P2564 Turbo Boost Control Sensor Position Position Circuit Low

OBD-II Trouble Code - P2564 - Descrizzione Tecnica

P2564 - Circuitu di Sensore di Posizione di Controlu Turbo Boost Low

Chì significà u codice di prublema P2564?

Stu Codice di Diagnosticu Trouble (DTC) hè un codice di trasmissione genericu, chì significa chì si applica à i veiculi equipati OBD-II cun turbocompressore (Ford, GMC, Chevrolet, Hyundai, Dodge, Toyota, ecc.). Ancu se di natura generale, i passi specifici di riparazione ponu differisce secondu a marca / mudellu.

Stu DTC si applica di solitu à tutti i motori turbo alimentati da OBDII, ma hè più cumunu in certi veiculi Hyundai è Kia. U sensore di posizione di cuntrollu di u turbocompressore (TBCPS) converte a pressione di turbocompressore in un signale elettricu in u modulu di cuntrollu di a trasmissione (PCM).

U Turbocharger Control Position Sensor (TBCPS) furnisce infurmazioni addiziunali nantu à a pressione di turbo boost à u modulu di cuntrollu di trasmissione o PCM. Questa informazione hè comunemente usata per affinà a quantità di spinta chì u turbocompressore furnisce à u mutore.

U sensore di pressione di boost furnisce u PCM cù u restu di l'infurmazioni necessarie per calculà a pressione di boost. Ogni volta chì a tensione nantu à u filu di segnale di u sensore TBCPS cade sottu à u livellu impostu (di solitu sottu à 0.3 V), u PCM stabilirà u codice P2564. Stu codice hè cunsideratu solu un malfunzionamentu di u circuitu.

I passi di risoluzione di i prublemi ponu varià secondu u fabricatore, u tippu di sensore è i culori di u filu per u sensore.

Sintomi

I sintomi di un codice P2564 ponu include:

• U indicatore di difettu hè acceso
• Povu rendimentu
• Oscillazione durante l'accelerazione
• Economia ridutta di carburante
• Mancanza di putenza è pocu accelerazione
• Mancanza di putenza è pocu accelerazione
• candele intasate
• detonazione di cilindru
• Fume eccessivu da u tubu di scappamentu
• Alta temperatura di u mutore o di trasmissione
• Sibilo da scarico turbo e/o tubi
• Urlu, sibilu o rumore da turbobloccu o turbo è tubi d'acqua
• Boost sensor altu o bassu (se equipatu)

Cause di u codice P2564

Possibili ragioni per impostà stu codice:

• Cortocircuitu nantu à u pesu in u circuitu di signale di u sensore TBCPS
• Cortu à terra in u circuitu di putenza di u sensoru TBCPS - pussibule
• Sensor TBCPS difettu - pussibule
• PCM fiascatu - Improbabile
• Filtru d'aria intasatu è sporcu
• Fuga di u vacuum di u manifold di aspirazione
• Westgate hè stata aperta o chjusa
• Intercooler difettu
• Sensore di boost difettu
• errore turbo
• Cortu circuitu o circuitu apertu in u circuitu di u sensoru di spinta
• Bulloni allentati nantu à e cunnessione di u collettore di scarico / turbocharger.
• Flange lâche entre le turbocompresseur et le collecteur d'admission
• Corrusione o rottura di connettori elettrici in u circuitu di tensione di riferimentu di 5 volt di u sensoru di spinta

Per piacè nutate chì u fallimentu cumpletu di u turbocompressore pò esse causatu da fughe d'oliu internu o restrizioni di furnimentu, chì ponu risultatu in:

• cassetta di turbina incrinata
• Cuscinetti di turbina falluti
• Aletta dannata o mancante nantu à a girante stessa
• Vibrazioni di cuscinetti, chì ponu pruvucà l'impeller à strofinate contr'à l'alloghju è distrughjenu u dispusitivu.

Prucedure di diagnostica è riparazione

Un bonu puntu di partenza hè sempre di verificà i Bulettini di Serviziu Tecnicu (TSB) per u vostru veiculu particulare. U vostru prublema pò esse un prublema cunnisciutu cù una riparazione cunnisciuta rilasciata da u fabbricante è puderebbe risparmià tempu è soldi mentre risolve i prublemi.

