P228B Regulatore di pressione di carburante 2 - spegnimentu forzatu di u mutore

P228B Regulatore di pressione di carburante 2 - spegnimentu forzatu di u mutore

Scheda tecnica OBD-II DTC

Regulatore di pressione di carburante 2 - arrestu forzatu di u mutore

Chì significa P228B?

Stu Codice di Diagnosticu Trouble (DTC) hè un codice di trasmissione genericu è si applica à parechji veiculi OBD-II (1996 è più recenti). Questu pò include, ma ùn hè micca limitatu à, Volkswagen, GMC, Chevrolet, Cadillac, Ford, BMW, ecc. Malgradu a natura generale, i passi esatti di riparazione ponu varià secondu l'annu mudellu, marca, mudellu è cunfigurazione di trasmissione.

In a mo sperienza persunale cù diagnostichi P228B, hè statu applicatu solu à i veiculi diesel. Hà ancu significatu chì u modulu di cuntrollu di a trasmissione (PCM) hà rilevatu un gradu eccessivu di pressione di carburante in u regulatore elettronicu di pressione di carburante, abbastanza severu da ghjustificà l'arrestu di u mutore.

U regulatore in questione hè statu designatu u numeru 2. In i sistemi chì utilizanu più regolatori elettronichi di pressione di carburante, un numeru hè spessu adupratu. U numeru 2 pò ancu riferisce à un bloccu di motore specificu. Verificate e specifiche di u fabbricante per u veiculu in questione. I sistemi di iniezione diesel ad alta pressione devenu esse riparati SOLAMENTE da persunale qualificatu.

U PCM (o qualchì tippu di regolatore di carburante diesel integratu) monitora / cuntrolla un regulatore elettronicu di pressione di carburante. Utilizendu l'ingressu da u sensore di pressione di carburante (situatu in u rail di l'iniettore di carburante), u PCM adatta continuamente a tensione di u regulatore di pressione mentre u mutore hè in funzione. A tensione di a batteria è i segnali di terra sò aduprati per cuntrullà u servomotore (in u regulatore di pressione di carburante), chì agisce a valvula aduprata per assicurà chì u livellu di pressione di carburante desideratu sia ottenutu in ogni situazione.

Quandu a tensione à u servomotore di u regulatore elettronicu di pressione di carburante aumenta, a valvola si apre è a pressione di carburante aumenta. A sottotensione nantu à u servu face chì a valvula si chjude è a pressione di carburante cala. U regulatore di pressione di carburante è u sensore di pressione di carburante sò più spessu combinati in un alloghju (cun ​​un connettore elettricu), ma ponu ancu esse cumpunenti separati.

Se u PCM rileva chì a tensione di u circuitu di cuntrollu di u regulatore di pressione di carburante 2 hè fora di un certu parametru (calculatu da u PCM), P228B serà salvatu è una lampa indicatrice di malfunzione (MIL) pò illuminà. Hè ancu prubabile chì si fermi u mutore forzatu.

Tipicu regulatore di pressione di carburante:

Chì hè a gravità di stu DTC?

Siccomu u carburante sottu / sopra pressione pò causà danni interni à u mutore è à u cunvertitore cataliticu è pò purtà à vari prublemi di manipulazione, u codice P228B deve esse classificatu cum'è seriu.

Chì sò alcuni di i sintomi di u codice?

I sintomi di un codice di prublema P228B ponu include:

• Nisuna cundizione di trigger
• I codici di fallimentu di u mutore è i codici di cuntrollu di a velocità di ralentimentu ponu ancu accumpagnà P228B.
• Riduzzione di u carburante
• Avviamentu ritardatu quandu u mutore hè fretu
• Fumata nera da u sistema di scaricu

Chì sò alcune di e cause cumuni per u codice?

