Ricarica di a batteria

A ricarica di una bateria di vittura si prisenta quandu un voltage più altu ch'è u massimu permessu - 14,6-14,8 V hè appiicatu à i so terminali. Stu prublema hè più tipicu per i mudelli più vechji (UAZ, VAZ "classic") è vitture cù un altu chilometru per via di e caratteristiche di u disignu è mancanza di affidabilità di l'elementi l'equipaggiu elettricu.

A ricarica hè pussibule se u generatore falla è se u caricatore hè utilizatu in modu incorrectu. Questu articulu vi aiuterà à capisce perchè a bateria hè ricaricata, perchè hè periculosa, se una bateria di vittura pò esse ricaricata nantu à una vittura serviceable, cumu truvà è eliminà a causa di a so carica, questu articulu vi aiuterà.

Cumu determinà l'overcharge di a bateria

Pudete determinà in modu affidabile l'overcharging di a bateria, misurà a tensione à i terminali di a bateria cù un multimetru. A prucedura di verificazione hè a siguenti:

1. Avviate u mutore è riscaldallu à a temperatura di u funziunamentu, aspittendu chì i rpm scendenu à u ralenti.
2. Accende u multimetru in u modu di misurazione di tensione diretta (DC) in a gamma di 20 V.
3. Cunnette a sonda rossa à u terminal "+", è a nera à u terminal "-" di a bateria.

In i veiculi cù batterie di calciu, a tensione pò ghjunghje à 15 V o più.

A tensione media in a rete di bordu in l'absenza di i cunsumatori accesi (farali, calefaccia, aria condizionata, etc.) hè in 13,8-14,8 V. Un eccessu di cortu termine finu à 15 V hè permissibile in i primi minuti. dopu avè principiatu cù una scarica di bateria significativa! A tensione di sopra à 15 V à i terminali indica una sovraccarica di a bateria di a vittura.

Ùn fidate micca incondizionatamente di i voltmetri integrati in l'adattatore di l'accendisigari o l'unità di testa. Mostranu a tensione in cunsiderà pèrdite è ùn sò micca assai precisi.

I seguenti signali indicanu ancu indirettamente a ricarica di a bateria in a vittura:

I terminali oxidati cuparti cù un revestimentu verde sò un signu indirettu di ricaricà frequenti.

• lampade in i fanali è l'illuminazione interna brillanu più luminosu;
• i fusi sò spessu sbattuti (à bassa tensione, ponu ancu brusgià per via di un aumentu di i currenti);
• l'urdinatore di bordu signala un eccessu di tensione in a reta;
• a bateria hè inchata o tracce d'elettroliti sò visibili nantu à u casu;
• terminali di batterie sò oxidati è cuparti cù un revestimentu verde.

Cù a carica di a bateria stazionaria, a sovraccarica hè determinata da l'indicazioni, da u sonu o visualmente. A tensione di carica ùn deve micca più di 15-16 V (sicondu u tipu di bateria), è a corrente di carica ùn deve micca più di 20-30% di a capacità di a bateria in ampere-ora. Gurgling è sibilu, a furmazione attiva di bolle nantu à a superficia di l'elettrolitu immediatamente dopu a carica indica u so modu di ebollizione è micca ottimali di carica.

Una batteria ricaricata mantene una carica peghju, si surriscalda, u so casu pò gonfià è ancu scoppia, è l'elettrolitu chì perde corrode a pittura è i tubi. A tensione aumentata in a rete porta à fallimentu di l'equipaggiu elettricu. in ordine per impediscenu stu, u prublemu deve esse urgently fissu da truvà fora perchè a bateria hè esse recharged. Leghjite quì sottu per cumu fà.

Perchè a bateria hè ricaricata

A ricaricà a bateria da u caricatore hè u risultatu d'una scelta incorrecta di u tempu di carica, a tensione è u currente in u modu manuale o un fallimentu di u caricatore stessu. Una ricarica di corta durazione da un caricatore hè menu periculosa chè da un generatore, postu chì di solitu ùn hà micca tempu per guidà à cunsequenze irreversibili.