Dopu truvate u sensore TBCPS in u vostru veiculu specificu. Stu sensore hè di solitu avvitatu o avvitatu direttamente nantu à l'alloghju di u turbocompressore. Una volta trovu, ispeziona visivamente u connettore è u cablu. Cercate graffi, scuffs, fili esposti, marchi di creme, o plasticu fusu. Disconnette u connettore è ispeziona accuratamente i terminali (parti metalliche) in u connettore. Vede s'elli parenu brusgiati o anu una tinta verde chì indica a currusione. Se avete bisognu di pulisce i terminali, aduprate un pulitore di cuntattu elettricu è una spazzola di setole di plastica. Lascià asciugà è applicà grassu elettricu induve i terminali toccanu.

Se avete un strumentu di scansione, cancellate i DTC da memoria è vedi se P2564 torna. S'ellu ùn hè micca u casu, allora ci hè probabilmente un prublema di cunnessione.

Se u codice P2564 ritorna, avemu bisognu di pruvà u sensore TBCPS è i circuiti associati. Cù a chjave OFF, disconnect the connector electric in the TBCPS sensor. Cunnette u cavu neru da u DVM à u terminale di terra nantu à u connettore di imbrancamentu di u sensore TBCPS. Cunnette vi u cavu rossu di u DVM à u terminale di putenza annantu à u connettore di imbrancamentu di u sensore TBCPS. Accende u mutore, spegne lu. Verificate e specifiche di u fabbricante; u voltmetru deve leghje sia 12 volt o 5 volt. Se no, riparate aperte in u filu di alimentazione o di terra o rimpiazzate u PCM.

Se u test precedente passa, ci vulerà à verificà u filu di u signale. Senza rimuovere u connettore, sposta u filu voltmetru rossu da u terminale di u filu di potenza à u terminale di u filu di segnale. U voltmetru deve avà leghje 5 volt. Inutile, riparate aperte in filu di segnale o rimpiazzate PCM.

Se tutti i testi precedenti passanu è continuate à riceve u P2564, u più probabilmente indicherà un sensore TBCPS difettuatu, ancu se u PCM fallitu ùn pò esse esclusu finu à chì u sensore TBCPS sia rimpiazzatu. Se ùn site micca sicuru, cercate aiutu da un diagnosticu automobilistu qualificatu. Per installà currettamente, u PCM deve esse prugrammatu o calibratu per u veiculu.

CODICE DI DIAGNOSTICA P2564

Ricurdativi chì un turbocompressore hè essenzialmente un compressore d'aria chì forza l'aria in u sistema di carburante di u mutore per l'impellers guidati da a pressione di l'exhaust. E duie camere anu dui impellers separati, unu di quale hè guidatu da a pressione di gas di scarico, mentre chì l'altru impeller hè in turnu rotatu. U sicondu impeller porta l'aria fresca à traversu l'entrata di turbocharger è intercoolers, purtendu aria più fresca è densa in u mutore. L'aria più fresca è densa aiuta u mutore à custruisce a putenza attraversu un funziunamentu più efficiente; Quandu a vitezza di u mutore aumenta, u sistema di l'aria compressa gira più veloce, è à circa 1700-2500 rpm u turbocompressore cumencia à piglià a velocità, chì furnisce u flussu d'aria massimu à u mutore. A turbina travaglia assai duru è à velocità assai elevate per creà pressione di l'aria.

Ogni fabricatore cuncepisce i so turbochargers à e specificazioni di guadagnà massimu, chì sò poi programati in u PCM. A gamma di boost hè calculata per evità danni à u mutore per via di una spinta eccessiva o un rendimentu scarsu per una pressione di spinta bassa. Se i valori di guadagnà sò fora di questi parametri, u PCM memorà un codice è accende a Lampada Indicatore di Malfunzione (MIL).

