Rearrangeing wheels on a car with front-wheel drive and all-wheel drive. Schemi per parechji numeri di roti, mudelli di tread
Cuntenuti
I pruduttori furnisce una guaranzia per i prudutti di rota, sottumessu à a rotazione puntuale di pneumatici. Dunque, se u pruprietariu di a vittura ùn hà mai alternatu i pendii in i lochi, ùn pò micca fà una pretensione à u fabricatore per l'usura di pneumatici precoci.
A cundizione di i pneumatici influenza a sicurità è a cunsulazione di u viaghju. I cunduttori curanu i so scarpi di vittura è cambianu set duie volte à l'annu. Ma i cambiamenti di pneumatici staghjunali ùn sò micca l'unicu mutivu per chì i pruprietarii visitanu i negozi di riparazione di l'auto. Rearrangeing pneumatici hè ancu una attività impurtante è ubligatoriu, chì, però, i pruprietarii spessu facenu per sè stessu.
Perchè avete bisognu di scambià e roti?
Durante a guida, i pneumatici sperimentanu carichi da sopra (da u latu di a sospensione) è sottu, chì ammortizzanu i scossa è e vibrazioni da superfici di strada irregolari. L'usura di i pneumatici hè un fenomenu naturali. Ma a dislocazione è u gradu di l'abrasione pò esse diffirenti: allora parlanu di l'usura irregolare di a gomma.
I mutivi pò esse in i funziunalità di disignu di a vittura, o prublemi cù u chassis. L'usura prematura pò ancu accade per via di a direzzione è di a pusizione di pneumatici mal ajustate nantu à u veiculu.
Quest'ultima circustanza hà una influenza decisiva nantu à l'usura irregolare è a rotazione di pneumatici assuciata. I pneumatici chì funzionanu nantu à diversi assi affrontanu diversi effetti fisichi da e forze laterali è longitudinali. Cusì, i roti di fronte nantu à una vittura cù a listessa unità soffrenu più di i roti posteriori è s'usanu prima. Se ùn cambiate micca i pneumatici in u tempu, prestu finiscinu cù un settore in quale duie roti sò adattati per scartà, mentre chì dui anu utilizatu solu a mità di a so vita di serviziu. Ùn hè micca prufittuamente per cumprà un novu paru per l'ultime: hè megliu per avè i roti rotati à un certu tempu per assicurà ancu l'usura.
Perchè avete bisognu di rotazione di pneumatici?
In u caminu, uttene una bona maneggevolezza è un cumpurtamentu stabile di a vittura nantu à a strada. Pudete maneuver in modu sicuru è accelerà è frenu previsiblemente. Risulta chì a rotazione hè una questione di sicurità per l'equipaggiu di u veiculu.
Frequenza di rotazione di rota
Parechji cunduttori realizanu a prucedura durante u cambiamentu di pneumatici staghjunali - questu risparmia soldi. Ma, s'è vo avete accumulatu 5-7 mila km nantu à u speedometer, ùn aspettate micca a primavera o u vaghjimu, cambiate e roti.
A freccia di u riarrangiamentu s'applica à i vitture di passageru è i camioni, è in più à l'autobus. L'ingegneri di pneumatici dichjaranu chì una semplice azzione estende a vita di un pneumaticu da 30-40 mila chilometri.
Si ponu scambià tutti i pneumatici?
Ci hè una gamma di mudelli di vittura induve a rearrangiamentu diagonale interaxle hè inaccettabile. Quessi sò vitture sportive.
A larghezza di u battidore nantu à l'assi di l'auto hè diversu: pudete cambià e roti di manca è di diritta in u stessu assi. In ogni casu, questu hè ancu impussibile se a vittura sportiva hà pneumatici cù un disignu di tread asimmetricu direzzione.
Schema di rotazione di rota
L'intercambiu di rampe ùn hè micca realizatu in modu arbitrariu, ma secondu un schema sviluppatu, praticatu, per riarrangà i pneumatici di e vitture di passageru. Determinate l'ordine di trasferimentu basatu nantu à e caratteristiche di l'accionamentu di a macchina, u disignu di u treadmill di pneumatici è u numeru di roti.
Sicondu u tipu di guida di a vittura
Nant'à l'assi di trasmissione, a struttura di gomma s'usa più veloce, cusì u riarrangiamentu di e roti seguita un mudellu diversu.
Per vitture a trazione posteriore
Per tali vitture, ci sò dui modi per cambià i pneumatici.
Metudu 1. U penditu di a manca posteriore avanza in u locu di a diritta, a rota posteriore diritta hè posta davanti à a manca. I pendii di fronte vanu ancu in diagonale à l'asse posteriore.
Metudu 2. I roti da l'asse di u drive, ognunu nantu à u so propiu latu, vanu à l'assi liberu, i pneumatici di fronte torna in diagonale.
Per i veiculi a trazione integrale
Quandu u trasportu in un attellu di pneumatici, i meccanichi di l'automobile servenu cumpletamente i roti nantu à a strada: verificate l'equilibriu, identificà u misalignamentu è altri prublemi potenziali.