I motivi per a carica di a bateria di a vittura à bordu da 90% si trovanu precisamente in un generatore difettu. Dunque, hè quellu chì deve esse inspeccionatu è verificatu in u primu locu. Meno comunemente, a causa di a carica di a bateria hè in difetti di cablaggio. I causi specifichi di l'overvoltage è e so cunsequenze sò listati in a tavula.

Tabella di ragioni per a carica di una bateria di vittura:

raggioni	Chì hè a causa di a ricarica?
Problemi di Relay Generator	U relé ùn funziona micca bè, a tensione in a reta di bordu hè troppu alta, o ci sò surge di tensione.
Generatore difettu	U generatore, per via di un cortu circuitu in l'avvolgimenti, una rottura in u ponte di diodu, o per altri motivi, ùn pò micca mantene a tensione di u funziunamentu.
Fallu di u relè di regulatore	U relé di regulatore di tensione ("tablet", "cioccolata") ùn funziona micca, per via di quale a tensione di output supera significativamente quella permessa.
Cuntattu debule di u terminal di u relay-regulatore	A causa di a mancanza di cuntattu, un undervoltage hè furnitu à u relay, per via di quale un effettu compensatore ùn hè micca generatu.
E cunsequenze di tuning u generatore	Per aumentà a tensione nantu à i mudelli più vechji (per esempiu, VAZ 2108-099), l'artighjani mettenu un diodu trà u terminal è u relay-regulator, chì riduce a tensione di 0,5-1 V per ingannà u regulatore. Se u diodu hè statu inizialmente sceltu in modu incorrectu o a goccia aumentata per via di a so degradazione, a tensione in a rete s'eleva oltre quella permissibile.
Cunnessione di cablaggio debule	Quandu i cuntatti nantu à i blocchi di cunnessione s'ossidanu è lascianu, a tensione nantu à elli cade, u regulatore cunsidereghja questu cum'è un drawdown è aumenta a tensione di output.

In certi veiculi, a carica di a bateria da l'alternatore hè un prublema cumuni causatu da difetti di disignu. A tavula quì sottu vi aiuterà à scopre chì mudelli sò overcharging a bateria, è quale hè u mutivu di questu.

L'alternatori in i vitture muderni, pensati per utilizà batterie di calciu (Ca / Ca), pruducenu voltages più altu ch'è in mudelli più vechji. Per quessa, a tensione di a reta di a bordu di 14,7-15 V (è per un pocu tempu in l'invernu - è più) ùn hè micca un signu di overcharging!

Tabella cù e cause di "difetti congenital" in certi vitture chì implicanu a carica di a bateria:

mudellu di vittura	Causa di sovraccaricare a batteria da u generatore
UAZ	A ricarica hè spessu a causa di u poviru cuntattu di u relay di regulatore. Spessu apparisce nantu à "pani", ma succede ancu nantu à i Patrioti. À u stessu tempu, u voltmetru nativu ùn hè micca ancu un indicatore di sovraccarica, postu chì pò esse fora di scala senza ragiuni. Avete bisognu di verificà a ricarica solu cù un dispositivu precisu cunnisciutu!
VAZ 2103/06/7 (classicu)	Poveru cuntattu in u gruppu di cuntattu di a serratura (terminali 30/1 è 15), nantu à i cuntatti di u relay-regulator, è ancu per u poviru cuntattu in terra trà u regulatore è u corpu di a vittura. Per quessa, prima di rimpiazzà u "cioccolata" vi tocca à pulizziari tutti sti cuntatti.
Hyundai è Kia	In Hyundai Accent, Elantra è altri mudelli, è ancu in certi KIA, l'unità di regulatore di tensione nantu à u generatore (numeru di catalogu 37370-22650) spessu falla.
Gazelle, Sable, Volga	Poveru cuntattu in l'interruttore d'ignizione è / o u connettore di bloccu fusible.
Lada Priora	A caduta di tensione à u cuntattu di u generatore L o 61. S'ellu hè più di 0,5 V più bassu chì in a bateria, avete bisognu à chjappà u filatu è cercate un drawdown.
Ford Focus (1,2,3)	Caduta di tensione à u cunnessu di u regulatore di l'alternatore (filu rossu). Spessu u regulatore stessu falla.
Mitsubishi Lancer (9, 10)	Ossidazione o rottura in u chip generatore di cuntattu S (di solitu aranciu, qualchì volta blu), per via di quale u PP pruduce una tensione aumentata.
Chevrolet Cruze	A tensione di a rete à bordu ligeramente sopra à 15 V hè a norma! L'ECU analizeghja u statu di a bateria è, utilizendu PWM, regula a tensione furnita in a gamma di 11-16 V.
Daewoo Lanos è Nexia	Nantu à Daewoo Lanos (cù mutori GM), Nexia è altre vitture GM cù mutori "relativi", a causa di l'overcharge quasi sempre hè in u fallimentu di u regulatore. U prublema di a so sustituzione hè cumplicata da a difficultà di dismantling u generatore per a riparazione.

