P2099 Post Catalyst Fuel Trim System Troppu Riccu Banca 2

P2099 Post Catalyst Fuel Trim System Troppu Riccu Banca 2

Scheda tecnica OBD-II DTC

Sistema di Trim dopu u Catalizatore Troppu Ricca Banca 2

Chì significarà?

Stu Codice di Diagnosticu Trouble (DTC) hè un codice di trasmissione genericu, chì significa chì si applica à tutti i veiculi dapoi u 1996 (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW, ecc.). Ancu se di natura generale, i passi specifici di riparazione ponu differisce secondu a marca / mudellu.

Ogni volta chì aghju incuntratu in un P2099 DTC So chì significa chì u modulu di cuntrollu di powertrain (PCM) hà rilevatu a tensione di input di signale da u sensoru di l'ossigenu (O2) downstream (dopu cataliticu) per u primu bancu di motori, chì indica chì u cuntenutu di l'ossigenu. particelle hè troppu bassu. Bank 2 hè un gruppu di mutore chì ùn cuntene micca u cilindru #1.

U sensore O2 hè custituitu da un elementu sensibile di zirconia chjusu in un alloghju in acciaio ventilatu. L'elettrodi di platinu sò aduprati per cunnessu l'elementu sensitivu à i fili in u cablaggio di u sensore O2. L'arnesu di u sensore O2 si cunnessa à u PCM attraversu a rete di u controller. U sensore O2 furnisce à u PCM dati in tempu reale nantu à a percentuale di particule d'ossigenu in u gasu di scarico paragunatu à u cuntenutu d'ossigenu in l'aria ambiente.

I fumi di scappamentu da u mutore sò spinti à traversu u collettore di scappamentu in u tubu di scappamentu è attraversu u cunvertitore cataliticu. Dopu passanu sopra u sensore O2 di fondu. I gasi di scappamentu passanu per i fori di ventilazione in l'alloghju in acciaio è per l'elementu sensitivu. L'aria esterna hè attirata in a camera à mezu à u sensore attraversu e cavità di filu. In a camera, l'aria circundante si riscalda, pruvucendu l'ioni di ossigenu à pruduce stress (energeticu). E fluttuazioni trà a concentrazione di molecule d'ossigenu in l'aria ambiente (attirate in u sensore O2) è a concentrazione di ioni d'ossigenu in u scaricu causanu fluttuazioni di tensione. Queste vibrazioni facenu chì l'ioni di ossigenu in u sensore O2 rimbalzanu assai rapidamente è ripetutamente da un stratu di platinu à l'altru.

I cambiamenti di tensione si producenu quandu i ioni di ossigenu chì rimbalzanu si movenu trà i strati di platinu. U PCM ricunnosce questi cambiamenti di tensione cume cambiamenti in a concentrazione d'ossigenu in u gasu di scaricu. Questi cambiamenti riflettenu se u mutore funziona magru (troppu pocu carburante) o riccu (troppu carburante). A tensione di uscita da u sensore O2 hè più bassa quandu ci hè più ossigenu in u scaricu (statu magru). A tensione di uscita hè più alta quandu ci hè menu ossigenu in u scaricu (statu riccu). Questi dati sò aduprati da u PCM, tra l'altru, per calculà a strategia di carburante è u tempu di accensione.

Una volta chì u PCM entra in modu di ciclu chjosu, se u input di u circuitu di u sensore O2 chì leghje a valle di a banca 2 riflette troppu poche molecule d'ossigenu in u scaricu, un codice P2099 serà salvatu è a luce indicatrice di malfunzionamentu pò illuminà.

Severità è sintomi

Un codice P2099 significa chì u sensore O2 a valle di a Banca 2 hà rilevatu una ricca condizione di scaricu. L'efficienza di u carburante pò esse compromessa è u codice deve esse cunsideratu seriu.