I motivi di stu codice ponu include:

• Livellu d'oliu di bassa pressione / mutore
• Motore inutile
• Sensore di pressione di carburante difettu
• Regulatore di pressione di carburante difettu
• Cortocircuitu o apertu in u filatu è / o connettori in u circuitu di cuntrollu di u regulatore di pressione di carburante
• Errore di prugrammazione PCM o PCM cattivu

Chì ci sò qualchi passi per risolve u P228B?

Avete bisognu di un scanner di diagnosticu, volt / ohmmetro digitale (DVOM), è una fonte affidabile di informazioni di u veiculu per diagnosticà accuratamente u codice P228B.

Pudete risparmià u tempu circhendu Bulettini di Serviziu Tecnicu (TSB) chì ripruducenu u codice, u veiculu (annu, marca, mudellu è mutore) memorizzati è sintomi truvati. Queste informazioni ponu esse truvate in a fonte d'infurmazione di u vostru veiculu. Se truvate u TSB ghjustu, pò risolve rapidamente u vostru prublema.

Dopu avè cunnessu u scanner à u portu di diagnosticu di u veìculu è uttene tutti i codici archiviati è i dati di u quadru di congelazione assuciati, scrivite l'infurmazioni (in casu chì u codice resulti intermittente). Dopu questu, sguassate i codici è pruvate a vittura finu à chì una di e duie cose accada; u codice hè ristabilitu o u PCM entra in modalità pronta.

U codice pò esse più difficiule da diagnosticà se u PCM entra in modu prontu à questu puntu perchè u codice hè intermittente. A cundizione chì hà purtatu à u almacenamentu di P228B pò avè bisognu à aggravassi prima chì un diagnosticu precisu possa esse fattu. Se u codice hè ristabilitu, cuntinuate i diagnostichi.

Pudete uttene viste di connettori, pinout di connettori, lochi di cumpunenti, diagrammi elettrichi è diagrammi di blocchi di diagnostica (in relazione cù u codice è u veiculu in questione) aduprendu a vostra fonte d'informazione di u veiculu.

Ispeziona visivamente u cablu è i connettori associati. Riparate o rimpiazzate i cablaggi tagliati, brusgiati o danneggiati.

Aduprate u DVOM per testà i circuiti di tensione è di terra nantu à u regulatore elettronicu di carburante (2) è di i sensori di pressione di carburante. Se ùn si trova micca tensione, verificate i fusibili di u sistema. Rimpiazzate i fusibili sbuffati o difettosi se ne necessariu è verificate dinò.

Se a tensione hè rilevata, verificate u circuitu adattatu à u connettore PCM. Se ùn hè rilevata tensione, suspettate un circuitu apertu trà u sensore in questione è u PCM. Se a tensione si trova quì, suspettate un PCM difettu o un errore di prugrammazione PCM.

Verificate u regulatore di pressione di carburante è u sensore di pressione di carburante cù u DVOM. Se qualchissia di elle ùn risponde micca à e specifiche di u fabbricante, cunsiderate chì hè difettuosa.

Se u regulatore di carburante (2) è u sensore (i) funzionanu currettamente, aduprate un manometru manuale per verificà a pressione effettiva di u carburante nantu à u rail per ripruduce a situazione di fallimentu.

• U rail di carburante è i cumpunenti assuciati ponu esse sottu (assai) alta pressione.
• Fate casu cù a rimozione di u sensore di pressione di carburante o di u regulatore di pressione di carburante.
• U cuntrollu di pressione di carburante deve esse effettuatu cù l'accensione spenta è a chjave cù u mutore spente (KOEO).

Discussioni DTC cunnessi

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Bisognu di più aiutu cù u codice P228B?

Se avete sempre bisognu d'aiutu cù DTC P228B, postate una dumanda in i cumenti sottu à questu articulu.

NOTA. Questa informazione hè furnita solu per scopi informativi. Ùn hè micca destinatu à esse adupratu cum'è raccomandazione di riparazione è ùn simu micca rispunsevuli di qualsiasi azzione chì fate nantu à qualsiasi veiculu. Tutte l'infurmazioni nantu à stu situ sò prutette da copyright.