Test drive Peugeot 208: Giustu nantu à u mira
Peugeot sta rinnovendu u so bestselling 208.
Tutti i motori di sta gamma sò oghji conformi à Euro 6, è u mudellu vanta ancu di più opzioni di equipagiu è di opzioni di guida più efficienti.
Cunnisciuti per u so temperamentu piacevule è u bassu cunsumu di carburante, i mutori di trè cilindri Peugeot 208 anu ogni chance di diventà ancu più attrattivi per i cumpratori di u mudellu in u futuru - per dui motivi. U primu è primurosu di questi hè l'intruduzioni di una nova variante dotata di un turbocompressore turbocharged chì produce 110 cavalli è un torque massimu di 205 Newton metri à 1500 rpm. In una mudificazione cù rifornimentu atmosfericu di u listessu mutore, sti figuri sò 82 hp. rispettivamente. è 118 Nm. U cunsumu mediu di carburante NEFZ hè di 4,5 l / 100 km, è in cundizioni reali hè abbastanza aspittatu per esse assai più altu, ma torna versu u limitu minimu di a classa di solitu.
Peugeot 208 cù un vigore mutore turbo à benzina à trè cilindri
I vantaghji teorichi di un picculu turbocompressore sò in linea cù a realtà. A spinta à u ralentimentu diventa un pocu di più, u mutore hè tenutu relativamente bassu giri a gira a maiò parte di u tempu, è funziona ancu bè cù guasi micca vibrazioni tipiche in a maiò parte di i motori à trè cilindri. Inoltre, e reazzioni di furnitura di gas sò guasgi spuntanee, cum'è in u classicu riempimentu atmosfericu.
A seconda novità interessante in i mutori di trè cilindri hè a pussibilità di urdinà a versione turbo digià citata cù una trasmissione automatica di sei velocità completamente nova cù un convertitore di torque sviluppatu da u specialista giapponese Aisin. U novu autumàticu infine dà à i cumpratori di Peugeot 208 una alternativa veramente convincente à a trasmissione manuale tradiziunale - à u cuntrariu di a trasmissione manuale automatica francamente cumprumessa, i turni sò rapidi è lisci, è l'equilibriu trà comodità, dinamica è efficienza hè veramente colpitu.
Visione rinuvata
Tradizionalmente, un aghjurnamentu parziale di u mudellu ùn hè micca fattu senza ritruvà u stile. In u casu di u Peugeot 208, i cambiamenti sò più evolutivi chè drammatici - u front-end hà pigliatu un aspettu più distintivu, novi elementi LED sò stati aghjuntu à i fanali è i fanali posteriori, i roti cù un novu disignu sò stati aghjuntu à a linea, è ancu parechji elementi basi supplementari. culori di pittura. Trà l'ultimi, di particulari interessu sò Ice Grey è Ice Silver, chì, cù a so superficia matte è a struttura ligeramente granulosa, da una banda creanu un accentu interessante di designu, ma anu ancu vantaghji puramente pratichi, postu chì sò menu affettati da u clima. è sò affettati da u clima. più resistente à e macchie cà i vernici di mudellu cunvinziunali. Un altru novu aghjuntu hè u pacchettu GT Line, chì dà à a Peugeot 208 assai di l'aspettu sportivu esterno è internu di a variante GTi di punta.
Peugeot hà ancu curatu qualchì migliuramentu in l'attrezzatura di u mudellu: grazia à a tecnulugia Mirror-Screen, u cunduttore pò trasfurmà u touchscreen di a cunsola centrale in una versione specchiu di u schermu di u so smartphone, è a funzionalità di l'assistente di parcheggio attivu hè stata ampliata aghjunghjendu una camera. furnisce rigressione. Active City Brake, à u so tornu, furnisce un frenu automaticu di emergenza in ambienti urbani.
Testu: Bozhan Boshnakov
Foto: Melania Yosifova, Peugeot
2020-08-29
