P2206 Livellu bassu di u circuitu di cuntrollu di u riscaldatore di sensori NOx, banca 1

P2206 Livellu bassu di u circuitu di cuntrollu di u riscaldatore di sensori NOx, banca 1

Scheda tecnica OBD-II DTC

NOx Sensor Heater Control Circuit Bank 1 Low

Chì significarà?

Si tratta di un codice genericu di prublemi di diagnosticu (DTC) è hè comunemente applicatu à i veiculi OBD-II. E marche di vitture ponu include, ma ùn sò micca limitati à, BMW, Dodge, Ram, Audi, Cummins, ecc.

I sensori NOx (ossidu di azotu) sò usati principalmente per i sistemi di emissioni in i motori diesel. U so usu primariu hè di determinà i livelli di NOx chì scappanu da i gasi di scarico dopu a combustione in una camera di combustione. U sistema poi li processa cù diversi metudi. Data i duri cundizioni di u funziunamentu di sti sensori, sò custituiti da una cumminazione di ceramica è un tipu specificu di zirconia.

Unu di i svantaghji di l'emissioni di NOx in l'atmosfera hè chì ponu causà qualchì volta smog è / o piove acide. U mancatu di monitorà è regulà i livelli di NOx averà un impattu significativu annantu à l'atmosfera intornu à noi è l'aria chì respiremu. U ECM (Modulu di Cuntrollu di u Motore) cuntrolla costantemente i sensori NOx per assicurà livelli accettabili di emissioni in i gasi di scaricu di u vostru veìculu. U circuitu di cuntrollu di u riscaldatore di sensori NOx hè incaricatu di preriscaldà u sensore. Si tratta di accelerà u riscaldamentu di u sensore, chì a so volta u porta efficacemente à a temperatura di funzionamentu senza cuntà solu nantu à a temperatura di i gasi di scappamentu per u riscaldamentu.

Quandu si tratta di P2206 è codici cunnessi, u circuitu di cuntrollu di u riscaldatore di sensori NOx hè difettu in qualche modu è l'ECM l'hà rilevatu. Per riferimentu, a banca 1 hè nantu à u latu chì u cilindru numeru 1. hè nantu à a banca 2 hè di l'altra parte. Se u vostru veìculu hè un mutore direttu à testa unica à 6 o 4 cilindri, puderia esse una gronda / collettore bidirezionale. Fate sempre riferimentu à u vostru manuale di serviziu per a designazione di u locu, chì questu serà una parte integrante di u prucessu di diagnostica.

P2206 hè un DTC genericu chì riguarda NOx Sensor Heater Control Circuit Low Bank 1. Ci hè quandu l'ECM rileva una tensione più bassa di l'attesa nantu à u circuitu di cuntrollu di u riscaldatore di u sensoru di u bancu 1 NOx.

I motori diesel generanu in particulare quantità significative di calore, allora assicuratevi di lasciare u sistema raffreddà prima di travaglià nantu à qualsiasi cumpunenti di u sistema di scaricu.

Esempiu di sensore NOx (in questu casu per i veiculi GM):

Chì hè a gravità di stu DTC?

Gravità media cum'è difetti relativi à l'emissioni ponu infatti influenzà l'ambiente. Tuttavia, qualchì volta ùn ci saranu sintomi per difetti anteriori, ma ponu ancu avè cunsequenze se lasciati incustoditi.

Chì sò alcuni di i sintomi di u codice?

I sintomi di u codice di diagnosticu P2206 ponu include:

• Test di emissione fallitu
• CEL intermittenti (verificà a luce di u mutore)

Chì sò alcune di e cause cumuni per u codice?

E ragioni di stu codice di cuntrollu di crucera P2206 ponu include:

• Sensore NOx difettu
• Stufa difettosa in u sensore NOx
• Circuitu apertu internu in l'ECM (modulu di cuntrollu di u mutore) o in u sensore NOx stessu
• Invasione d'acqua
• Schede di connettore rotte (cunnessione intermittente)
• Imbracatura fusa
• Elementu toccu bruttu
• Alta resistenza in u circuitu di cuntrollu di u riscaldatore

Chì ci sò qualchi passi per diagnosticà è risolve un P2206?

