Peugeot 407 2.0 16V HDi ST Sport
È chì duverebbe purtà più piacè è piacè à guidà? Senza dubbitu, u ligame trà u mutore è a trasmissione è l'allineamentu di u châssis à a direzione sò in prima linea.
Cuminciamu à u principiu, cù a struttura di l'unità. A prova 407 era custituita da un mutore turbodiesel da XNUMX litri à quattru cilindri è da una trasmissione manuale à sei velocità. U mutore utilizza a tecnulugia di a testa di quattru valvule, l'iniezione di carburante common rail, un turbocompressore cun geometria di palette adattativa è un radiatore di aria di carica.
U risultatu finale hè 100 kilowatts (136 horsepower) à 4000 rpm è 320 Newton metri di torque massimu à 2000 rpm, chì hè abbastanza normale per stu tipu di mutore. Tuttavia, una opzione pocu menu cumuna hè di aumentà temporaneamente u torque massimu à 340 Nm (l'elettronica di u mutore l'aghjusta automaticamente secondu e cundizioni di guida), chì prumetti ancu più flessibilità.
Quest'ultima hè più una questione di teoria chì di pratica, postu chì u mutore sviluppa a putenza è u torque abbastanza pianu in tutte e circustanze è cun un incremento di menu flessibile in a gamma di 2000 giri / minu di ciò chì simu abituati cù i turbo diesel moderni. Ùn serà micca cunsideratu un svantaghju se ùn avissimu micca guidatu di recente un Volvo V50 è pochi mesi fà un Ford Focus C-Max, chì eranu equipati di u listessu mutore. Eranu tramindui assai più agili in ogni circustanza chè a Peugeot. L'accusemu ancu di esse immune da contrazioni di u pedale di l'acceleratore (intergas) è insatisfazione generale cù a rotazione.
A trasmissione manuale à sei velocità ùn hè altrettantu micca cunvincente in termini di dinamica. Pudete scrive chì questu hè sempre un tipicu Peugeot. Quì intendemu per suprattuttu movimenti di cambiu di marcia relativamente precisi ma leggermente prolungati è un bonu impegnu di scatula di trasmissione à u cunduttore in una guida tranquilla è menu trascinamentu quandu si cambia rapidamente.
U chassis hà ancu un rolu impurtante in un divertimentu ride. Quest'ultimu hè 407 più forte di u so predecessore, chì piacerà soprattuttu in i cantoni, postu chì l'inclinazione di u corpu hè oramai menu quì. Hè vera, però, chì vi mancherà dunque un pocu di cunfortu di guida. Grazie à a sospensione più rigida, i colpi laterali è simili corti sò oghji più notevuli, mentre u chassis funziona bè cù altri colpi in a strada.
In curva, u cunduttore noterà ancu u prugressu fattu da l'ingegneri di Peugeot in u mecanismu di sterzata. Vale à dì, cunvince cù a so reattività, un feedback relativamente bonu è precisione, dunque adattà a direzzione di u veìculu intornu à l'anguli serà almenu in parte un piacè. Questu hè in parte perchè u sistema di sicurezza ESP di stock priva drammaticamente u cunduttore di u piacè di u cunduttore. Questu permette à u cunduttore di spegne, ma solu finu à una velocità di 50 km / h. Quandu si supera stu limitu, riaccende automaticamente è ripiglia u compitu di u furmatore di gruppu.
U cunduttore pò adattà bè u postu di travagliu cù l'altezza è a profondità di u volante regolabile è u sedile regolabile in altezza. Quandu si scontra per a prima volta a cunsola centrale, vi puderete perde trà l'abbundanza di toggles è i dati affissati nantu à u schermu centrale, ma un secondu sguardu cunferma chì questi ultimi sò relativamente ben posizionati è ergonomichi curretti, ciò chì hè senza dubbiu accoltu per un longu tempu. - usu urgente.
Solu u screnu di u centru di culore, chì mostra i dati da a radiu, u climatizatore, l'urdinatore di viaghju, u sistema di navigazione è u telefunu, merita di più dispiacè. Questu hè assai difficiule da leghje quandu si mette l'illuminazione per u trafficu di notte durante u ghjornu (in forte illuminazione), è à u cuntrariu, quandu u schermu hè messu per a luce di u ghjornu, hè probabile chì sia troppu luminosu di notte è disturberà l'occupanti in a vittura . U schermu hè faciule da spegne postu chì hè u menu fastidiosu, soprattuttu di notte.
Comu avemu scrittu parechje volte, a vittura hè tecnicamente bè cuncepitu, ma cunducendu cun ellu ùn hè micca un piacè scuntente, è u piacè hè sempre una bona vittura. se sceglite, serà sempre una bona compra. Questu hè esattamente u casu cù a Peugeot 407, chì, fora di a scatula di trasmissione è di u mutore idle, hè abbastanza cunvincente in parechje altre zone per esse classificatu cum'è una vittura assai bona. Quandu pigliate in contu u fattu chì u Peugeot hè destinatu à i cumpratori (silenziu è pocu esigenti) trà l'età di 40 è 60, a parte divertente di u caratteru di a vittura hè ancu più secundaria.
Petru Humar
Foto di Alyosha Pavletich.
Peugeot 407 2.0 16V HDi ST Sport
Basic Information
| Vendite: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 23.869,14 € |
| Costu di mudellu di prova: | 27.679,02 € |
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| Putenza: | 100kW (136 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 11,0 s |
| Velocità massima: | 208 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 5,9 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - diesel a iniezione diretta - cilindrata 1997 cm3 - putenza massima 100 kW (136 hp) à 4000 rpm - coppia massima 320 Nm (temporaneamente 340 Nm) à 2000 rpm / min. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | moteur à traction avant - transmission manuelle à 6 vitesses - pneus 215/55 R 17 W (Pirelli P7). |
| Capacità: | vitezza massima 208 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 11,0 s - cunsumu di carburante (ECE) 7,7 / 4,9 / 5,9 l / 100 km. |
| Masse: | vittura viota 1505 kg - pesu grossu permissibile 2080 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4676 mm - larghezza 1811 mm - altezza 1447 mm - troncu 407 l - tank di carburante 66 l. |
E nostre misurazioni
| T = 25 ° C / p = 1001 mbar / rel. vl. = 50% / Situazione di l'odometru: 7565 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 10,6s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 17,5 anni ( 128 km / h) |
| 1000m da a cità: | 31,9 anni ( 167 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 12,6 / 14,0 s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 9,8 / 12,2 s |
| Velocità massima: | 208km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 8,0 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 38,9m |
| Table AM: | 40m |
Ludemu è rimpruveremu
forma
ingranaggi di direzzione
apparicchiaturi di sicurità
chassis
apparatu
troncu spazialmente chjucu
ESP cambia solu finu à 50 km / h
poca visibilità di a vittura
(in) rispunsabilità di u mutore
Trasmissione
