Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80) FAP Trendy Outdoor
A cunniscenza hè intesa solu cum'è un scherzu, postu chì hè cunnisciutu chì ùn avemu micca guidatu per a casa in vitture veri. Almenu micca apposta. Outdoor hè, in fattu, un 207 SW cumpletamente classicu cù tutti i so vantaghji è minus, solu mudernizatu un pocu.
A sospensione hè più alta è sembra più robusta, ma attraente ludica. À u primu tempu hè sensu chjarificà chì Outdoor ùn hè micca un mudellu speciale in u sensu primariu (corpu, classe), ma hè un aghjurnamentu di l'attrezzatura centrale Trendy P207 SW (ABS, quattru airbag, vetri elettrici davanti, telecomandu). chjusu centrale, sedili di u cunduttore è passageru davanti regolabili in altezza, supporti di sedile per zitelli Isofix, specchi retrovisori regolabili elettricamente è riscaldati, urdinatore di bordu, climatizazione manuale, radio cù lettore CD).
U Outdoor ùn hà micca scatula di trasmissione o una trazione integrale, è i pneumatici sò cumpletamente fora di strada, dunque ùn hè micca pensatu per cunduce fora di strada o fora di strada (cun pneumatici più grandi è trazione integrale) capaci di un passaghju classicu è dolce. SUV. L'avvertimentu di ùn lampassi micca in a fanga cù Outdoor hè più cà adattu.
Cù una sospensione anteriore di 16 mm è una sospensione posteriore di 21 mm (paragunatu à Neoutdoor) è una piastra di prutezzione di u nasu, Outdoor hè più adattu per parcheggiare cù u so arcu sopra i bordi, per scalà nantu à superfici alzate (bordi) è per guidà nantu à a neve (limitazione) cù gomma). .. Siccomu u corpu hè più altu, si trova ancu più altu, ma a regolazione in altezza di i dui sedi anteriori li permette ancu di stà abbastanza bassa. In principiu, a pusizione più alta furnisce una vista megliu di l'ambienti, ma per via di u nasu cortu, a parte anteriore hè sempre pocu visibile è a parte posteriore ripida rimane cusì orientabile cum'è cù u SW regulare. Siccomu e superfici di vetru sò listesse à quelle di u mudellu menzionatu in precedenza, ùn ci sò differenze trà di esse in termini di luminosità di l'abitaculu è a vista da questu.
U spaziu dentru rimane uguale: ci hè abbastanza spaziu per quattru adulti di altezza media, è una folla hè creata se trè panche si ponenu nantu à l'ultimu bancu, piuttostu duru (in termini di tappezzeria). U fattu chì Outdoor hè più altu hè cunnisciutu quandu entri è esci, quandu hè necessariu di pagà più attenzione à a sporcizia nantu à i davanzali.
L'altezza di u fustu hè più altu per via di a parte arrière alzata, ma u fustu, cù tutti i so litri, u bordu di carica trascurabile è i spalle di i sedili posteriori pieghevoli à pianu pianu (dui terzi, un terzu), hè sempre unu di i migliori. cose nantu à questu peugeot.
Un utile posteriore hà un sensu cun Spice Outdoor è hè una risposta logica à a dumanda di perchè u corpu hè alzatu è prutettu da plastica addizionale (parafanghi, davanzali). Una tale vittura hè un grande aiutu per u cunduttore in varie questioni, ma tenite à mente di guidà nantu à un carrettu versu un angulu luntanu o, più prubabile, di trasportà attrezzature sportive è tutti i furti di ghjoculi di i zitelli in un picnic ...
Cù i Dui Centu è Sette SW All'aperto, ci hè menu paura di rimbarscià nantu à una pista ligeramente impurtata o di cantà cù un paraurti in curva. È ancu quandu si cunduce u peghju itinerariu finu à u weekend, ci hè una grande probabilità chì u SW inferiore si fermi in qualchì locu. Forse alcuni cumpratori cum'è u SU207 XNUMX SW più cà u classicu. Questu hè ancu pussibule.
