Peugeot 106 Rally VS Peugeot 205 GTi Gutmann - vittura sportiva

E duie surelle sò partite per una decina d'anni, duie tappe in e vitture sportive à trazione anteriore. Ddà Peugeot 205 Gutmann e la Peugeot 106 rally a so gloria li precede. Sò in Toscana, in San Gimignano, una bella cità annidata nantu à e colline vicinu à Siena. E strade sò semi-deserte, ma più importantemente, sò u mischju perfettu di giri lenti è veloci. Peugeot in questa occasione ci hà datu l'occasione di guidà parechji esempii storichi, bellamente restaurati è originali, cumprese queste duie piccule vetture sportive.

prisentazioni

La Peugeot 106 Rally hè una vittura chì hè diventata una parte di a mo zitellina; Sò cresciutu cun ella è aghju sempre amatu quellu corpu biancu cù bordi bianchi è strisce gialle, rosse è turchine. Peugeottina hè longa solu 3,56 metri, larga 1,60 metri è alta 1,36 metri; monta pneumatici 175/60 ​​nantu à cerchi di 14 pollici è ùn hà micca ABS o servosterzu.

U 106 Rallye hè alimentatu da un mutore di 1.294 cc. 98 h.p. à 7.500 rpm è 100 Nm di coppia cumbinata cù una trasmissione manuale à 5 velocità. Un putere chì guasi vi face surrisu, ma à solu 810 kg, 106 hè più veloce di ciò chì puderete imaginà. I dati dichjaranu 0-100 km / h in 9,5 secondi è una velocità massima di 190 km / h. Si tratta di una vittura semplice, chì u so stile di vita hè diversu da u principiu di "menu hè megliu".

La Peugeot 205 GTi Gutmanda l'altra banda, hè chjaramente più musculoso. Gutmann hè una versione mejorata di u 205 1.9 GTi da u sintonizzatore tedescu di u stessu nome. Hè abbastanza raru è solu una deci esempi sò stati impurtati in Italia. IN u mutore u mutore di quattru cilindri 1.9 litri à 16 valvule funziona bè 160 ch.p. è 180 Nm di torque, bè, 30 CV. più cà u standard 205 GTi, grazia à una unità di cuntrollu cù un display diversu, un novu radiatore d'oliu, un filtru d'aria è un novu scaricu sportiu. U chassis hè adattatu à l'aumentu di a putenza: a vittura hè 30 mm più bassa è hè dotata di un puntale frontale, a presa hè rinfurzata, e pastiglie di frenu sò specialmente formulate, è i cerchi neri speciali di 15 "sò trasparenti cù lettera" Gutmann "adatta per 195 / 50 pneumatici.

Cunduce una Peugeot 106 Rallye

U sole splende, e strade sò chjare, è aghju decisu di cumincià Peugeot 106 Rally, Ucockpit hè magre, angulu, è l'unicu parte tonda sò i strumenti è u volante. Plastica grisa solida in tuttu, cuntrastu cù una bundanza di inserti di tela rossa. A pusizioni di guida hè piuttostu antinaturale (u sediu pò esse aghjustatu solu in avanti è in daretu, u volante hè fissu), è i posti ùn sò micca assai spaziosi.

U picculu 1.3 si sveglia cù u rughjonu metallicu tipicu di i motori non catalizzati. Sentu un tali sonu hè una vera gioia, ci hè una sensazione chì u mutore respira normalmente.

Lo direzzione hè difficiule in manuvra, ma in muvimentu diventa subitu faciule. U bordu di a rota hè abbastanza largu è a manipulazione hè ridutta, cusì pudete facilmente schjattà e mani nantu à i vostri pedi quandu in curva.

U picculu quattru cilindri hè veramente viotu in a prima parte di u tachimetru. Sottu à 4.000 RPM, se accelerate à tutta velocità, ùn senterete chè u rumu, è ingranaggi lunghi, assai lunghi ùn aiutanu sicuramente micca. Tuttavia, dopu 4.500 rpm, u migliu si accende è cummencia à urlà è à tirà risolutamente à 7.500 rpm. U roncu in questu modu hè veramente eccitante, è vulete scuzzulate u collu solu per sentelu urlà.

Ùn hè micca assai veloce, ma Sembe sempre chì muvite assai veloce. Sedete assai più bassu ch'è in una vittura compatta sportiva muderna, è a quantità di vibrazioni è informazioni chì passanu per i sedili sottili vi dà una sensazione di esse cunnessu à a strada chì hè difficiule da truvà oghje. Listessu Freni senza ABS offrenu una tonna di divertimentu: sò assai modulari è u pedale diventa sempre più duru finu à chì u chjude. Malgradu a so età, u Peugeot 106 Rallye rallenta assai duru è pò andà in i cantoni ancu se a rota interna interna bluccata fuma.

