Mercedes-Benz All Stars Experience - a stella di a pista
Di genere, l'acquistu di una nova vittura implica a filtrazione di un milione di volantini, leghje testi è rapporti di affidabilità, culminendu in una breve prova di guida. Quandu compra flotta è veiculi di spedizione, l'acquistu, soprattuttu s'ellu vi manca, pò esse un veru mal di testa. Per furtuna, Mercedes hà ricunnisciutu questu è hà preparatu un ghjornu eccitante per i so clienti cù i so prudutti di travagliu duru.
L'avvenimentu Mercedes-Benz All Stars Experience hè preparatu apposta per i clienti interessati à aghjunghje una vittura cù una stella nantu à u cappucciu à a so flotta. In un ghjornu occupatu, pudete vede micca solu a capacità di trasportu di a vittura, ma ancu verificate u so cumpurtamentu nantu à un skid, manuvra trà i cuni, o ancu ... corsa cù altri participanti. Prima cose prima.
Cum'è cù l'avvenimentu assai simili di Porsche World Roadshow, avemu scontru in Sobiesław Zasada Centrum vicinu à Poznan. L'scelta ùn hè micca accidintali - Sobeslav Zasada hè stata assuciata cù a marca Mercedes per parechji anni, è u centru stessu offre opportunità quasi illimitate per pruvà vitture. Ancu s'ellu pioveva, questu ùn ci hà micca impeditu di ammirazione di e vitture chì avemu da guidà, chì includenu una gamma di Citans, Vitos, Sprinters è i putenti Actros. Ma era solu un gustu.
Dopu qualchì breve struzzione, u gruppu di quale era parte hè statu assignatu à participà à un modulu chjamatu "Serviziu". Dopu una rapida rivisione di l'offerta, i prublemi di l'offerta Econoline è parechji prugrammi di garanzia, era ciò chì tutti avianu aspittatu - un viaghju à a pista. A prima vittura chì avemu avutu divertitu era a versione hibrida di u Mitsubishi Fuso Canter. Chì facia Mitsubishi à l'avvenimentu Mercedes? Ebbè, a preoccupazione Daimler AG pussede 89,3% di l'azzioni di Mitsubishi Fuso Truck & Bus, chì pruduce furgone per i mercati asiatichi.
Tuttavia, saltamu i prublemi di cummerciale è andemu à u veiculu stessu. Un fattu ntirissanti hè l'usu di un sistema hibridu, chì hè destinatu micca tantu à riduce u cunsumu di carburante cum'è à mantene a dinamica - ancu s'ellu si pò esse assai dettu di questu. Avviamu finu à 7 km/h grazia à u mutore elettricu, è l'unità di diesel hè rispunsevuli di l'aria condizionata, a servodirezzione è l'illuminazione. Era pussìbule di spustà nantu à a strada di manuvra preparata solu sottu tensione.
Tuttavia, i novi prudutti ùn anu micca finitu cù Fuso - per via, avemu avutu l'uppurtunità di guidà un Smart elettricu. Dopu avè implementatu una tale suluzione di guida, sta piccula vittura pare sempre più cum'è una soluzione intelligente in una grande cità. Quale hè chì ùn hè micca cunvinta da 140 chilometri di distanza, una velocità massima di 100 chilometri à l'ora è a capacità di carricà cumplettamente e batterie in una ora? Esattamente. In ogni casu, per ùn scurdà di l'accionamentu "tradiziunale", avemu pussutu piglià passageri per un passaghju in u C63 AMG. Una sperienza inolvidable - u ghjornu dopu pensu à vende i mo organi interni. Aghju bisognu di sta vittura.
