Peugeot 2008 - crossover invece di station wagon
U cambiamentu di guardia hè accadutu in u mondu automobilisticu europeu. U locu di a station wagon hè sempre più occupatu da crossovers ancu più versatili. Novu in i showrooms hè a Peugeot 2008, u fratellu maiò di a 208 ben stabilita.
U segmentu di picculi crossovers (B-crossovers) hè statu sviluppatu dinamicamente da u 2009. Altre marche anu seguitu rapidamente a strada di Kia Soul è Nissan Juke. Renault Captur, Mini Countryman, Chevrolet Trax, Opel Mokka è Suzuki SX4 sò ancu in lotta per un cumpratore.
Peugeot 2008 hè un novu attore. Tecnicamente, hè u gemellu di u 208 ben stabilitu. Cumparte u listessu pianu, i mutori è parechji dettagli trim. A preoccupazione francese ùn hà micca intenzione di intruduce u mudellu 208 SW in a linea. In ogni casu, u spaziu dopu à una piccula station wagon ùn deve micca cunfundà i cumpratori. Hè abbastanza bè cumpletu cù un crossover debutante - hà un compartimentu di bagagli cù una capacità di 350-1194 litri, un sogliu di carica bassu è un ingenioso sistema di plegamentu di u sedile posteriore (i schienali sò piegati cù una leva è i sedili si movenu, grazia à induve ùn ci hè micca passu).
A distanza trà u chassis Peugeot 2008 è a strada hè 16,5 centimeters - 2 centimeters more than the 208. A diffarenza hè chjuca, ma abbastanza grande per determinà a cundizione di u paraurti o di i sills quandu attraversà curbs altu. Millimetri extra seranu utili quandu guidate nantu à strade accidentate. A vittura ùn finisce ancu nantu à i bumps più grande, anche se i bumps in curve più veloci ponu fà l'assale posteriore twitchy. A pendenza di u corpu hè chjuca. Sfurtunatamente, un prublema cunnisciutu da u 208 - u rumore chì accumpagna a guida nantu à irregularità più grande - ùn pudia esse eliminata.
E statistiche di vendita dimustranu chjaramente chì a trazione di quattru roti ùn hè micca pertinente in a classa di picculi crossovers. Aumenta u costu di a vittura, aumenta u cunsumu di carburante è riduce a produtividade, chì significa chì un picculu numeru di clienti l'ordine. Peugeot ùn hà micca sperimentatu. Hà custruitu a vittura chì u mercatu esige, un crossover à trazione frontale.
L'unica suluzione per e persone chì vulianu andà in una avventura di terrenu faciule hè u Grip Control. Questu hè un sistema di cuntrollu di trazione un pocu più avanzatu cù cinque modi operativi - On, Off, Snow (finu à 50 km / h), All-terrain (finu à 80 km / h) è Sand (finu à 120 km / h). ). Per aumentà a trazione, l'elettronica mantene u slip di rota ottimali è riduce u slip di menu grip, chì equivale à più torque nantu à una rota chì colpisce a terra più forte. Per fà u Grip Control più cà una campana è un fischiu, Peugeot prupone un sistema cù pneumatici M + S, chì u battistrada hè megliu preparatu per guidà in fangu è neve nantu à superfici slippery.
Attualmente, Grip Control hè una opzione solu nantu à a varietà Allure più caru. L'impurtatore ùn prevede micca assai interessu in l'aumentu - in a cità, l'habitat principale di u mudellu 2008, hè basicamente inutilità. L'aghjustamenti à l'equipaggiu è l'opzioni sò pussibuli in casu d'interessu chjaru.
Sottu u cappucciu, benzina 1.2 VTi (82 hp, 118 Nm) è 1.6 VTi (120 hp, 160 Nm), è ancu diesel 1.4 HDi (68 hp, 160 Nm) è 1.6 e-HDi (92 hp, 230 Nm); Motori da 115 CV è 270 CV Nm) cù sistema di frenu.
U mutore diesel più putente hè u più piacevule à guidà. U torque hè abbundante è hè l'unicu mutore in a linea chì hè assuciatu cù una scatula di 6 velocità. E versioni rimanenti di u mutore ricevenu "cinque". Funcionanu facilmente, ma i colpi di u jack sò fastidiosi longu - soprattuttu in l'ultimu equipaggiu, chì cercate intornu à u ghjinochju di u passageru. Hè una disgrazia, perchè i rapporti di l'ingranaggi sò stati bè adattati à e caratteristiche di i motori. Restava solu à travaglià nantu à u mecanismu di a so selezzione.
