Test parallellu: KTM Freeride 350 è Sherco X-Ride 290

• Video: Big Boys in u Sandbox

Duvete, ma duvete veramente pruvà! Eiu è Matevж, chì ùn pudemu micca fà senza ghjoculi, biciclette di terra, avemu fattu una impressione assai positiva. Ma cum'è piloti di enduro, ci dumandavamu se Freeride è X-Ride anu offertu abbastanza per cunvince.

In particulare per voi, avemu dicuratu a ghjurnata di u sport cù l'invitati. Per a prima volta dapoi una ferita grave in Abu Dhabi, una volpe di u desertu era in motocicletta. Civile è ci hà datu u so parè cum'è motociclistu sperimentatu (in più di e corse di enduro è di prova), eramu ancu attratti da Aleш Suhorepakchì, cum'è pilotu dilettante, presse l'acceleratore nantu à u Husqvarna TE310 è hè dunque venutu in manu per dà u so parè nantu à a putenza di i dui mutori. Hè un onore particulare per noi chì u motociclistu di l'asfaltu ghjuratu aghjunghjessi u curaghju è sia statu battezzatu in strada. Primoж манrmanaltrimente u nostru espertu per e corse di MotoGP è superbike. Ciò chì ellu, cum'è principiante cumpletu, pensa à e biciclette cum'è queste duie in prova, a truverete à a fine stessa.

Allora avemu avutu un gruppu flamboyant è avemu sceltu Jernej Les Sports Park (grazie di novu Jernej - andemu una birra à volte) cum'è u locu, chì ci offre abbastanza ostaculi è piste per piglià KTM è Shercs à l'estremu. Quì pudete ancu pruvà in modu sicuru è sicuru dui KTM Freeride 350 chì sò affittati da Ready2Race in Zirje.

Dunque e duie biciclette sò novi, interessanti è una specie di rivoluzione. KTM ùn hà micca bisognu di esse introduttu apposta. U giant Offroad, chì quist'annu hà vintu guasi tutti i tituli chì significanu qualcosa per e motociclette fuoristrada, hà sviluppatu u so freeride cum'è moto enduro chì vole ancu esse una sfida. Pri SherkuA stella nascente spagnola è capimachja di a corsa, chì hè stata pruvata solu in enduro dapoi qualchì annu, hà ripresu a sfida da un angulu diversu. Anu pruvatu un mutore à dui tempi di 290 pedi cubi è l'anu trasfurmatu in un X-Rid. Cusì, e duie biciclette sò un incrociu trà prova è enduro, ma ùn piattanu micca e so radiche.

Da u primu colpu, Sherco rende chjaru chì u quadru d'acciaio intornu à u perimetru hà u core di a prova. In più di u sonu, u gearbox hè ancu trialistic. Cusì, in u primu è finu à a quarta marcia, i rapporti di l'ingranaggi sò assai brevi, partendu da u terzu hè una cosa cumuna. Ebbè, per superà e lunghe distanze ci hè una quinta, "relativa". Pudete ancu cavalcà à u travagliu o in brevi viaghji, ma l'X-Ride brillarà veramente nantu à i camini di capre è u terrenu più estremu chì pudete truvà. Cun ellu, aghju cullatu scoglii o scoglii cum'è un camoscio, cosa ch'ùn avissi micca sunniatu di fà cusì faciule cù a mo bicicletta d'enduro. Hè a macchina giusta per tutti i piloti di enduro chì sò sfidati solu da e cundizioni più estreme.

Ma a bellezza di tuttu què hè chì chiunque possa cavalcà, ùn hè micca brutale, hà una suspensione veramente eccellente, freni abbastanza putenti, è questu hè un veru ghjocu. Mancu solu a brutalità truvata nantu à un crossover 450cc o una moto enduro. pesa solu 87 kilogrammidunque uni pochi di sterline in più di e biciclette di prova, ma hà tuttu ciò chì si pò guidà in un ingorgu. Hè pessimu!

