Peugeot 206 XT 1,6
I diseggiani Peugeot anu piaciutu assai sta opzione. Per a maiò parte di e vitture, l'osservatori ùn sò micca d'accordu nantu à a forma - alcuni piace, altri micca. O lasciate tuttu cumu hè. Ma in quantu à u Peugeot 206, ùn aghju micca intesu ancu altru opinione chè e lode. Ma solu fora. Tutte quelle linee liscia, piene di dinamica, sfurtunatamenti ùn cuntinueghjanu micca in l'internu.
Simply put - l'internu hè un pocu persu per via di u plasticu duru neru brillanti. I materiali utilizati puderianu esse assai megliu, è i diseggiani Peugeot puderianu ancu esse più imaginativi cù un dashboard chì hè cusì classicu per Peugeot chì pare assai noioso in questa vittura. Tuttavia, hè trasparente è ben equipatu di sensori.
Un chassis hè più cà solu un mutore.
A pusizione di guida merita ancu qualchì critica. Se a vostra altezza hè in qualchì parte sottu à 185 pollici è avete un numeru di scarpa sottu 42, site bè. Tuttavia, se superate queste dimensioni, i prublemi emergeranu. Avemu bisognu di più offset longitudinale di u sediu è di una spaziatura di pedale più grande.
Per e persone di statura più chjuca, e distanze trà u volante, i pedali è a leva di ingranaggi sò adatte, è i sedi stessi sò abbastanza comodi. È s'ellu ùn ci hè micca assai ghjucadori di pallacanestro in vittura, allora ci serà abbastanza spaziu nantu à u bancu di daretu, è sia l'acquisti di tutti i ghjorni sia i bagaglii di una piccula famiglia in viaghji lunghi ponu accuncià facilmente in u bagagliu.
Ci hè assai spaziu per i picculi articuli, ma installà interruttori di parabrezza elettrichi è adattà i specchi esterni hè fastidiosu. L'interruttori sò situati daretu à a leva di marcia è sò assai difficiuli à truvà senza guardà in bassu, soprattuttu se porti una giacca o cappotto più longu chì li copre. Questu, naturalmente, ùn hè micca in favore di a sicurezza di a guida.
Oltre à finestre elettriche è specchi retrovisori regolabili elettricamente, l'attrezzatura standard di u XT include un volante assistitu cù regolazione di l'altezza, sedile di u conducente regolabile in altezza, chiusura centrale telecomandata, luci di nebbia, airbag di u cunduttore è di u passageru davanti è assai di più . Sfortunatamente, i freni ABS ùn sò micca equipaggiamenti standard, è ci hè una tassa addizionale per l'aria condizionata.
A vittura di prova hè stata dotata di ABS, ma a distanza di arrestu misurata ùn hè micca u megliu di tali rializazioni. Ma questu hè duvuta à u gran numaru di pneumatici d'invernu è a temperatura più bassa fora di i freni stessi.
In generale, u chassis hè assai putente, ciò chì simu abituati cù e vitture Peugeot. A pusizione nantu à a strada hè solida, ma permette ancu à i cunduttori spurtivi di divertisce si nantu à strade tortuose è viote. Ancu se u chassis hè abbastanza dolce è assorbe l'impattu da e roti, u 206 ùn pende micca troppu in i cantoni, permette un pocu di ghjucà à a rota posteriore, è dà sempre fiducia à u cunduttore postu chì reagisce prevedibilmente è hè faciule da cuntrullà.
Cusì, u chassis hè più cà un pezzu di ciò chì hè oculatu sottu u cappucciu. Hè un quattru cilindri di 1 litru chì ùn merita micca l'etichetta di gemma tecnologica o l'ultime tecnulugia di u mutore di l'automobile, ma hè un mutore pruvucatu è efficiente.
U fattu chì ci sia solu duie valvule sopra à ogni cilindru, chì sia piacevule flessibile à bassa è media velocità, è chì cumencia à respirà à velocità più alte hè un testimone di quantu si stendenu e so radiche. Cumunicheghja ancu questu cun un sonu ligeramente più forte, è e so caratteristiche ponu esse descritte cum'è medie. Dapoi 90 cavalli in un'epica chì i muderni mutori di 1 litru 6 litri anu 100, 110 o più putenza, questu ùn hè micca esattamente un numeru astronomicu, cusì u cunduttore hè cuntentu di u cunsumu relativamente bassu di carburante, chì hè ancu assuciatu à un utile curva di coppia. permettendu a pigrizia quandu si cambia u marce.
A scatula di cambiamenti merita ancu qualchì miglioramentu. I muvimenti di a leva di ingranaggi sò precisi, ma troppu longhi è, soprattuttu, troppu forti. Tuttavia, i rapporti di trasmissione sò ben calculati per chì a vittura ùn si sente micca debule nè in accelerazione urbana nè à velocità più alte di l'autostrada.
Se a vostra altezza hè in qualchì parte sottu à 185 pollici è avete un numeru di scarpa sottu 42, site bè.