Il backward hè abbastanza legera, ma menu di ciò ch'e mi ricordu; sculisci, ma avertisci sempre, è in ogni casu, solu in dui casi: sè li dumandate o sì fate un grande sbagliu.

Per cumpensà a mobilità di a parte posteriore, si usa a sterza, chì in u primu quartu hè cusì sciolta è ùn funziona, chì ci si dumanda se hè rotta. IN Speed invece, hè sorprendentemente precisu, assai di più di quellu bracciu stranu longu è curvatu suggerisce. Ùn guasgi mai si ferma è, ancu sì u colpu hè longu, i greffi cuntrastanu bè. D'altra parte, i rapporti sò infiniti, è sì avete toccu u limite à un terzu, significa chì site dighjà fora di l'autostrada.

Ùn hè micca una vittura perfetta, mancu un pocu, ma hè simplice, cumunicativa è rumurosa, insomma, hà tuttu u vostru bisognu per tene vi divertitu è ​​ancu di più.

Cunduce una Peugeot 205 Gutmann

Malgradu Peugeot 205 deci anni più vechja di 106, pare in certi modi u più mudernu di i dui. Micca tantu in u disignu - l'internu hè ancu più sparse è boxy - ma in a pusizione di guida. Ci hè più spaziu per e gambe quì, è u volante hè più chjucu di diametru di u Rallye è più drittu. U Peugeot 205 Gutmann hè una versione elaborata di u 205 1.9 GTi è vi ricorda in ogni modu, da strumenti bianchi cù lettere fluorescenti di gustu esteticu discutibile, un pomellu di cambio più sottile è un bellu volante à trè razze cù lettere Gutmann.

Turnu a chjave è u 1.9 16V accende forte. Da sempre questu direzzione hè veramente difficiule è ci vole à pienghje durante e manuvre, ma cum'è u 106, diventa più faciule appena si mette in moto. A prima sfarenza trà e duie vitture si pò vede à traversu i polsi: a 205 hà una direzzione diretta, ùn hà micca buchi, è ricchi feedback; attuale in gradi di rotazione, ma in listessu tempu vechja scola in a trasmissione di l'infurmazioni. IN u mutore à basse giri hè viotu per u 1.9, più di ciò chì m'aspettu, ma quandu si supera i 4.000 rpm, 160 bhp. cessa di esse umile, è l'ultimi 2.000 rpm prima chì u limitatore sia impressionante. Questu hè un sonu più cumpletu è più modestu cà u 106, ma ancu più dolce. A risposta à u pedale di l'acceleratore hè istantanea, è cù ogni flessione di u pede, 205 salta bruscamente in avanti.

La Peugeot 205 Gutmann hè senza dubbitu più veloce di u 106, ma una facilità inaspettata cù a quale cavalca. A strada hè piacevule, è prestu vi truverete à lampà u 205 in cantoni cun entusiasmu, spinghjendu a parte posteriore in un angulu, poi accelerendu quandu a vittura esce da l'angulu è tene a parte posteriore. A presa hè eccellente è a frenata hè affidabile è controllabile. Di novu, a terza marcia hè longa quant'è a Grande Muraglia Cinese, ma u più putere hè più perdonatore è ti aiuta à esce da i cantoni. A Peugeot 106 Rallye hà bisognu à scorrere, circà à frene u menu pussibule è mantene u mutore sempre in funzione, mentre u 205 pò esse guidatu in un modu ancu più bruttu.

Avemu un vincitore

La Peugeot 106 Rallye 205 Gutmann anu assai in cumunu, cuminciendu cù dui mutori à aspirazione naturale chì li piace à girà à alta velocità è dui sistemi di frenu incredibilmente efficienti. U 106, parò, hè menu pricisu, più stancu è infine assai più lentu cà u 205. U Gutmann hà dunque una pusizione di guida più bona, una scatula di cambiamenti più sicca è più precisa è parechji anni di sterzata davanti. Ùn pensu micca chì ci vole à aghjunghje ne di più.

Era veramente divertitu à cavalcà sti brogues nantu à belli stradi toscani ; guidà dui semplici portelli analogichi caldi hè una sperienza per esse fatta periodicamente, solu per ricurdà ciò chì u piacè di guida hè tuttu.