A prossima tappa era una sezione chjamata Vans. I mudelli Citan, Viano, Vito è Sprinter sò stati preparati quì. A prima prova hè stata basata nantu à u frenu d'urgenza nantu à un skid è superendu un slalom ripida. Impressione ? U Citan hà senza dubbitu a megliu sospensione in a so classe, facendu sorprendentemente bona in anguli stretti quandu s'utilice per trasportà a carica. U diesel di 1.5 litri ùn face micca un dimòniu di velocità, ma ancu sorprende cù a so manuvrabilità. Per i mudelli più grande (Viano è Vito), in più di a seccione di frenu d'urgenza, l'accessu à u dispusitivu di taglio hè riservatu. Un grande plus per l'instructori, chì permettenu un accostu ripetutu à sta parte micca per verificà u cumpurtamentu di a vittura, ma per migliurà a tecnica di guida. L'ultima vittura, un Sprinter, hè stata aduprata per pruvà u sistema ESP sottu una carica pesante - u compartment di carica hè stata chjucata à u limitu.
Di sicuru, Mercedes significa ancu enormi camioni - Atego, Antos è Actros. E persone senza una licenza di guida di Categoria C anu permessu di guidà u mudellu Antos indipindentamente nantu à una strada stretta è maneuverable. In termini di maneuverability, malgradu a so dimensione, hè assai simili à u Renault Traffic. In i testi di l'Actros più famosi, u focu principalu era nantu à u sistema ESP (chì significava skidding in a piazza - una sperienza indimenticabile!), è u sistema d'avvertimentu di u cunduttore nantu à i periculi stradali. Ancu s'ellu u nome sona triviale, a prova di sta suluzione implicava l'accelerazione di l'Actros cù una rimorca (u pesu mediu di stu settore hè di 37 tunnillati!) à 60 chilometri per ora è dirigendu per una collisione frontale cù u trattore. unità chì si trova à u latu di a strada. Ancu s'ellu u sistema hà rilevatu a minaccia abbastanza prestu, l'instructori anu datu à alcune persone un attaccu di cori lanciando l'Actros à l'ultimu mumentu. Ma esse nantu à questu stand ùn era micca solu per a pazzia nantu à a pista - avete da vede a cabina, u mutore è l'altri parti di i furgoni di consegna in vista.
Per quelli chì interessavanu, ci era un puntu induve si pudia ammirazione di i veiculi descritti cum'è custruzzione. Chì ci era ? Novi mudelli Arocs (versioni 3 è 4 assi) è versioni ribaltabili Actros. Un veru parcorsu di ghjocu per i grandi picciotti. L'ospiti anu pussutu pruvà a nova servodirezzione è i sistemi di serratura differenziale in terreni accidentati.
L'ultima tappa - è à u stessu tempu u più anticipatu da mè - era un puntu oculatu sottu u nome "UNIMOG i 4x4". Prima di passà à i veiculi cummirciali leggendari, ci sò altri veiculi chì valenu a pena guardà. In più di u Vito à quattru roti, i mudelli Sprinter modificati da Oberaigner sò stati preparati - cumpresu l'ultimu approcciu di a cumpagnia à l'off-roading - un camion di consegna di trè assi cù cinque serrature differenziali, capaci di trasportà sin'à 4 tunnellate di carica.
Ùn si pò negà chì hè una vittura maravigghiusa, ma hè stata ombreggiata da e vitture di nova generazione: u leggendariu Unimog. Di sicuru, ùn avariamu micca pussutu cavalcà da noi stessi, ma l'abilità di l'istruttori è u terrenu attraversu quale anu da guidà ùn lascia micca dubbitu - l'Unimog meriteghja cumplettamente u rispettu. L'unica vittura chì ùn era micca nantu à a pista era l'Unimog Zetros. Questu hè duvuta à u so pesu - s'ellu entrava in u territoriu per "cars ordinariu", avarà tuttu à a terra. Ebbè, se, cum'è a Bundeswehr, avete bisognu di qualcosa di megliu cà u "populare" Unimog, u Zetros hè per voi!
L'Esperienza di Mercedes-Benz All Stars hè una bella manera per i clienti di sperimentà i prudutti offerti da a cumpagnia tedesca. Un ghjornu pienu di eccitazione, urganizazione eccellente è istruttori disposti à sparte a so cunniscenza hè a ricetta perfetta per u successu. Pudemu solu sperà chì ci saranu più tali avvenimenti, è l'altri fabricatori anu da nutà a necessità di stu metudu di presentazione di vitture.