Sè vo fate u vostru propiu travagliu di pneumatici, tenite in mente chì a rotazione di a rota nantu à un veiculu di quattru roti segue u mudellu di i veiculi di traspurtadore. U metudu travaglia nantu à i veiculi off-road (UAZ Patriot, Gazelle, crossovers).
Per i veiculi a trazione integrale
Per vitture a trazione anteriore
A parte anteriore di a vittura hè più caricata: innumerevoli giri sguassate i cantoni di a battistrada, è a gomma di l'asse posteriore si stende in u pianu. A stampa s'aggrava quandu u drive ùn hè micca l'assi di fronte.
L'arrangiamentu di e roti nantu à e vitture cù trazione frontale hè realizatu in l'ordine seguente:
- intercambiu criss-cross;
- i roti di fronte si movenu da l'assi caricatu à l'assi liberu nantu à u so latu, i pendii posteriori si movenu in diagonale à u fronte di a vittura.
Per vitture a trazione anteriore
Sicondu u numeru di roti
I metudi di trasferimentu originali sò stati sviluppati per i veiculi di 4 è 6 roti (ZIL, KamAZ). Hè cunsideratu chì i cunduttori portanu sempre un pneumaticu di scorta cun elli.
Diagramma di rotazione di quattru roti
Un sistema universale per i veiculi di 4 roti - criss-cross: a rampa posteriore à a diritta cambia locu cù a sinistra in u fronte di a vittura, quella posteriore sinistra rimpiazza a diritta da l'assale davanti.
Per i trasmissioni di l'asse di fronte, u schema hè specchiu: i pneumatici di l'arrière si vanu avanti in diagonale, i pneumatici di fronte sò ghjittati daretu à i so lati.
Diagramma di rotazione di quattru roti
Riarrangiamentu tenendu in contu a rota di scorta
Se a vittura ùn hà micca un pneumaticu di ricambio, ma un pneumaticu di ricambio full-size, l'ultimu hè inclusu in u schema di rotazione:
Riarrangiamentu tenendu in contu a rota di scorta
Diagramma di rotazione di sei rotelle
E vitture cù roti doppiu posteriori devenu aderiscenu à un ordine di rotazione di pneumatici un pocu più cumplessu. Ci sò dui schemi, ma i pneumatici frontali, unichi, deve esse scambiati nantu à u so assi:
Diagramma di rotazione di sei rotelle
Rearrangeing roti di diverse dimensioni
Se a vittura hè dotata di rampe di diverse larghezze cù un mudellu non-direzionale, allora scambià l'elementi di manca è destra nantu à i dui assi.
Sicondu u mudellu di tread
Basatu nantu à u disignu di a parti corsa, tutti i pneumatici sò spartuti in simmetrici è asimmetrici. In i gruppi, a divisione hè in pneumatici cù mudelli direzzione è micca direzzione.
Omnidirezionale asimmetrica
Questu hè u tipu più populari di pneumatici senza una freccia direzzione nantu à i fianchi.
I metudi di rotazione da sceglie:
- Universale - i pneumatici sò lanciati in traversu.
- Trazione posteriore è 4WD: i pendii di fronte vanu in diagonale à l'asse di trasmissione, i penditi posteriori avanzanu longu i so lati.
- U schema per a reorganizazione di i roti nantu à e vitture di trazione di fronte per i pneumatici non-direzzione: i roti di l'arghjentu vanu à l'assale di fronte in diagonale, i roti di l'avanti vanu à l'assi di l'asse posteriore nantu à i so lati.
Direzionale simmetrica
U disegnu di tread in forma di V hè più spessu vistu nantu à mudelli invernali. A rotazione hè estremamente simplice: i pneumatici di fronte vanu nantu à i so lati à l'asse posteriore, i pneumatici posteriori sò ghjittati in fronte.
Simmetricu non-direzionale
A prucedura di trasferimentu di pneumatici simmetrici è asimmetrici non-direzionali hè identica. A parolla chjave quì hè "non-direzionale"; avete bisognu di fucalizza nantu à sta funzione di u disegnu.
Rotazione di roti studded o invernu
Se ùn scambiate micca i pneumatici studded, l'elementi di u toe falanu à un latu è diventanu inutili. A rotazione hè fatta ogni 6000 km, a cosa principal hè chì ùn pudete micca cambià a direzzione di u muvimentu di i pneumatici.
Quantu custa per girà e roti?
A tenda di pneumatici vi dicerà a quantità specifica. In cunsiderà chì i soldi spesi seranu rimbursati cù un aumentu di 10-20% in a vita di a rota, un centu rubles per pneumatici pareranu una piccula quantità di soldi.
A stazione di serviziu hà spessu prumuzioni è sconti per i clienti regularmente. Se a rotazione coincide cù un cambiamentu di staggione di pneumatici, a tenda di pneumatici più prubabilmente ùn vi incaricà una tarifa di trasferimentu. Hè intelligente per seguità a rotazione di i vostri pneumatici.
