Peugeot 2008 - Correzioni minori
Calchì volta ci vole tantu pocu per fà una vittura muderna è attrattiva di novu dopu uni pochi anni di pruduzzione. U picculu crossover di Peugeot hà subitu un lifting delicatu, ma malgradu una certa sperienza di u mercatu, hè sempre una pruposta attrattiva.
Ùn avete bisognu di cunvince nimu di a pupularità crescente di i picculi crossovers; basta à piglià e strade di ogni cità europea. U successu hè statu determinatu da l'associazioni cù SUVs rispettabili, un corpu altu, è dunque spaziosu è faciule d'utilizazione, è ... dimensioni chjuche. Grandi SUV, in più di u so prezzu altu, ùn sò micca assai convenienti in viuletti stretti è necessitanu parcheghju abbastanza longu è largu. Ùn hè micca surprisante chì i pruduttori offrenu SUV più è più compacti, è i cumpratori sò disposti à cumprà. In trè anni, u mudellu 2008 hà vindutu quasi 600 unità. copie, ancu s'ellu ci vole à ricunnosce chì hè onestamente pruduciutu in Cina, chì hà aiutatu à ottene un risultatu cusì impressiunanti.
U mudellu 2008 hè u più chjucu crossover di Peugeot à data. Cù una lunghezza di corpu di appena 4,16 metri, parcheghju è maneuvering hè ancu faciule, perchè a maneuverability limitata ùn hè più un prublema per i mudelli muderni di a marca francese. Tuttavia, s'è no simu abituati à una vittura di u segmentu B, u 2008 pò parè abbastanza largu à 1,83 m di larghezza, una figura truvata in i mudelli di segmenti C è D.
Ma nimu hà prumessu un microcar. In cuntrastu, u 2008 combina a dimensione urbana cù a spaziosità è a sensazione di guidà una vittura assai più grande. Una funzione pensata per rinfurzà a sensazione di esse in cuntattu cù un veiculu relativamente grande hè a linea di u tettu posteriore elevata. Pò ricurdà à qualchissia di u Land Rover Discovery, ma in Peugeot hè puramente stilisticu. I pilastri di u tettu sò alzati è u tettu stessu ferma pianu in tutta a so lunghezza.
I cambiamenti ùn sò micca grande, ancu se notevuli. U pannellu frontale hè stata arricchita cù una nova griglia di radiatore più espressiva, nantu à quale u badge di a cumpagnia hè statu spustatu da u cappucciu. Hè stallatu quasi verticalmente, chì face chì u leone torna torna intimidante è rispettabile. I fanali posteriori anu conservatu a so forma esterna caratteristica, ma l'apparenza di l'inserti hà cambiatu. In cunfurmità cù l'ultima filusufìa stilistica di a marca, trè luci rossi disposti verticalmente spuntanu da sottu à u paralume trasparente, chì deve esse assuciatu cù i marchi di l'arti di leone. Per riferimentu, deve esse aghjustatu chì u paraurti frontale hè statu riprogettatu, ancu s'è e duie versioni pareanu quasi u listessu. L'offerta includerà ancu dui novi sfumature di lacca - Ultimate red, cunnisciutu da u mudellu 308 GTi, è Emerald green.
Ci sò trè livelli di trim: Access, Active è Allure. Novu in l'offerta hè l'equipaggiu GT Line di punta. Deve dà un caratteru sportiu, ancu s'è in questu casu ci sò stati accenti utili in u campu o in parcheghji stretti. I moldings cromati sò rimpiazzati cù quelli neri, è l'arcu di rota sò prutetti da moldings supplementari. Grattarli hè sempre più faciule ch'è graffià o ancu piegate l'ale. Sfurtunatamente, ùn hè micca cunnisciutu se u GT Line appariscerà nantu à u mercatu polaccu. Sì cusì, duvete aspittà chì u prezzu fluctuerà intornu à 100. zlotu.
i-Cockpit cuntruversu
Un picculu volante cù un clock visibile sopra u so rim hè debutatu nantu à a 208 in 2012. Un annu dopu, truvò u so modu in u mudellu 2008. Micca tutti i cunduttori sò cunvinti di stu cuncettu, ma si pigliate un pocu di tempu per pusà currettamente u sediu è u volante, risulta chì cù un pocu di guida pudete sentu veramente. bene. a rota hè in manu. Una nova funzione hè u sistema multimediale cumpatibile cù Apple CarPlay è MirrorLink, furnitu per versioni più caru.
I francesi sà cumu cuncepisce un corpu praticu, è 2008 hè u megliu esempiu di questu. Cuminciamu da a fine. L'accessu à u troncu hè chjusu da una larga portica posteriore chì scende à un paraurti bassu. Grazie à questu, u limitu di carica hè solu à 60 cm d'altezza. U troncu hà una capacità impressiunanti di 410 litri per questa classa, chì pò esse plegati finu à 1400 litri. L'altezza è l'larghezza di a vittura guarantisci quasi automaticamente abbastanza spaziu per tutti i cinque passageri, ancu s'è u sediu posteriore ùn hè micca u più còmode. L'ingegneri anu attribuitu una piccula minus à u scaffale posteriore, chì ùn s'arrizza micca cù u trattu. Se avemu bisognu di imballà qualcosa di più, avemu da piglià qualcosa noi stessi o caccià completamente. Confessu chì u risparmiu nantu à dui fili chì culliganu a scaffale cù a vàlvula hè cumplettamente incomprensibile.
