Peugeot 107 - sempre ghjovanu cunquistatore di e cità
Malgradu a so prisenza di ottu anni nantu à u mercatu, u Peugeot 107 ecunomicu è agile ùn rinuncia micca. U trattamentu anti-invechjamentu di l'annu passatu hà eliminatu alcune di e arrughe, è l'equipaggiu pruvucatu è i prezzi più boni duveranu fà più faciule luttà contr'à i cuncurrenti assai più ghjovani.
A Peugeot 107, cù i so mudelli gemelli Citroen C1 è Toyota Aygo, hè in pruduzzione da u 2005. Dopu à trè anni nantu à u mercatu, a vittura più chjuca cù un leone nantu à u cappucciu hà subitu un lifting dilicatu, chì era limitatu principarmenti à rinfriscà a fronte di u corpu.
L'annu passatu, u Peugeot urbanu hè statu aghjurnatu di novu. Una volta, u focu era nantu à u fronte di u corpu. I cambiamenti beneficavanu u mudellu. Prima di tuttu, l'ingaghjamentu di l'aria di u radiatore, chì era prima caricaturely grande, hè stata ridutta. Un logu Peugeot aghjurnatu hè nantu à u cappucciu, è i luci di ghjornu LED sò installati nantu à u novu paraurti. Dentru hè un volante cunfortu chì, cum'è u novu pomellu di marcia, hè inguainatu in pelle.
A quantità di spaziu in a cabina pò esse cunsiderata satisfactoria. Davanti, ùn anu mancu datu motivi elevati per lagnanza. Se l'altezza di u cunduttore è u passageru ùn supera micca 1,8 metri, dui adulti ponu ancu mette in u sedile posteriore. Di sicuru, a quantità di spaziu hè limitata, cusì più viaghji ùn sò micca inutilmente. I sedili ùn sò micca troppu largu, i so profili sò poveri, è i sedili posteriori sò ligeramente inclinati, chì ponu esse stanchi in longu viaghji. Inoltre, ogni kilogramu extra à bordu limita chjaramente u temperamentu di una vittura micca assai forte.
A scarsa capacità di u compartimentu di bagaglii esclude ancu più viaghji. 139 litri cù i sedili posteriori rialzati hè abbastanza per portà un saccu mediu. U compartimentu di bagaglii hè curtu è prufonda, cusì l'articuli più grande anu da esse stow in u sedile posteriore. Ùn ci era micca lume di troncu. Vantaghji ? U sofà hè divisu 50: 50, è cù i sedili plegati, u voluminu di u troncu aumenta à 751 litri. Sottu u pianu hè un ricambio full-size. L'escursione hè fatta interamente di vetru. A suluzione pare interessante è rimpiazza cù successu ... sensori di parcheggio. Se guardate mentre parcheggiate, pudete facilmente vede a cima di u paraurti di un'altra vittura.
Per u trim interiore utilizatu plastica dura cù una struttura micca assai cumplessa. Sò semi-brillanti, chì significa chì in un ghjornu di sole, a maiò parte di u dashboard hè visibile in u parabrisu. Nant'à e porte, u plasticu hè dipintu - una foglia di culore di corpu splende nantu à a so fronte è in cima. Ci sò ancu altri risparmi. Ùn ci hè micca deflectors cintrali, a guantera ùn chjude micca, ùn ci hè micca un computer à bordu ancu per un surcharge, i finestri posteriori recline, è solu l'interruttore nantu à a porta diritta hè utilizatu per cuntrullà a finestra di putenza nantu à a porta dritta. da u latu di u passageru. A cabina ùn era micca perfettamente insonorizzata. U sonu di u mutore penetra in questu, è quandu si guida in a piova, pudete sente chjaramente l'acqua chì batte nantu à u chassis.
Ma pudete vantà di a solidità di l'assemblea. Ancu s'ellu viaghja à traversu i fossi, l'internu ùn faci micca rumori sgradevoli. U gruppu di strumenti è u tachimetru opzionale sò attaccati à a colonna di direzzione. Una decisione inusual merita lode. A pusizione di l'indicatori cambia secondu l'angulu di a colonna, chì riduce a probabilità di esse coperti da u bordu di u volante.