Chì face a carica di una batteria in eccesso?

Quandu un prublema hè identificatu, hè impurtante per eliminà urgentemente l'overcharging di a bateria di a macchina, e cunsequenze di quale ùn ponu micca limitate à fallimentu di a bateria. A causa di a tensione aumentata, altri nodi ponu ancu falli. Chì ci hè a carica di a batteria è per quali ragioni - vede a tabella sottu:

Ciò chì minaccia di ricaricà a bateria: i principali guasti

E cunsequenze di a so carica	Perchè questu succede	Cumu puderia finisce questu
l'ebollizione di l'elettroliti	Se u currente cuntinueghja à u flussu à una bateria carica di 100%, questu pruvucarà l'ebullizione attiva di l'elettroliti è a furmazione di l'ossigenu è l'idrogenu in i banche.	A diminuzione di u livellu di l'elettroliti porta à u surriscaldamentu è a distruzzione di i platti. Una piccula splusione è u focu sò pussibuli, per via di l'ignizione di l'idrogenu (per via di una scarica di scintilla trà i platti esposti).
Piatti sparghje	Sutta l'influenza di u currente, i platti chì sò esposti dopu chì u liquidu sbulicà u surriscaldamentu, u so revestimentu crack and crumbles.	A bateria ùn pò micca esse restituita, avete da cumprà una nova bateria.
Perdite d'elettroliti	Bollendu, l'elettrolitu hè liberatu attraversu i buchi di ventilazione è entra in u casu di a bateria.	L'acidu cuntenutu in l'elettrolitu corrode a pittura in u compartment di u mutore, certi tipi di insulazioni di filu, tubi è altre parti chì ùn sò micca resistenti à l'ambienti aggressivi.
Gonfiore di a batteria	Quandu l'elettroliti bolle, a pressione aumenta è e batterie (in particulari senza mantenimentu) si stende. Da e deformazioni, i platti di piombu si scrollanu o si chjude.	Cù una pressione eccessiva, u casu di a batteria pò scoppia, dannu è spruzza l'acidu nantu à e parti in u compartmentu di u mutore.
Ossidazione terminale	Evaporendu da a bateria, l'elettrolitu àcitu si condensa nantu à e parti vicine, facendu chì i terminali di a bateria è altri cumpunenti sò cuparti cù una capa di ossidi.	U cuntattu deterioratu porta à a disrupzione di a rete elettrica à bordu, l'acidu pò corrode l'insulazione è i tubi.
Fiascu di l'elettronica	L'overvoltage causa danni à i cumpunenti elettronichi sensibili è sensori.	A causa di a tensione eccessiva, lampade è fusibili brusgianu. In i mudelli muderni, u fallimentu di l'urdinatore, l'unità di climatizazione è altri moduli elettronichi à bordu hè pussibule. Ci hè un risicu aumentatu di u focu per u surriscaldamentu è a distruzzione di l'insulazione, soprattuttu quandu si usanu accessori è pezzi di ricambio di qualità micca standard.
U burnout di u generatore	U fallimentu di u relè-regulatore è u cortu circuitu di l'avvolgimentu causanu u surriscaldamentu di u generatore.	Se u surriscaldamentu di u generatore porta à u burnout di i so avvolgimenti, duverete rimbursà u stator / rotor (chì hè longu è caru) o cambià l'assemblea di u generatore.

Indipendentemente da u tipu di bateria, hè impurtante micca di overcharge. Per tutti i tipi di batterie, a carica di a bateria hè ugualmente periculosa, ma e cunsequenze ponu esse diverse:

L'esplosione di a bateria - e cunsequenze di a so carica.