Grip Control è M+S
Una soluzione interessante chì apparirà prestu in crossovers Peugeot più grande hè u sistema di Grip Control opzionale. Sistema dispunibile per i motori da 100 hp. è sopra, rimpiazza XNUMX-axle drive, chì ùn hè micca prupostu nantu à stu mudellu. Un drive chì aumenta significativamente u pesu di a vittura è u so prezzu. Questu, à u turnu, porta à una pupularità bassa di una tale suluzione. Dunque, l'ingegneri pruposti un sistema chì, in a maiò parte di i casi, aiuterà u cunduttore à superà e cundizioni di luce off-road.
Aduprate u pomo per selezziunà unu di i cinque prugrammi: strada, invernu, off-road, desertu è cù ESP disattivatu. Sicondu a superficia di a strada, u cuntrollu di u torque di u mutore è i freni di a rota di fronte sò riprogettati per ottimisà u prucessu di partenza è "punching" ostaculi. Per esempiu, u modu di guida di sabbia limita a vitezza di u mutore à l'iniziu, chì impedisce l'approfondimentu, ma quandu a vittura accelera, vi permette di utilizà cumplettamente u putenziale di u mutore, chì l'elettronica ùn permettenu micca in modu normale. In u modu di l'invernu, però, a direzzione hè stata sintonizzata in modu chì a rota motrice cù a più grip riceve u più torque.
Per rinfurzà e prestazioni off-road di i veiculi Grip Control, sò dotati in fabbrica di pneumatici per tutte e stagioni Goodyear Vector 4Seasons cù marcatura M+S (Mud and Snow) è appruvazioni di pneumatici invernali.
Trè cilindri o diesel
Ci era una publicità per a Peugeot 308 in quale un ingegnere smug rinuncia à un cilindru. Finu à avà in u 2008, pudete pagà extra per un mutore 1.6 VTi cù un "kit" di quattru pistoni - avà solu u mutore di benzina 1.2 PureTech di trè cilindri serà inclusu in l'offerta. Hè dispunibule in una versione aspirata naturalmente 82 hp. o in una versione supercharged da 110 hp. o 130 hp Tuttavia, da u puntu di vista di cunfortu, questu ùn importa micca assai, perchè a cultura di u travagliu di sta unità hè assai alta. Duranti i mo primi passi, aghju avutu l'uppurtunità di pruvà a variante più putente dispunibule solu cù una trasmissione manuale, chì hè piena di energia. In u catalogu pò accelerà un picculu Peugeot à 200 km / h. Tuttavia, i cunduttori sportivi ponu esse delusi perchè a sensazione di guida ùn hè micca assai sportiva malgradu a sospensjoni piuttostu rigida. Per utilizà u putenziale di u mutore, avete bisognu di spinà in una grande manera è à sente i soni caratteristici di i trè cilindri.
Quandu cercate un mutore di quattru cilindri, avete bisognu à guardà l'offerta di motori diesel. Hè essenzialmente un unicu mutore 1.6 BlueHDi, offrittu in trè livelli di putenza: 75 HP, 100 HP. è 120 hp Tuttavia, sò tutti cumminati cù scatuli manuali. A trasmissioni automatica ùn entrerà micca in u mercatu polaccu, i fan di a trasmissione automatica classica puderanu urdinà cù una versione di benzina cù una capacità di 110 hp.
Per i clienti chì anu sceltu cunfigurazioni più caru, l'equipaggiu supplementu hè furnitu per assicurà a sicurità è u cunfortu. Peugeot 2008 pò esse equipatu di Active City Brake, chì minimizza u risicu di un accidente per inattention di u driver, o Park Assist, chì aiuta à parcheghju.
I prezzi partenu da PLN 55 per u pacchettu di basa cù u mutore di benzina più debule. Se vulete un mutore decentu è un pacchettu raghjone, duvete cunsiderà u costu di almenu 300 mila. zlotu. I prezzi per a varietà attiva di 70 cavalli partenu da PLN 110, mentre chì u supplementu per a variante di 69 cavalli hè PLN 900. zlotu. Avemu da pagà PLN 130 3,5 per u più debule 75 hp diesel, PLN 72 100 per 100 hp.
Peugeot 2008 hè senza dubbitu un successu in u mercatu. In tali casi, i pruduttori pruvate micca di sguassate nunda. I cambiamenti sottili anu fattu u crossover più attraente è l'anu fattu più cum'è l'ultimi mudelli di a marca, cum'è u più grande 3008 hà da esse lanciatu più tardi in l'annu, hè una pena per i motori di benzina di quattru cilindri discontinuati, ma d'altra parte. , A vendita di motori R3 stanu assai bè. U più grande puntu di vendita per u 2008 hè a carrozzeria pratica è u sistema di Grip Control chì migliurà a capacità off-road di a vittura.
