P2253 Sensore O2 Circuitu di Cuntrollu di Corrente Negativu High Bank 1 Sensor 1

P2253 Sensore O2 Circuitu di Cuntrollu di Corrente Negativu High Bank 1 Sensor 1

Scheda tecnica OBD-II DTC

O2 Sensor Negative Current Control Circuit Bank 1 Sensor 1

Chì significarà?

Si tratta di un Codice Genericu di Diagnosticu Trouble (DTC) applicabile à parechji veiculi OBD-II (1996 è più recenti). Questu pò include, ma ùn hè micca limitatu à, Mazda, VW, Acura, Kia, Toyota, BMW, Peugeot, Lexus, Audi, ecc. mudelli è trasmissioni.

Un codice almacenatu P2253 significa chì u modulu di cuntrollu di powertrain (PCM) hà rilevatu una discrepanza di corrente negativa à u sensoru di l'ossigenu upstream (O2) per u bancu di u mutore numeru unu. Bank unu hè u gruppu mutore chì cuntene cilindru numeru unu. U sensoru 1 indica u sensoru superiore (pre). U circuitu di cuntrollu di corrente negativa hè u circuitu di terra.

U PCM utilizza l'ingressu da i sensori d'ossigenu riscaldati (HO2S) per monitorà u cuntenutu d'ossigenu in i gasi di scappamentu per ogni banca di motori, è dinò l'efficienza di u cunvertitore cataliticu.

I sensori di ossigenu sò custruiti aduprendu un elementu sensibile di zirconia situatu in u centru di un alloghju in acciaio ventilatu. I picculi elettrodi di platinu sò saldati trà l'elementu sensitivu è i fili in u connettore di cablaggio di u sensore d'ossigenu. U connettore di cablaggio di sensori O2 si connette à a rete di controllore (CAN), chì connette u cablu di u sensore di ossigenu à u connettore PCM.

Ogni HO2S hà fili (o perni) in u tubu di scappamentu o collettore. Hè postu cusì chì l'elementu sensitivu hè più vicinu à u centru di a pipa. I gasi di scaricu di rifiutu lascianu a camera di combustione (attraversu u collettore di scaricu) è passanu per u sistema di scaricu (cumpresu convertitori catalitici); pèrdite nantu à i sensori d'ossigenu. I gasi di scaricu entranu in u sensore di ossigenu attraversu e prese d'aria appositamente progettate in l'alloghju in acciaio è giranu intornu à l'elementu di u sensore. L'aria tirata attraversu e cavità di filu in l'alloghju di u sensore riempie a piccula camera in u centru di u sensore. L'aria riscaldata (in una camera minuscola) provoca ioni di ossigenu per pruduce energia, chì u PCM ricunnosce cum'è tensione.

Differenze trà a quantità di ioni O2 in l'aria ambientale è u numeru di molecule d'ossigenu in l'usciu causanu i ioni d'ossigenu riscaldati in u HO2S per saltà assai rapidamente è intermittentemente da un stratu di platinu à l'altru. Quandu l'ioni di ossigenu pulsanti si movenu trà i strati di platinu, a tensione di uscita HO2S cambia. U PCM vede questi cambiamenti in a tensione di uscita HO2S cum'è cambiamenti in a concentrazione d'ossigenu in u gasu di scaricu.

I surtiti di tensione da u HO2S sò più bassi quandu più ossigenu hè prisente in u scaricu (statu magru) è più altu quandu menu ossigenu hè prisente in u scaricu (statu riccu). Questa parte di u HO2S utilizza bassa tensione (menu di un volt).

In una sezione separata di u sensore, u HO2S hè precalentatu aduprendu a tensione di a batteria (12 volt). Quandu a temperatura di u mutore hè bassa, a tensione di a batteria scalda u HO2S in modu da pudè cumincià à monitorà più rapidamente l'ossigenu in u scaricu.

Se u PCM rileva un livellu di tensione troppu altu è ùn si trova micca in parametri accettabili, P2253 serà salvatu è una Lampa Indicatore di Malfunzione (MIL) pò illuminà. A maiò parte di i veiculi necessitanu parechji cicli di accensione (in caso di fallimentu) per accende u lampu di avvertimentu.

Sensore tipicu di ossigenu O2:

Chì hè a gravità di stu DTC?