U primu passu in u prucessu di risoluzione di qualsiasi prublema hè di rivedere i bullettini di serviziu tecnicu (TSB) per prublemi cunnisciuti cù un veiculu particulare.

I passi diagnostichi avanzati diventanu assai specifici per u veiculu è ponu richiede attrezzature avanzate adeguate è cunniscenze per esse eseguite cun precisione. Descrivemu i passi di basa sottu, ma riferitevi à u vostru veìculu / marca / mudellu / manuale di riparazione di trasmissione per passi specifici per u vostru veiculu.

Passu di basa # 1

A maiò parte di i sensori NOx aduprati in e vitture diesel è i camiò saranu ragiunevuli dispunibuli. Datu questu fattu, tenite à mente chì ponu esse estremamente testardi quandu si stacca cù tutte e espansioni è cuntrazioni chì si verificanu per via di e fluttuazioni di temperatura in u sistema di scaricu. Dunque, prima di fà questu, assicuratevi chì avete bisognu di rimuovere u sensore. A maiò parte di e prove di sensori ponu esse fatte attraversu u connettore. Fighjate à u vostru manuale di serviziu per testi accurati di sensori NOx per uttene i valori desiderati.

NOTA. Pudete bisognu di scaldà un pocu quandu rimpiazzà u sensor NOx per evità di dannà i filamenti in u tappu di scarico. L'oliu penetrante hè sempre una bona idea se pensate chì vi sguassate u sensoru in un futuru vicinu.

Passu di basa # 2

Fighjate nantu à a cintura di sicurezza di u sensore NOx per valutà e so prestazioni. In a maiò parte di i casi, e sospensioni opereranu in vicinanza di l'estreme di temperatura chjamate prima. Dunque, tenite un ochju vicinu à i telai o connettori fusi. Assicuratevi di riparà eventuali scuffs o teleri danneggiati per prevene eventuali malfunzioni futuri.

Passu di basa # 3

Ispeziona u sistema di scaricu. In particulare à l'internu, per determinà s'ellu ci hè abbastanza fuliggine, chì puderia influenzà negativamente a funzionalità generale di u sensore. In generale, i motori diesel emissenu digià una quantità anormale di fuliggine. Dittu chistu, l'aghjurnamenti di u programatore aftermarket ponu influenzà u mischju di carburante è creà più fuliggine di u normale, chì in cunseguenza pò causà fallimentu prematuru di u sensore NOx datu i mischji di carburante più ricchi associati à alcuni programmatori di aftermarket. Assicuratevi di pulisce u sensore se crede chì hè, è restituite u mischju di carburante à e specifiche OEM normali eliminendu o disattivendu u programmatore.

Passu di basa # 4

Infine, se avete esauritu e vostre risorse è ùn pudete ancu identificà u prublema, puderia esse una bona idea di truvà u vostru ECM (Modulu di Cuntrollu di u Motore) per verificà se l'intrusione d'acqua hè presente. Si trova qualchì volta in l'abitazione di un veìculu è pò esse suscettibile à qualsiasi umidità chì si forma in l'abitazione di u passageru cù u tempu (per esempiu perdite di u core di u riscaldatore, fuochi di guarnizioni di finestra, fusione di neve residuale, ecc.). Sì qualchì dannu significativu hè truvatu, duverà esse rimpiazzatu. Per questu, in a maiò parte di i casi, a nova unità di cuntrollu di u mutore deve esse riprogrammata per u veiculu per chì l'adattazione sia senza prublemi. Sfortunatamente, in generale, i concessionarii saranu i soli cù i strumenti di prugrammazione adatti.

Questu articulu hè solu per scopi informativi è i dati tecnichi è i bullettini di serviziu per u vostru veiculu specificu devenu sempre avè priorità.

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NOTA. Questa informazione hè furnita solu per scopi informativi. Ùn hè micca destinatu à esse adupratu cum'è raccomandazione di riparazione è ùn simu micca rispunsevuli di qualsiasi azzione chì fate nantu à qualsiasi veiculu. Tutte l'infurmazioni nantu à stu situ sò prutette da copyright.