Prima impressione: Panigale V4S hè sicuramente u numeru unu!

Ducati mette in piazza novi loghi in a storia di u motorsport cù sta moto. Per a prima volta, una motocicletta seriale cù una trasmissione à quattru cilindri hè interrotta invece di dui. Cantanu fantasticamente, cum'è in una vittura MotoGP, ma cun tuttu l'attrezzamentu chì avete bisognu per guidà fora di strada. Ùn hè micca surprisante chì à a presentazione fussimu sunata a musica classica di l'Orchestra Filarmonica Naziunale.

Più cavalli chè sterline!

A cuncezzione di u mutore V4 hè strettamente ligata à u mutore chì hè statu adupratu in e corse di MotoGP pochi anni fà, dunque ùn deve micca stupisce quandu guardu alcuni dati di basa. U foru hè listessu chè a specificazione MotoGP, hè di 81 mm, è a corsa di u pistone hè più longa è furnisce una curva di putenza megliu in a gamma bassa è media giri. Motoru chì gira 14.500 rpm, hà un vulume di 1.103 centimetri cubi è in a cunfigurazione omologata Euro4 hè capace di sviluppà una putenza di 214 cavalli, chì cù un pesu seccu di una moto hè solu 174 kilogrammi, significa una putenza specifica di 1,1 "putenza" per kilogramu! Cù un sistema di scaricu Akrapovic in titaniu di corsa, pò purtà un stupefacente 226 cavalli è pesa 188 kg. U mutore stessu hè muntatu in un quadru monuccu in alluminiu (pesa solu 4,2 chilogrammi) è inclinatu indietro di 42 °, ciò chì significa una centralizazione di massa megliu. U mutore hè ancu a parte di supportu di u chassis.

Tutta sta putenza deve esse tamata è usata in modu sicuru, eccu perchè l'elettronica di u Panigale V4 hè di gran lunga a più avanzata è sorprendentemente faciule da usà. Trè prugrammi sò dispunibuli: Corsa per u circuitu, Sport cù una consegna di putenza leggermente più bassa, ma cù a stessa funzione di sospensione cum'è in u prugramma Race. Tuttavia, a Strada furnisce una accelerazione progressiva è una sintonia di sospensione assai dolce per ammorbidisce i sbocchi stradali. In ogni casu, tutti i 214 "cavalli" di putenza sò sempre dispunibili.

Gadget per "a traversu"

U cuntrollu di slip di a rotella posteriore (DTC) di Ducati hà una funzione chì vi permette di cuntrullà u turnu durante l'accelerazione è u cuntrollu di trazione Ducati DSC durante u frenu. U sistema di frenu hè un capolavoru Brembo, cuntrullatu da u Bosch ABS EVO per curre, chì in trè paràmetri permette à u pilotu di frenà à a fine di a corsa cun un altu gradu di sicurezza è di cunfidenza, è permette ancu di slipping quandu entra in una curva durante frenata dura (a decelerazione deve esse più di 6 m/s), è per a strada è a pioggia ci hè un terzu prugramma di travagliu chì impegna l'ABS abbastanza prestu per mantene a bicicletta sicura nantu à e duie roti.

U cunduttore pò determinà u modu di funziunamentu di l'elettronica di u mutore, u funziunamentu di a sospensione è u sistema di frenu à u toccu di un buttone mentre conduce. Tuttavia, tuttu què inseme si mostra grande è distintu. Schernu di culore TFT da 5 pollici.

Une fourche Showa de 43 mm inversée et entièrement réglable à l'avant et un choc Sachs entièrement réglable à l'avant assurent un bon contact des pneus sur la nouvelle Pirelli Diablo Supercorsa SP. In a versione più cara è putente, a forchetta Öhlins NIX-30 è u shock Öhlins TTX 36 facenu u travagliu.

È cumu cunduce stu diavule?