KTM, invece, incarna tutte l'ultime novità in moto off-road. U quadru perimetrale, fattu di profili in acciaio è alluminiu, hè dotatu di l'ultime tecnologie. Motore à quattru tempi 350 cilindri monocilindru Cm cù starter elettronicu è iniezione di carburante. Dui mufflers sò stati adattati per un funziunamentu quasi silenziu, è iè, u mutore hè veramente tranquillu. I cumpunenti sò di prima qualità cum'è a qualità di custruzzione. L'ergonomia sò listessi cum'è quelli di e biciclette enduro, cù a sola diferenza chì quelli cù i gammi un pocu più curtite piaceranu ancu. KTM hà freni eccezziunali, un grande quadru è un mutore chì funziona bè in tutta a gamma di rev. Ùn hè micca brutale, ma questu ùn significa micca chì ùn pudete micca volà intornu à una pista di motocross. Iè! L'unicu ostaculu maiò per i salti più longu hè a sospensjoni. Hè sintonizatu è cuncepitu per u trail riding chì ùn aghju micca cumentu, è per u motocross averia bisognu di molle più rigide almenu.

A KTM Freeride 350 hè una grande bicicletta all-around chì pò esse usata ogni ghjornu quasi tuttu l'annu è pò ancu esse usata per escursioni. Ùn hè micca cusì adattatu per l'arrampicata estrema cum'è u Sherco, ma grande per l'apprendimentu. Un principiante serà assai più veloce nantu à una tale bicicletta è, sopratuttu, più sicura ch'è in una bicicletta enduro più salvatica. Qualchese chì cerca qualcosa per spicce u weekend o qualcosa in u locu di un scooter per vacanze o weekend, questu hè u locu per esse. Divertimentu, rilassazione, adrenalina. Sherco vi farà torna solu 5.800 € è KTM 7.390 €.

È una cosa più: ci hè qualcosa di sloveno in e duie motociclette. In Hidria anu furnitu l'ignizione Sherc, è in Talum da Kidricevo anu furnitu l'ultime altalene d'aluminiu KTM. Ebbè, pudemu esse fieru di qualcosa, nò !?

È infine, u cummentariu prumessu di u nostru MotoGP Jurman Primoz: "Mi sò innamuratu di u off-roading, quandu anderemu dopu?" Ié, se cuminciate cù a bicicletta ghjusta, vi catturà è ùn vi lascerà mai più.

Testu: Petr Kavčič, foto: Primož Ûrman, Mungo Production

Face à face

Primoж манrman

Questu KTM mi hà purtatu in un mondu di fuoristrada chì ùn aghju mai avutu prima. Finu à avà, hè stata a strada chì aghju perseguitu a mo libertà di guidà una motocicletta. Tuttavia, cù l'anni diventanu di menu in menu, più di 200 "cavalli" sò in usu cun restrizioni sempre più strette, praticamente inutile. Cù Freerid, aghju ritruvatu l'idea originale dighjà un pocu dimenticata di l'automobilismu, induve a putenza è l'attrezzamentu tecnicu mudernu (caru) ùn sò micca impurtanti, ma puru piacè da i veiculi à duie rote. Questu hè ancu più grande se pudete permette nantu à una pista di motocross chjusa.

Aleш Suhorepec

KTM mi hà maravigliatu assai. À u primu pensu chì era un enduro "dolce", senza a capacità di usallu in seriu fora di strada. In realtà, a bicicletta hè assai leggera, cuntrullabile è cun abbastanza putenza, un super ghjoculu per parechji piloti di fine settimana chì ùn anu micca ambizione per l'estremi duri è e piste di motocross!

Quandu aghju dormitu un pocu inseme è fighjatu e riprese di u gopro, ùn aghju micca guidatu u Sherc peghju. Postu chì ùn sò micca abituatu à tali biciclette (2t è prova, putenza differente è curva di coppia), dopu avè giratu un pocu di più, diventerà ancu più veloce, perchè a bicicletta si sente più putente è ancu più leggera. Tuttavia, trovu chì a KTM sia più versatile è più adatta per l'usu hobbyist mediu.