Tuttavia, i cambiamenti fatti (da i dui lati) di e etichette Outdoor ùn sò micca solu aspettu è attrezzature. L'esperienza di guida hè ancu diversa. A causa di u centru di gravità più altu, a sospensione hè diventata più rigida, ciò chì si nota in u cunfortu di guida, chì s'hè deterioratu è cunfina dighjà u cunfortu in alcune versioni sportive. U risultatu di i cambiamenti hè statu un cumprumessu: un Outdoor più duru è menu cunfortu da una parte, è più suvranu di u previstu in curva (menu magru) da l'altra.
Cù un mutore HDi da 1 litru (6 kW) cum'è u test chì avemu pruvatu parechje volte, u Outdoor on the road hè abbastanza putente per e faccende d'ogni ghjornu. U fattu chì a scatula di ingranaggi, a leva di a quale ùn piace micca u cambiamentu assai veloce, abbia solu cinque marce, hè solu un svantaghju in autostrada, quandu u tachimetru leghje 80. Se specificate menu, u cunsumu è u rumu seranu più bassi.
Ci hè abbastanza torque è ancu quandu si guida in salita hè difficiule di perde pesu. U mutore parte à una velocità di 1.000 giri / min, inizia à gira à 1.500 giri / min, è da 2.000 giri / min hè digià pussibule di scrive nantu à u principiu. U voluminu hè in limiti normali. U cunsumu di carburante ùn hè micca lodevule, chì in a nostra prova ùn superava micca i 6 litri, è in media u test 6 SW 207 HDi hà betu 1.6 litri per 100 chilometri. Portafogliu amichevule.
U prezzu hè menu piacevule, chì a Peugeot 207 SW "Exterior" cù u HDi u più putente custa guasi 18 mila euro (se equipate a vernice metallica standard), chì hè digià quant'è pagatu per, dicemu, un più grande è più spaziosa Kia Cee'd SW. Eramu fastidiosi chì cù questu equipaggiamentu (Esternu) era impussibile selezziunà un'apertura separata per u portone posteriore.
Mitya Reven, foto:? Ales Pavletić
Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80) FAP Trendy Outdoor
Basic Information
| Vendite: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 17.640 € |
| Costu di mudellu di prova: | 17.980 € |
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| Putenza: | 80kW (109 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 10,9 s |
| Velocità massima: | 188 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 5,2 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.560 cm? - putenza massima 80 kW (109 hp) à 4.000 rpm - coppia massima 240-260 Nm à 1.750 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | mutore a trazione frontale - trasmissione manuale à 5 velocità - pneumatici 205/55 R 16 V (Bridgestone Turanza ER300). |
| Capacità: | vitezza massima 188 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 10,9 s - cunsumu di carburante (ECE) 6,4 / 4,5 / 5,2 l / 100 km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.275 kg - pesu grossu permessu 1.758 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.156 mm - larghezza 1.748 mm - altezza 1.555 mm - cisterna di carburante 50 l. |
| Scatula: | 337-1.258 L |
E nostre misurazioni
| T = 17 ° C / p = 1.130 mbar / rel. vl. = 29% / Statu di cuntatore di chilometri: xx km | |
| Accelerazione 0-100km: | 11,0s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 17,7 anni ( 128 km / h) |
| 1000m da a cità: | 32,5 anni ( 161 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 11,2 (IV.) S |
| Flessibilità 80-120km / h: | 12,9 (V) p |
| Velocità massima: | 190km / h (V.) |
| cunsumazione di prova: | 6,4 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 39,7m |
| Table AM: | 40m |
valutazione
Peugeot, assai bona mossa! Solu l'amatori di a dulcezza seranu delusi, perchè in sta vittura ùn hè micca. Praticu è spaziosu, hè motorizatu è pò gestisce e faccende d'ogni ghjornu, rendendulu ideale per una piccula famiglia.
Ludemu è rimpruveremu
vista interessante
u mutore
cunsumu di carburante
numeru di spazii di almacenamentu
cunduttività
fustu
suspensione menu comoda
Cambiu in rapidu cambiamentu
aprendu u serbatu di carburante cù una chjave
ESP micca seriale
e tende di prutezzione ùn sò micca incluse in l'attrezzatura standard
fattura (contatti indietro)
solu urdinatore di viaghju à sensu unicu