A Peugeot 107 hè offerta solu cù un mutore, u Toyota 1.0 VTI à trè cilindri. U mutore hè rumoroso, è in idle una ligera vibrazione vi ricorda chì u quartu cilindru manca. A lunghezza di l'ingranaggio di a scatula di trasmissione hè sorprendente à u primu cuntattu cù a vittura. Nant'à a "differenza" pudete accelerà à 50 km / h, nantu à u "deuce" 100 km / h finisce, è nantu à a "troika" Peugeot 107 righjunghji a vitezza di l'autostrada! Stadi specifichi di l'ingranaggi affettanu a flessibilità. U core di a Peugeot 107 prende vita quandu supera i 3500 rpm. A causa di una flessibilità limitata, a maiò parte di e maneuvre deve esse preceduta da un downshift. A causa di a precisione media di u gearbox, a lezzione hè moderatamente piacevule.
Tuttu chistu cessà di impurtà sottu à u distributore. U cunsumu mediu di carburante hè di circa 5,5 l/100 km. Quale pressa regularmente u gasu à u pianu, riceverà una media di pocu più di 6 l / 100 km. Fora di a cità, a dumanda di carburante scende à menu di 5 l/100 km. Hè una vittura tipica di cità adatta per guidà fora di a cità? A unità di putenza sviluppa 68 hp. à 6000 rpm è 93 Nm à 3600 rpm, tramindui anu da cuntrullà cù pocu pesu - Peugeot 107 pesa 800 kg.
Viaghjà fora di i limiti di a cità hè pussibule, postu chì a Peugeot 107 ùn hà micca prublema per mantene a velocità nantu à l'autostrade. In ogni casu, u cunduttore deve esse attentu à l'usu di marcia bassa è alta rev. Nantu à a "cinque" accelerazione è manuvrabili sò praticamenti assenti. Peugeot dice chì a 107 raggiunge i 12,3 km/h in 157 seconde è ghjunghje à 100 km/h. L'accelerazione misurata nantu à i pneumatici d'inguernu hè stata un pocu peghju, ma ancu pò esse cunsideratu abbastanza. A dinamica cala significativamente dopu à più di XNUMX km / h. U numaru di passageri à bordu hà ancu un grande impattu nantu à u rendiment.
U pesu pocu sopra citatu hà forzatu una configurazione di sospensione piuttostu rigida, chì face chì a Peugeot 107 viaghja sorprendentemente bè. Qualchissia chì supera a velocità sperimentà un ligeru understeer. In ogni casu, a manera di sceglie l'inequalità ùn hè micca impressiunanti. U caprettu francese face u peghju cù bumps trasversali brevi. U sistema di guida hè direttu, è a putenza d'assistenza ghjustu significa chì u cunduttore riceve a dosa ghjusta di cunniscenze nantu à ciò chì succede à l'interfaccia trà i pneumatici è l'asfaltu. In più un raghju di virata di 9,5 metri. Grazie à questu, pudete turnà "subitu" in parechji lochi.
I prezzi sò u puntu menu piacevule di u prugramma, ancu s'ellu ci vole à ricunnosce chì l'emergenza di cuncurrenti in a forma di Skoda Citigo è Volkswagen up! hè andatu per sempre per i clienti. Dui anni fà, a versione basica di Happy (da PLN 35) ùn avia mancu un servosteru, mentre chì per un Peugeot 107 Urban Move ben equipatu cù l'aria condizionata duverebbe pagà PLN 40. Un paru supplementu di porte hà aumentatu a quantità à quasi zlotys. zlotu Di sicuru, parlemu di e quantità in i listini di prezzi. A vendita di l'annuariu è e negoziazioni abili permettenu a quantità in a fattura, ma a prima impressione ("hè caru"), cusì ferma.
L'entrata di cuncurrenti periculosi in u mercatu hà furzatu à Peugeot à rivisione significativamente i listini di prezzi è simplificà a linea. Invece di e versioni Happy, Trendy è Urban Move, avemu solu a variante Active, chì vene standard cù l'aria condizionata manuale, un filtru di polline è un servosteru. Peugeot hà valutatu e vitture 2012 à PLN 29 (950 altri) è PLN 3 (31 altri). I vitture di questu annu costanu 300-5 mila. zlotu. Questu hè un grande cambiamentu per u megliu.
A lista di l'opzioni include, frà altre cose, un tachimetru (PLN 250), airbag laterali (PLN 800), vernice metallica (PLN 1500), un sistema audio (PLN 1500), cortine d'aria (PLN 1600), ESP (PLN 1750). ) è trasmissione automatica à 5 velocità (PLN 2600). Hè una pena chì i sistemi di sicurità sò cusì caru. U più chjucu Peugeot hà fattu una media di trè stelle su cinque in i test di crash EuroNCAP.