Matevj Hribar

Ùn aghju mai sapiutu o osatu fà una girata in situ prima cù a rota anteriore in su. Dunque, per ghjunghje in terra cun un pede, aduprate a embrague per alzà a prima rota è girà a bicicletta 180 gradi (più o menu 180, certe volte e cose vanu male). è, fighjendu a frazione, l'aghju prestu furmatu abbastanza bè.

A X-Ride hè cusì simile à una vera bicicletta di prova chì girà cun pochi esercizii hè faciule da zitellu, è ancu s'ella corre in terra, ùn ci hè micca male per via di u plasticu flessibile. Dopu aghju pruvatu a stessa manuvra nantu à un mischju di prova è enduro, freeride. Nisun prublema maiò! Arricchitu di sta sperienza, aghju osatu pruvà a pianta in casa EXC per a prima volta. Hè diventatu un pocu complicatu cun questu, ma iè, hà fattu. In corta: per amparà à aduprà una motocicletta (omettu cumpletamente "fora di strada"!) Un tali ghjoculu hè ideale. Ùn credu micca chì qualcunu si dispiace di pruvà.

Civile

Eru assai interessatu à cumu cavalca KTM, perchè aghju furmatu assai nantu à u prucessu. A mo parè, u freeride hè assai adattu per principianti è appassiunati à l'aria aperta, hè versatile è divertente. Sherco, invece, offre parechje opportunità per atleti seri chì vulerianu cavalcà u terrenu u più stremu. Una relazione stretta cù u tribunale si pò vede quì.

KTM Freeride 350

• Basic Information

  Vendite: AXLE doo, Kolodvorskaya c. 7 6000 Koper Phone: [phone], www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje Phone: [phone], www.seles.si

  Costu di mudellu di prova: 7.390 €

• Infurmazioni tecniche

  mutore: monocilindrico, quattro tempi, raffreddato a liquido, 349,7 cc, iniezione diretta di carburante, Keihin EFI 3 mm.

  Putenza: np

  Coppia: np

  Trasferimentu di energia: U cambio hè à 6 velocità, catena.

  Quadru: tubula in cromu-molibdenu, sottutramu in alluminiu.

  Freni: Bobina cun un diametru di 240 mm in fronte, una bobina cun un diametru di 210 mm in u fondu.

  Suspensione: Forcella telescopica invertita regulabile WP frontale, deflettore regolabile posteriore WP PDS.

  Pneumatici: 90/90-21, 140/80-18.

  Altezza: 895 mm.

  Serbatu di carburante: 5, 5 l.

  Passu: 1.418 mm.

  Pesu: 99,5 kg.

Sherco X-Ride 290

• Basic Information

  Costu di mudellu di prova: 5.800 €

• Infurmazioni tecniche

  mutore: monocilindrico, a due tempi, raffreddato a liquido, 272 cm3, carburatore Dell'Orto.

  Putenza: np

  Coppia: np

  Trasferimentu di energia: U cambio hè à 5 velocità, catena.

  Quadru: chromoly tubulari.

  Freni: Bobina cun un diametru di 260 mm in fronte, una bobina cun un diametru di 180 mm in u fondu.

  Suspensione: forcella telescopica Marzocchi classica anteriore regolabile 40mm, ammortizzatore posteriore regolabile singulu Sachs.

  Pneumatici: davanti 1,60 "X21".

  Altezza: 850 mm.

  Serbatu di carburante: 7 l.

  Passu: 1.404 mm.

KTM Freeride 350

Ludemu è rimpruveremu

facilità di cunduce

i freni

fattura

cumpunenti di qualità

versatibilità

funziunamentu silenziosu di u mutore

grande bicicletta per i principianti è per a furmazione

suspensione troppu dolce per saltà

u prezzu

Sherco X-Ride 290

Ludemu è rimpruveremu

facilità di cunduce

i freni

capacità di scalata estrema

suspensione di qualità

u prezzu

a scatula di cambiamenti hè stata tradutta un pocu trialisticamente

manca a brutalità quandu accelera fora d'un angulu