Cusì ùn truvemu micca assai dispiacè meccanicu, soprattuttu chì u 206 hè ancu dispunibule in cumbinazione cù altri mutori, è dinò a sensazione di esse in vittura. È se aghjustemu à questu a forma, chì hè senza dubbitu u più grande vantaghju di sta vittura, allora ùn hè micca surpresa chì duecentu sei si vendenu sempre cum'è un paninu frescu è chì devenu aspettà un bellu pezzu. E vitture cù disegni veramente attraenti anu sempre attrattu cumpratori.
Altrimenti, a nostra prova di l'argentu 206 XT cun questu record hè luntanu da finisce. Ellu starà cun noi per dui anni finu à chì avemu guidatu centu mila chilometri. À u mumentu, ancu per via di a so forma, hè assai pupulare trà i membri di u cunsigliu di redazzione. Ebbè, simu solu ghjente dinù.
Dusan Lukic
Foto: Uros Potocnik.
Peugeot 206 XT 1,6
Basic Information
| Vendite: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 8.804,87 € |
| Costu di mudellu di prova: | 10.567,73 € |
| Putenza: | 65kW (90 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 11,7 s |
| Velocità massima: | 185 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 7,0 l / 100 km |
| Garanzia: | un annu di chilometru illimitatu, 6 anni senza ruggine |
Costi (per annu)
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea, frontale trasversale - alesaggio e corsa 78,5 x 82,0 mm - cilindrata 1587 cm10,2 - compressione 1:65 - potenza massima 90 kW (5600 hp) à 15,3 rpm - velocità media di pistone à a putenza massima 40,9 m / s - putenza specifica 56,7 kW / l (135 l. - iniezione multipuntu elettronica è accensione (Bosch MP 3000) - liquid cooling 5 l - oliu di mutore 1 l - batteria 2 V, 7.2 Ah - alternatore 6,2 A - catalyseur variable |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | trasmissioni di u mutore di a rota di fronte - embrague secca unica - trasmissioni sincrona di 5 velocità - rapportu di trasmissione I. 3,417 1,950; II. 1,357 ore; III. 1,054 ore; IV. 0,854 ore; v. 3,580; reverse 3,770 - diff gear 5,5 - 14 J x 175 cerchi - 65/14 R82 5T M + S pneumatici (Goodyear Ultra Grip 1,76), gamma di rolling 1000 m - V. velocità di marcia 32,8 rpm min XNUMX, XNUMX km / h |
| Capacità: | velocità massima 185 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 11,7 s - cunsumu di carburante (ECE) 9,4 / 5,6 / 7,0 l / 100 km (benzina senza piombo OŠ 95) |
| Trasportu è sospensione: | limousine - 5 porte, 5 posti - carrozzeria autoportante - Cx = 0,33 - sospensione unica davanti, supporti di molla, sospensione unica posteriore, barre di torsione, ammortizzatori telescopici - freni à duplice circuitu, discu frontale (raffreddamentu forzatu), tamburu posteriore, servodirezzione, ABS , frenu di stazionamentu meccanicu nantu à e rote posteriori (leva trà i sedili) - volante à cremagliera è pignone, servodirezzione, 3,2 giri trà i punti estremi |
| Masse: | veiculu viotu 1025 kg - pesu tutale permissibile 1525 kg - pesu permissibile di rimorca cù freni 1100 kg, senza freni 420 kg - infurmazione nantu à a carica di u tettu permessa ùn hè micca dispunibule |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 3835 mm - larghezza 1652 mm - altezza 1432 mm - interasse 2440 mm - pista davanti 1435 mm - posteriore 1430 mm - altezza minima da terra 110 mm |
| Dimensioni interne: | Longueur (du tableau de bord à l'arrière du siège) 1560 mm - largeur (genoux) avant 1380 mm, arrière 1360 mm - hauteur à l'avant 950 mm, arrière 910 mm - siège avant longitudinal 820-1030 mm, siège arrière 810-590 mm - longueur du siège avant 500 mm, sedile posteriore 460 mm - diametru di u volante 370 mm - serbatoio di carburante 50 l |
| Scatula: | nurmale 245-1130 l |
E nostre misurazioni
| T = 6 °C - p = 1008 mbar - rel. oh. = 45% | |
| Accelerazione 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 1000m da a cità: | 34,0 anni ( 151 km / h) |
| Velocità massima: | 187km / h (V.) |
| Cunsumu minimu: | 6,1 l / 100 km |
| Cunsumazione massima: | 10,8 l / 100 km |
| cunsumazione di prova: | 8,3 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 51,2m |
| Rumore à 50 km / h in 3a marcia | 60dB |
| Rumore à 50 km / h in 4a marcia | 59dB |
| Rumore à 50 km / h in 5a marcia | 59dB |
valutazione
A Peugeot 206 hè sicuramente una bona scelta in a versione 1,6 litri di u XT, soprattuttu sì ùn site micca troppu altu è avete soldi per uni pochi di accessori. Si distingue per una bona situazione nantu à a strada è spaziosu interni. L'impressione hè guastata da u plasticu internu duru.
Ludemu è rimpruveremu
forma
mutore flexibule
pusizione nantu à a strada
cunsumu di carburante
materiali aduprati
ABS per una carica in più
u volante ùn hè micca regolabile in profondità
pusizione di cunduce