• Antimoniu (Sb-Sb). Batterie di serviziu classicu, in quale i platti sò alliati cù l'antimoniu, sopravvive relativamente facilmente una ricarica corta. Cù u mantenimentu puntuale, tuttu serà limitatu à rinfurzà cù acqua distillata. Ma sò queste batterie chì sò più sensittivi à l'alta tensione, postu chì a recarga hè digià pussibule à una tensione di più di 14,5 volti.
• Hybrid (Ca-Sb, Ca+). Batterie senza mantenimentu o bassu mantenimentu, l'elettrodi pusitivi chì sò alliati cù l'antimoniu, è l'elettrodi negativi cù u calciu. Anu menu paura di l'overcharging, resistenu megliu à i voltages (finu à 15 volts), perdenu lentamente l'acqua da l'elettrolitu à bolle. Ma, s'ellu hè permessu un forte overcharge, allora tali batterie s'inflate, un cortu circuitu hè pussibule, è qualchì volta u casu hè strappatu.
• Calcium (Ca-Ca). Batterie senza mantenimentu o senza mantenimentu di e sottospecie più muderni. Sò distinti da a perdita minima d'acqua durante l'ebullizione, sò resistenti à l'altu voltage (in l'ultima tappa sò caricati cù voltage finu à 16-16,5 volti), per quessa, sò minimamente suscettibili à a so carica. Se permette, a bateria pò ancu scopre, splashing tuttu cù l'elettroliti. Un forte overcharge è una scarica profonda sò ugualmente distruttivi, postu chì causanu a degradazione irreversibile di i platti, u so spargimentu.
• Elettroliti assorbiti (AGM). Batterie AGM sò diffirenti di quelli classici in chì u spaziu trà l'elettrodi in elli hè pienu di un materiale poroso speciale chì assorbe l'elettrolitu. Stu disignu impedisce a degradazione naturali, chì permette di sustene parechji ciculi di carica-discharge, ma hè assai teme di sovraccarica. I tensioni di carica limitanti sò sin'à 14,7-15,2 V (indicati nantu à a bateria), se più hè applicatu, ci hè un altu risicu di sparghje l'elettrodu. E postu chì a bateria hè senza mantenimentu è sigillata, pò esplusioni.
• Gel (GEL). Batterie in quale l'elettrolitu acidicu liquidu hè addensatu cù composti di silicium. Sti batterie ùn sò praticamente micca usate cum'è batterie di starter, ma ponu esse installate per alimentà i cunsumatori putenti à bordu (musica, etc.). Tolleranu u scaricamentu megliu (suppone centinaie di ciculi), ma anu a paura di sovraccarica. U limitu di tensione per e batterie GEL hè finu à 14,5-15 V (à volte finu à 13,8-14,1). Una tale batteria hè sigillata ermeticamente, per quessa, quandu si sovraccarica, hè facilmente deformata è crackata, ma ùn ci hè micca periculu di fuga d'elettroliti in questu casu.

Cosa da fà quandu si ricaricà?

Quandu overcharging a bateria, prima di tuttu, duvete truvà a causa di a radica, è dopu diagnosticà a bateria. Ciò chì deve esse fattu quandu ricaricate a bateria per ragioni specifiche hè descrittu quì sottu.

Ricarica cù un caricatore stazionariu

A ricarica di a bateria da u caricatore hè pussibule quandu si usa un alimentatore difettu o paràmetri di carica scelti incorrectamente in modu manuale.

• Senza mantenimentu Batterie sò caricate cun un currente constante di 10% di a so capacità. A tensione serà aghjustatu automaticamente, è quandu ghjunghje à 14,4 V, u currente deve esse ridutta à 5%. A carica deve esse interrotta micca più di 10-20 minuti dopu l'iniziu di ebollizione di l'elettrolitu.
• Servitu. Aduprate a tensione constante cunsigliata per a vostra bateria (ligeramente più altu per u calciu chì l'hibridu o AGM). Quandu circa 100% di a capacità hè ghjunta, u currente cesserà di flussu è a carica si ferma da sè. A durata di u prucessu pò esse finu à un ghjornu.

Prima di carricà una bateria utile, verificate a densità di l'elettrolitu cù un idrometru. Se ùn currisponde micca à u normale per un certu gradu di carica, allora ancu quandu si carica cù tensione standard è currente, a sovraccarica hè pussibule.

