i vostri risultati effettivi cù l'infurmazioni nantu à u schermu di visualizazione di i dati di u scanner. Cunfrontate dinò i dati di i sensori di temperatura di i gasi di scaricu trà e file di mutori. Se si trovanu discrepanze di temperatura di i gasi di scaricu, verificate i sensori currispondenti cù u DVOM. I sensori chì ùn rispettanu micca e specifiche di u fabbricante devenu esse cunsiderati difettosi.

Se tutti i sensori è i circuiti funzionanu currettamente, suspettate chì l'elementu cataliticu sia difettu o chì u sistema SCR sia fora di ordine.

• Assicuratevi chì u reservoir DEF sia pienu di u fluidu currettu è chì u sistema SCR funziona currettamente.

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NOTA. Questa informazione hè furnita solu per scopi informativi. Ùn hè micca destinatu à esse adupratu cum'è raccomandazione di riparazione è ùn simu micca rispunsevuli di qualsiasi azzione chì fate nantu à qualsiasi veiculu. Tutte l'infurmazioni nantu à stu situ sò prutette da copyright.