Peugeot Polonia aspetta chì u mutore di trè cilindri 50 VTi sia u più populari, ancu à 1.2%. In carta 82 hp è 118 Nm ùn pare micca promettenti. Tuttavia, passa l'esame ! Di sicuru, u più debule 2008 ùn hè micca un dimòniu di velocità, ma hè abbastanza per un passaghju lisu. A vittura face un travagliu eccellente di sorpassà i camioni nantu à e strade di campagna è ghjunghje à a velocità di l'autostrada in una quantità decente di tempu. Quelli chì viaghjanu spessu o cù una carica piena di passageri anu da cunsiderà un powertrain più putente. Una pruposta interessante puderia esse un mutore di trè cilindri turbo 1.2 THP, chì rimpiazzà u 1.6 VTi naturalmente aspiratu l'annu prossimu.
Per una guida off-road tranquilla, u Peugeot 2008 1.2 VTi si cuntenta di menu di 6 l/100 km. Conduzzione più faciule, perchè à 13,5 seconde à "centu" hè difficiule di parlà di dinamica, aumenta u cunsumu di carburante finu à 7-7,5 l / 100 km. I risultati in a cità ùn deve esse assai più altu.
Un bonu rendimentu di bassa putenza hè dovutu à u pesu. A basa Peugeot 2008 pesa solu 1045 kg, mentre chì a variante più pesante pesa 1180 kg. L'absenza di l'excedente di pesu si senti cù ogni muvimentu di u volante. U crossover francese cun gioia undisguised porta i cumandamenti di u capu. A direzzione hè diretta è hà un manubriu di un diametru record. Hè una disgrazia chì l'usu di l'energia elettrica è a stallazione di un altu sforzu di "riferimentu" riduce u sensu di cuntattu cù a strada. Per d 'altra banda, questu hà permessu di equipà u Peugeot 2008 cun un assistente di parcheghju, chì aghjusta u crossover à i spazii trà altri veiculi è aiuta à esce da u spaziu di parcheghju. L'opzione PLN 1200 hè riservata solu per a versione Allure più cara.
L'internu di u Peugeot 2008 hè stata largamente traspurtata da u 208. U puntu culminante di u prugramma hè u dashboard cù una pantalla di sistema multimediale grande è mudernu è u pannellu di strumenti. A squadra guidata da Adam Bazydło hà decisu chì l'indicatori deve esse posti sopra à u volante. Questu reduce a distanza trà u parabrisa è i metri - se u cunduttore vole cuntrollà a vitezza, piglia brevemente l'ochji fora di a strada. A suluzione funziona, ancu s'ellu si deve esse nutatu chì cù certi paràmetri di u sediu è di u manubriu, i metri ponu esse oscurati da u rimulu di u manubriu.
L'estetica di a cabina merita un elogiu innegabile - soprattuttu in versioni più caru di a cunfigurazione. Inserzioni metalliche impressiunanti, mudelli interessanti di tappezzeria o illuminazione LED. Quale hè esattamente chì cerca truvà plastichi cù bordi taglienti o elementi micca assai assemblati. Fortunatamente, ùn ci sò micca assai di elli, è ancu quandu guidanu à traversu bumps, l'internu di Peugeot 2008 ùn faci micca soni disturbanti.
Spaziu abbastanza davanti. I sedi sò ben profilati, ancu s'è ancu in a pusizioni più bassu sò luntanu da u pianu - micca tutti i cunduttori seranu piacè. U sediu posteriore accoglie comodamente dui adulti. Spaziu limitatu, spalle verticali è flat, in ogni modu, ùn sò micca favurevuli per più spidizioni.
A lista di prezzi Peugeot 2008 1.2 VTi apre à PLN 54 per a versione Access. ESP standard, sei airbags, luci diurne LED, chjusi cintrali, cruise control, rails di tettu è finestri elettrici è specchi. Avete da pagà 500 PLN supplementari per un climatizzatore manuale. L'equipaggiu hè statu cumpletu in modu chì incuragisce i clienti à urdinà a versione Active (da PLN 3000). In più di l'"aria condizionata", hà un volante impannillatu in pelle è un sistema multimediale cù una pantalla tattile di 61 inch. Peugeot aghjusta ancu a navigazione cù una mappa di l'Europa gratuitamente. U so prezzu di catalogu hè PLN 200.
Una pulitica di prezzu ben pensata pò pagà rapidamente per sè stessu. U novu pruduttu sottu u signu di Leo hè statu bè ricevutu. A basa Renault Captur costa PLN 53, u Chevrolet Trax custa PLN 900, è u segmentu leader Juke costa PLN 59 senza scontu. I piani di Peugeot chjamanu a pruduzzione di u mudellu 990 per ghjunghje à 59 700 unità annu in 2015. A capacità di pruduzzione attuale di e fabbriche permette a pruduzzione di vitture. A dumanda hè cusì grande chì da settembre aghju da travaglià dui turni à a pianta di Mulhouse.