A ricarica di una bateria di vittura cù un caricatore hè generalmente per via di a rottura di certi cumpunenti. In i caricatori di trasformatori, a causa di l'aumentu di a tensione hè spessu un cortu circuitu interturn di l'avvolgimentu, un interruttore rottu è un ponte di diode rottu. In a memoria di impulsu automaticu, i cumpunenti radiu di u cuntrollu di cuntrollu, per esempiu, transistors o un regulatore optocoupler, spessu fallenu.

A prutezzione di a batteria di a macchina da a sovraccarica hè garantita quandu si usa un caricatore assemblatu secondu u schema seguente:

Prutezzione di a batteria da a carica eccessiva: schema di fà da voi stessu

Prutezzione di a batteria di 12 volt: circuitu di carica

Ricaricate a bateria nantu à a vittura da u generatore

Se si rileva un sovraccarico di batteria in strada, a batteria deve esse prutetta da l'ebollizione o l'esplosione riducendu a tensione di alimentazione o disattivendu a tensione di alimentazione in una di trè manere:

• Allentamentu di a cintura di l'alternatore. U cinturione scivolarà, fischiarà è più prubabilmente diventerà inutilizabile è deve esse rimpiazzatu in un futuru vicinu, ma a putenza di u generatore calarà.
• Spegne u generatore. Sguassendu i fili da u generatore è insulating the terminal terminals, pudete ghjunghje in casa nantu à a bateria, utilizendu l'apparecchi elettrici à bordu à u minimu. Una bateria carica hè abbastanza per circa 1-2 ore di guida senza fari, cù fari - a mità di quantu.
• Eliminate a cintura da l'alternatore. U cunsigliu hè adattatu per mudelli in quale u generatore hè guidatu da una cintura separata. L'effettu hè identicu à l'opzione precedente, ma u metudu pò esse più faciule si sguassate i dui viti di tensione per sguassà u cinturione. Questu hè più còmuda di caccià i terminali è isolà i fili.

Se a tensione di u generatore ùn hè micca più di 15 volti, è ùn avete micca da andà luntanu, ùn avete micca bisognu di spegne u generatore. Basta à spustà à bassa veloce à u locu di riparazione, accendendu quant'è più cunsumatori possibili: dipped beam, heater fan, glass heating, etc. Se i cunsumatori supplementari permettenu di riduce a tensione, lasciate.

Calchì volta l'inclusione di cunsumatori supplementari aiuta à truvà a causa di u overcharge. Se a tensione scende quandu a carica aumenta, u prublema hè prubabilmente in u regulatore, chì simpricimenti overestimates a tensione. Sì, à u cuntrariu, cresce, avete bisognu à guardà u filatu per u cuntattu poviru (torce, ossidi di connettori, terminali, etc.).

A ricarica di a bateria da u generatore si faci quandu l'elementi di cuntrollu (ponte diodu, relay di regulatore) ùn funziona micca bè. A prucedura generale di verificazione hè a siguenti:

1. A tensione à i terminali di a bateria in idle deve esse 13,5-14,3 V (sicondu u mudellu di a vittura), è quandu anu aumentatu à 2000 o più, s'arrizza à 14,5-15 V. S'ellu si stende notevolmente più, ci hè un ricaricà.
2. A diffarenza trà a tensione à i terminali di a bateria è à l'output di u relay-regulatore ùn deve micca più di 0,5 V in favore di a bateria. Una grande diferenza hè un signu di cuntattu poviru.
3. Cuntrollamu u relay-regulatore cù una lampa 12-volt. Avete bisognu di una fonte di tensione regulata cù una gamma di 12-15 V (per esempiu, un caricatore per una bateria). U so "+" è "-" deve esse cunnessu à l'input PP è a terra, è a lampada à i spazzole o PP output. Quandu a tensione aumenta di più di 15 V, a lampada chì si accende quandu u putere hè appiicatu deve esse spegne. Se a lampada cuntinueghja à brilla, u regulatore hè difettu è deve esse rimpiazzatu.

Schema di cuntrollu di u relè-regulatore

Verificazione di u relè di regulatore: video

Se u relay-regulator funziona, avete bisognu di verificà u cablaggio. Quandu a tensione scende in unu di i circuiti, u generatore dà una carica completa, è a bateria hè ricaricata.

