Penn: Avemu un modu ultra-rapidu per carricà e cellule LiFePO4: + 2 400 km / h. Degradazione? Chilometru 3,2 milioni di km!

I scientisti di l'Università Statale di Pennsylvania anu truvatu un modu per a carica ultra-rapida di batterie basate nantu à e cellule di fosfatatu di ferru di litiu (LFP, LiFePO).₄). Grazie à u disignu adattatu, sò capaci di copre una distanza di finu à 400 chilometri in 10 minuti (+2 km / h), chì currisponde à una capacità di carica di circa 400 C.

Celle LFP cum'è una opportunità per i veiculi elettrici economici è efficienti

Indice di cuntenutu

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Avemu scrittu parechje volte nantu à i benefici di e cellule LFP: sò più economici cà NCA / NCM - è prumettenu bè quandu si tratta di più taglii di prezzi - sò più sicuri, degradanu più lenti è permettenu cicli di carica cumpleta senza impattu in a capacità. degradazione. I so svantaghji sò energia specifica più bassa è menu capacità per accelerà a carica. Sembra chì assai hè accadutu pocu tempu in u primu (ligame sottu) è in u sicondu (ulteriore cuntenutu di l'articulu).

> Guoxuan: Avemu righjuntu 0,212 kWh / kg in e nostre cellule LFP, andemu più in là. Eccu i siti NCA / NCM !

I circadori di Pennsylvania anu trovu un modu aumentu di a putenza di carica di a batteria basatu nantu à e cellule LFP... Ebbè, anu impannillatu e cellule in una fina foglia di nichel cunnessa à unu di l'elettrodi di a batteria. Quandu a carica principia, un currente elettricu passa per elli. U foil riscalda e cellule (dentro a bateria) à 60 gradi Celsius. è solu dopu chì principia u prucessu di rinfurzà l'energia.

Siccomu u calore ùn vene micca da l'internu di a cellula, ma hè u risultatu di un riscaldatore supplementu, ùn ci hè micca un prublema apparente cù a crescita di lithium dendrite.

I circadori dicenu chì cù e cellule cale si puderanu rinfurzà Gamma di crociera di 400 chilometri in 10 minuti (+2 400 km / h)... Ùn ponu micca vantassi di valori specifichi di putenza di carica, ma tenendu in contu chì a capacità di a bateria attualmente desiderata deve currisponde à a gamma di 400-500 chilometri, a putenza di carica deve esse 4,8-6 C. Quandu si scarica - sempre cù cellule calde - prumetti di pudè generà 300 kW di putenza da una batteria di 40 kWh (7,5 ° C, fonte).

A carica d'alta putenza deve esse cumplettamente sicura per e cellule descritte. I scientisti prumettenu finu à 3,2 milioni di chilometri, vale à dì cù a gamma sopra (400-500 km) vita di serviziu 6-400 cicli di funziunamentu pienu.

Nissan Leaf II cum'è Porsche: accelerazione eccellente, carica super veloce

Per capisce ciò chì significanu tutti i paràmetri di sopra, mettimu à a prima vittura nantu à a riva. Imagine Nissan Leafa II cù a bateria sopra... Cù una capacità [totale] di 40 kWh, a bateria hà da pudè furnisce finu à 300 kW (408 hp) di putenza, chì, ancu cù pèrdite, dà circa 250 kW (340 hp) nantu à roti.

Un tali carru, s'ellu puderia solu mantene a trazione, averia prestazioni simili à Porsche Boxster è permetterà di rinfurzà l'approvvigionamentu energeticu finu à circa 240 kW. È una bateria chì si riscalda durante a guida seria un vantaghju, micca un svantaghju, perchè ùn deve micca esse riscaldatu per a massima efficienza.

Foto di scuperta: illustrativa, teste di cellule LFP (at) Jim Conner / YouTube

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