I sintomi di un codice P2099 ponu include:

• Riduzzione di u carburante
• Mancanza di prestazione generale di u mutore
• Altri DTC cunnessi ponu esse conservati
• U lampu di u mutore di serviziu s'accende prestu

raggioni

E cause possibili di stu codice di mutore includenu:

• Cunvertitore cataliticu Bank 2 difettu.
• Sensore di pressione d'aria MAF o manifold difettosu.
• Sonda O2 difettosa banca 2 / s
• Cablatu è / o connettori bruciati, sfilacciati, rotti o disconnessi
• Perdite di u mutore

Prucedure di diagnostica è riparazione

Un bonu puntu di partenza hè sempre di verificà i Bulettini di Serviziu Tecnicu (TSB) per u vostru veiculu particulare. U vostru prublema pò esse un prublema cunnisciutu cù una riparazione cunnisciuta rilasciata da u fabbricante è puderebbe risparmià tempu è soldi mentre risolve i prublemi.

Un scanner di diagnostica, un voltmetro digitale (DVOM), è un manuale di serviziu di veiculi seranu utili per diagnosticà u codice P2099. Tutti i Dati (DIY) hè ancu una grande fonte per i schemi di cablaggio di u sistema è altre informazioni specifiche à l'applicazione.

U mutore deve esse in funzione efficacemente prima di pruvà à diagnosticà stu codice. Codici Misfire, codici di sensori di pusizione di l'acceleratore, codice di pressione d'aria di manifold, è codici di sensori MAF devenu esse riveduti prima di pruvà à diagnosticà un codice P2099.

Cuminciate ispezionendu visualmente i cablaggi è i connettori di u sistema. Cù u P2099, presteraghju una attenzione particulare à i cablaggi chì sò diretti vicinu à i tubi di scappamentu caldi è à i collettori, è ancu à quelli chì sò diretti vicinu à i bordi taglienti (teste di cilindru).

Cunnette vi u scanner à u portu di diagnosticu è recuperate tutti i DTC memorizzati è congelate i dati di u quadru. Scrivite queste informazioni. Questu pò esse utile se si rivela un codice intermittente. I codici intermittenti sò più difficiuli di diagnosticà.

Se P2099 resette immediatamente, avviate u mutore è permettenu di ghjunghje à a temperatura normale di travagliu. Lascialu inattiva (in neutru o parcheghjatu). Aduprate u scanner per monitorà l'ingressu di u sensore O2 di Banca 2. Restringisce u flussu di dati per includere solu i dati pertinenti accelererà a risposta di i dati. Osservate u signale di u sensore O2 inferiore. Se u mutore funziona in modu efficiente, i dati da u sensore O2 sottostante devenu media è stallassi quì.

U DVOM pò esse adupratu per testà a resistenza di u sensore O2 in questione, è i segnali di tensione è di terra per u circuitu di u sensore O2. Disconnette i controllori applicabili prima di pruvà à testà a resistenza di u circuitu di u sistema cù u DVOM.

Note diagnostiche addiziunali:

• U sensore O2 a valle ùn deve micca operà à spessu cum'è i sensori à monte (dopu chì u PCM hè entratu in modu di ciclu chjosu). Se u sensore inferiore continua à girà à spessu quant'è u sensore superiore dopu u riscaldamentu di u mutore è u PCM hè entratu in modu di ciclu chjosu, suspettate chì un cunvertitore cataliticu difettu.
• Quandu hè necessariu un rimpiazzamentu di cunvertitore cataliticu, cunsiderate cumpunenti di qualità OEM. I convertitori rimpiazzati ricondizionati o non standard di solitu fallenu rapidamente è ripetutamente

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NOTA. Questa informazione hè furnita solu per scopi informativi. Ùn hè micca destinatu à esse adupratu cum'è raccomandazione di riparazione è ùn simu micca rispunsevuli di qualsiasi azzione chì fate nantu à qualsiasi veiculu. Tutte l'infurmazioni nantu à stu situ sò prutette da copyright.