Per prevene l'overcharge di a bateria, monitorate a cundizione di u cablaggio è periodicamente monitorate a tensione à i terminali. Ùn torce micca i fili, salda i cunnessi, è aduprate tubi termoretractile invece di cinta adhesiva per prutege e cunnessione da l'umidità!

In certi vitture, in quale a carica passa da u B + output di u generatore direttamente à a bateria, hè pussibule di prutezzione di a bateria da a so carica per mezu di un relé di cuntrollu di tensione cum'è 362.3787-04 cù una gamma di cuntrollu di 10-16 V. A prutezzione contra a carica di una batteria di 12 volt taglierà l'alimentazione di energia quandu a tensione s'eleva sopra à u permessu per stu tipu di bateria.

A stallazione di prutezzione supplementaria hè ghjustificata solu nantu à i mudelli più vechji chì sò particularmente propensi à overcharging a bateria per via di difetti di disignu. In altri casi, u regulatore copre indipindente cù a gestione di a carica.

Un relé hè cunnessu à a rottura in u filu P (marcatu cù strisce rosse).

Schema di cunnessione di u generatore:

1. Batteria accumulatore.
2. Generatore.
3. Blocu di montaggio.
4. Indicatore di carica di a batteria.
5. Interruttore di accensione.

Prima di installà un relé nantu à u filu di carica da u generatore à a bateria, studià u schema di cablaggio di u vostru mudellu di vittura. Assicuratevi chì quandu u filu hè rottu cù un relé, u currente ùn passa micca a bateria!

Domande più frequenti

• A bateria serà ricaricata se un generatore più grande hè stallatu?

  No, perchè indipendentemente da a putenza di u generatore, a tensione à a so output hè limitata da u relay-regulator à u massimu permessu per a bateria.

• U diametru di i fili di putenza affetta a recarga?

  U diametru aumentatu di i fili di putenza in sè stessu ùn pò micca esse u mutivu di overcharging a bateria. In ogni casu, rimpiazzà i cablaggi danati o pocu cunnessi pò aumentà a tensione di carica se l'alternatore hè difettu.

• Cumu cunnette currettamente una seconda batteria (gel) in modu chì ùn ci hè micca una carica eccessiva?

  in ordine per impediscenu overcharging di la batterie gel, si deve esse culligatu à traversu un dispusitivu di decoupling. Per prevene l'overvoltage, hè cunsigliu d'utilizà un terminal limitatore o un altru controller di tensione (per esempiu, relé di surviglianza di tensione 362.3787-04).

• L'alternatore recarga a bateria, hè pussibule di guidà a casa cù a bateria eliminata?

  Se u relay-regulator hè rottu, ùn pudete micca apagà a bateria in tuttu. A riduzzione di a carica aumentarà a tensione di u generatore dighjà alta, chì pò dannà i lampi è l'elettronica di bordu. Dunque, quandu si ricaricà in una vittura, spegne u generatore invece di a bateria.

• Aghju bisognu di cambià l'elettrolitu dopu una longa recarga di bateria?

  L'elettrolitu in a bateria hè cambiatu solu dopu chì a bateria hè stata rinnuvata. Per ellu stessu, rimpiazzà l'elettrolitu chì hè diventatu nuvoloso per via di i platti crumbling ùn risolve micca u prublema. Se l'elettrolitu hè pulitu, ma u so livellu hè bassu, avete bisognu di aghjunghje acqua distillata.

• Quantu tempu pò esse carica a bateria per aumentà a densità di l'elettrolitu (evaporazione di l'acqua)?

  I limiti di tempu sò individuali è dipendenu da a densità iniziale. A cosa principal ùn hè micca più di u currente di carica di 1-2 A è aspetta finu à chì a densità di l'elettroliti righjunghji 1,25-1,28 g / cm³.

• A freccia di u sensoru di carica di a bateria hè constantemente nantu à u plus - hè overcharging?

  A freccia di l'indicatore di carica nantu à u dashboard in u plus ùn hè ancu un signu di sovraccarica. Avete bisognu di verificà a tensione attuale à i terminali di a batteria. S'ellu hè normale, l'indicatore stessu pò esse difettu.