Un HO2S cù un malfunzionamentu di u circuitu di cuntrollu pò comportà prestazioni di u mutore assai scarse è vari prublemi di manipulazione. P2253 deve esse classificatu cum'è seriu è deve esse correttu u più prestu pussibule.

Chì sò alcuni di i sintomi di u codice?

I sintomi di un codice di prublema P2253 ponu include:

• Diminuzione di l'efficienza di u carburante
• Prestazione ridutta di u mutore
• Codici Misfire Stoccati o Codici Scarichi Magri / Ricchi
• U lampu di u mutore di serviziu s'accende prestu

Chì sò alcune di e cause cumuni per u codice?

I motivi di stu codice ponu include:

• Sensore / i di ossigenu difettu
• Cablatu è / o connettori bruciati, sfilacciati, rotti o disconnessi
• Errore di prugrammazione PCM o PCM difettu

Chì ci sò qualchi passi per risolve u P2253?

Per diagnosticà accuratamente u codice P2253, averete bisognu di un scanner di diagnosticu, un volt / ohmmetro digitale (DVOM), è una fonte di informazioni affidabili di u veiculu.

Cunnette vi u scanner à u portu di diagnosticu di u veìculu è uttene tutti i codici archiviati è i dati currispundenti di u quadru di congelazione. Vulerete scrive queste informazioni solu in casu chì u codice sia intermittente. Dopu cancellate i codici è pruvate à guidà u veiculu. A stu mumentu, una di e duie cose accadrà. O P2253 hè liberatu o u PCM entra in modu prontu.

Se u codice hè intermittente è u PCM entra in modalità pronta, pò esse più difficiule da diagnosticà. E cundizioni chì anu purtatu à l'almacenamiento di P2253 pò avè bisognu à aggravassi prima chì un diagnosticu precisu pò esse fattu. Se u codice hè sbulicatu, cuntinuate i diagnostichi.

Viste di a faccia faccia di u connettore, diagrammi di pinout di connettori, schemi di cumpunenti, schemi di cablaggio, è diagrammi di blocchi di diagnostica (in relazione cù u codice è u veiculu assuciatu) ponu esse truvati aduprendu a vostra fonte d'informazione di u veiculu.

Ispezziunate visualmente u filatu è i connettori relativi à HO2S. Rimpiazzà u filu tagliatu, brusgiatu o dannighjatu.

Scumpite u HO2S in quistione è utilizate u DVOM per pruvà a resistenza trà u circuitu di cuntrollu di corrente negativu è qualsiasi circuiti di tensione. Se ci hè continuità, suspettate un HO2S difettu.

Se P2253 continua à resettà, avviate u mutore. Lascialu riscaldà à a temperatura di funziunamentu nurmale è à ralentisce (cù a trasmissione in neutru o in parcu). Cunnette vi u scanner à u portu di diagnosticu di u veìculu è fighjate l'input di sensore d'ossigenu in u flussu di dati. Limitate u vostru flussu di dati per includere solu dati pertinenti per una risposta più rapida.

Se i sensori di ossigenu funzionanu nurmalmente, a tensione attraversu i sensori di ossigenu a monte di u cunvertitore cataliticu circulerà continuamente da 1 à 900 millivolti quandu u PCM entra in modalità loop chiusu. I sensori Post-Cat gireranu ancu trà 1 è 900 millivolt, ma seranu muntati in un puntu specificu è restanu relativamente stabili (paragunatu à i sensori pre-cat). Un HO2S chì ùn funziona micca bè deve esse cunsideratu difettuosu se u mutore hè in bon statu di funziunamentu.

Se HO2S mostra una tensione di batteria o micca tensione in u flussu di dati di u scanner, aduprate u DVOM per uttene dati in tempu reale da u connettore HO2S. Se l'output rimane uguale, suspettate un cortu HO2S internu chì richiederà a sostituzione di l'HO2S.

• In a maiò parte di i casi, curreggerete stu tipu di codice rimpiazzendu u HO2S adeguatu, ma compie u diagnosticu quantunque.

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NOTA. Questa informazione hè furnita solu per scopi informativi. Ùn hè micca destinatu à esse adupratu cum'è raccomandazione di riparazione è ùn simu micca rispunsevuli di qualsiasi azzione chì fate nantu à qualsiasi veiculu. Tutte l'infurmazioni nantu à stu situ sò prutette da copyright.