• Mantene un scanner OBD-II, un calibre di spinta, una pompa di vacuum manuale, un vacuum gauge è un indicatore di quadrante.
• Pigliate u veiculu per un test drive è verificate per difetti di u mutore o surge di putenza.
• Verificate tutti i turbo boosters per perdite è inspeccione i tubi di ingressu turbo è i raccordi intercooler per perdite o crepe.
• Verificate tutti i tubi di ingressu d'aria per cundizione è perdite.
• Se tutti i tubi, i tubi è i raccordi sò in ordine, afferrà fermamente u turbo è pruvate à spustà nantu à a flange d'ingressu. Se l'alloghju pò esse spustatu in tuttu, stringhje tutti i nuts è i bulloni à u torque specificatu da u fabricatore.
• Posizionate u calibre di spinta in modu chì pudete vede quandu si mette nantu à u gasu.
• Avviate a vittura in modu di parcheghju è accelerate rapidamente u mutore à 5000 rpm o più, è poi liberate rapidamente l'acceleratore. Mantene un ochju nantu à u calibre di spinta è vede s'ellu hè più di 19 liri - in casu, suspettate un wastegate stuck.
• Se u boost hè bassu (14 liri o menu), suspettate un prublema di turbo o di scarico. Avete bisognu di un lettore di codice, un volt / ohmmeter digitale, è u schema di cablaggio di u fabricatore.
• Inspeccione visualmente tutti i cablaggi è i connettori è rimpiazzate e parti danneggiate, sconnesse, in cortocircuiti o corrode, se necessariu. Pruvate u sistema di novu.
• Se tutti i cavi è i cunnessi (cumpresi i fusibili è i cumpunenti) sò in ordine, cunnette u lettore di codice o scanner à u portu di diagnosticu. Registra tutti i codici è congelate i dati di u quadru. Sguassate i codici è verificate a vittura. Se i codici ùn tornanu micca, pudete avè un errore intermittenti. Malfunzionamentu di u wastegate
• Disconnect u bracciu di l'attuatore da l'assemblea wastegate stessu.
• Aduprate una pompa di vacuum per operà manualmente a valvula di attuatore. Monitorate u wastegate per vede s'ellu pò apre è chjude cumplettamente. Se u wastegate ùn pò micca chjude cumpletamente, a pressione di spinta scenderà bruscamente. Una cundizione in quale a vàlvula di bypass ùn pò micca apre sanu sanu ancu risultatu in una calata di pressione di spinta.

fallimentu turbocharger

• In un mutore friddu, sguassate u tubu di u turbocharger è fighjate in u bloccu.
• Inspeccione l'unità per l'alette di l'impeller danneggiate o mancanti è nutate chì e pale di l'impeller anu strofinatu contr'à l'internu di l'alloghju.
• Verificate l'oliu in u corpu
• Girate e lame a manu, cuntrollandu i cuscinetti allentati o rumorosi. Qualchese di sti cundizioni pò indicà un turbocompressore malfunzionante.
• Installa un indicatore di marcatu nantu à l'arbre di output di a turbina è misurà u backlash è u ghjocu finale. Qualunque cosa oltre 0,003 hè cunsideratu un over-endgame.
• Se ùn avete micca prublemi cù u turbocharger è u wastegate, truvate un suministru constante di vacuum à u manifold d'admission è cunnette un vacuum gauge.
• Quandu u mutore hè in rallentamentu, un mutore in boni cundizioni deve avè trà 16 è 22 inch di vacuum. Qualchese menu di 16 inch di vacuum puderia indicà un cattivu convertitore cataliticu.
• Se ùn ci hè micca altri prublemi evidenti, verificate di novu i circuiti di u sensoru di pressione di spinta di turbocharger, i cablaggi è i connettori.
• Verificate i valori di tensione è resistenza in cunfurmità cù e specificazioni di u fabricatore è riparate / rimpiazzate se ne necessariu.

Cosa hè u codice di u mutore P2564 [Guida rapida]

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NOTA. Questa informazione hè furnita solu per scopi informativi. Ùn hè micca destinatu à esse adupratu cum'è raccomandazione di riparazione è ùn simu micca rispunsevuli di qualsiasi azzione chì fate nantu à qualsiasi veiculu. Tutte l'infurmazioni nantu à stu situ sò prutette da copyright.