Quandu guida, a Panigale V4 viaghja assai ligera è cum'è una vera bicicletta da corsa. Paragunatu à l'antica 1090 S, induve a distribuzione di pesu trà l'assi di fronte è di l'arghjentu era 50: 50, 54,3 per centu di u pesu avà cade nantu à u fronte è 45,5 per centu nantu à a rota posteriore. A precisione è a facilità di manipolazione sò ancu assai affettate da e forze giroscòpiche più chjuche in u mutore, è di sicuru i roti d'aluminiu forgiatu ligeri facenu ancu u travagliu. U putere chì ti catapulta fora di u turnu hè ciò chì m'aspittava, ma ùn era micca una grande sorpresa.

A so ligerezza è a maneggevolezza, è, soprattuttu, l'elettronica estremamente funzionante chì permettenu di frenà troppu tardi è à tuttu u gasu quandu site sempre in pente, m'hà surprisatu ancu di più cà a putenza pura di tutti i 214 cavalli. Panigale V4 S cù scarico da corsa Akrapovič hè una storia diversa. In più, si mettenu Pneumatici slitti Pirellicum'è quelli chì usanu in e corse WSBK, è inseme cù l'elettronica mudificata di u mutore, anu fattu una bestia chì avia bisognu à esse aghjustata ancu più stretta. In terza è quarta marcia, hà continuatu à cullà nantu à a rota posteriore, ma à u cuntrariu di u mudellu di pruduzzione pura, era assai più lineare, cusì era più faciule per mè di fà giri aggressivi induve stavu guidendu in seconda marcia nantu à u mudellu standard. ... Mi hà datu una cunfidenza straordinaria, hà elevatu a mo fiducia in sè à un livellu più altu è mi hà datu un feedback assai bonu nantu à ciò chì accadia sottu à e rotule. L'aghju inclinatu ancu più in fondu in u cantonu, frenu ancu più tardi, è durante l'accelerazione, u restu di i ghjurnalisti nantu à e biciclette standard eranu preda faciule, è l'aghju pigliatu prestu. Tantu per Akrapovich! Aumenta u livellu di u cunduttore mantenendu tuttu sicuru. Senza parlà di u sonu. Canta cum'è una vittura di corsa MotoGP. Ma dinò, hè una cumbinazione cù un scaricu di pista.

I freni sò boni, ma in generale u menu impressiunante, vulia più fermezza nantu à a leva di u frenu per più sensazione di corsa. A grande cosa di questu hè chì pudete persunalizà a sospensione à u vostru piacimentu. Avemu avutu e condizioni ideali in Valencia, allora a sospensione puderia esse un pocu dolce o permettere à a bicicletta di lampà di più nantu à a fruntiera, ma cù una regolazione più stretta, u limitu di slittamentu averia messu in ballu prima.

Garanzia, servizii, prezzu

Malgradu esse una bici super sportiva chì ùn avemu mai sapiutu prima, Ducati vene cun una garanzia di fabbrica di 24 mesi, intervalli di serviziu ogni 12.000 chilometri è regolazioni di valvula ogni 24.000 chilometri. L'usina sustene un consumu di carburante di 6,7 l / 100 km secondu e norme Euro 4.

U prezzu? Um, benintesa, iè, a sò, perchè hè qualcosa di cunnisciutu in anticipu. Postu chì u mutore hà un vulume di più di 1000 centimetri cubi è una putenza di più di 77 kW, u statu impone una tassa di 10%. U centru di moto AS Domžale apprezza u mudellu di basa per 24.990 euroesattamente u modu in cui l'aghju guidatu, dunque u Panigale V4 ligeramente più sportiu marcatu in S chì hà una sospensione Öhlins davanti è daretu vi ferà più faciule 29.990 euro... In quantu à l'edizione limitata, chì vanta cumpunenti ultraligeri è serà dispunibule in solu unità 1.500 chjamate Speciale, 43.990 euro.

Petr Kavchich

foto: Ducati, Peter Kavcic