Peugeot 407 Coupé 2.9 V6
Cuntenuti
Ma attenti - sta volta u disignu ùn hè micca firmatu da i diseggiani Pinninfarin. Hanu cura di u predecessore. A novità hè u fruttu di i diseggiani domestici (Peugeot). È s'ellu ùn hè micca in altrò, avemu da ammette chì anu superatu i so contraparti italiani in eleganza. U 407 Coupé hè ancu più elegante chè u so predecessore.
In u risultatu, hà persu un pocu di a so aggressività - per esempiu, i tubi di scarico puderanu esse divisu, unu in ogni latu - ma à u stessu tempu, ùn deve micca scurdatu chì hà crisciutu, hè diventatu più maturu è intrutu in una classe induve " l'aggressione ùn hè micca più una carta vincente. rinfurzà a reputazione. Allora à tutti quelli chì ghjuranu per quessa è micca cunfortu, vi cunsigliu di piglià un ochju à a classa più bassa, ghjunghje à u 307 CC cù un mutore scroll-four (130 kW / 177 hp) è spende a vostra adrenalina extra. .
407 Coupé hè destinatu à cumpratori completamente diversi. Per rassicurà i signori chì ùn anu micca bisognu di limusina, ma chì cercanu a listessa cunsulazione cum'è, per esempiu, 607. Ùn credi micca ? Va bè, facemu u coupe da l'altra parte. A novità hè cresciutu significativamente cumparatu cù u so predecessore (è avemu digià scupertu) - da circa 20 centimetri, chì significa chì hè solu ottu centimetri più corta di a più grande limousine di casa.
In altri duminii, ancu, nunda ùn resta in daretu. Hè ancu più larga in larghezza (di 3 centimetri), in altezza hè quattru centimetri in menu (cum'ellu ci vole à un coupé!), È chì hè più vicinu à "Sei centu sette" cà à "Quattru centu sette", è, forse, hè megliu illustratu da a paleta di u mutore ... In questu truverete solu trè motori, è tutti i trè sò cumpletamente da a cunfigurazione massima.
Pudete ancu scopre quantu hè grande sta vittura quandu si circonda. U nasu hè ghjustu incredibilmente longu. Inoltre, un bonu metru si spende sopra à e rotule davanti. Di regula, questu cuncepimentu pò significà un impasse in curva, ma postu chì a maiò parte di u mutore hè sopra à e rotule, è micca davanti à elle (quandu si vede da u sediu di u cunduttore), ùn vale a pena di teme. U fattu chì u scompartimentu in u quale site sedutu ùn sia micca chjucu, u vedrete quandu aprite a porta.
Arrivanu à 1 metru di lunghezza è per chì e so cerniere ùn si pieghinu, si occupanu di duie piastre stabilizatrici in fondu, chì aiutanu à purtà enormi massi di lamiera. Cusì, per scherzu, pudemu ancu chjamà sta vittura 4 Coupé. Ebbè, ùn pudemu micca! Perchè hè troppu simile in cuncepimentu à i Quattrucentu è Sette, perchè si trova nantu à u stessu chassis cum'è u 607, è perchè per parechji hè a Peugeot più bella è cuncepita per u design cun questa etichetta.
Chì sò quattru settimane, micca sei settimane, diventa ancu evidenti da l'internu. E linee sò ben cunnisciute. Benintesa, sò adeguatamente cumplementati da accessori, frà i quali duvemu mette in risaltu u cuoiu di qualità (ancu nantu à u screnu!), Trim cromatu è alluminiu lucidatu. Tuttavia, u coupé ùn pò micca piattà l'elegante è troppu economicu per sta plastica di classe nantu à u bump centrale, è ancu i buttoni di cunsola centrale sovrasaturati chì ùn pudete micca cunquistà ciecamente. Alcune cunniscenze precedenti di l'informatica è desideriu di fà scoperte vi ponu salvà, ma ùn pudete ancu evità a cunfusione iniziale.
Ma vi cunsulate (per dì cusì) da altre cose. Prima, sedili frontali regulabili elettricamente - ancu s'è vo vulete liberà l'accessu à u sedile posteriore - o un saccu di l'elettronica per piglià a cura di u vostru benessiri. Per esempiu, i finestri di l'energia, u sensoru di pioggia è di luce, l'aria condizionata bidirezionale (in i ghjorni piovosi hè abbastanza difficiuli di sopra à u parabrisu enormu, è in u modu "auto" manda troppu aria calda à i pedi), un grande audio. sistema cù un eccellente sistema di sonu JBL, un computer di bordu, un dispositivu di navigazione, un cumandamentu di voce chì cù un set di cumandamenti troppu ristrettu (ancora) ùn mostra micca vantaghji veri, è l'ultimu, ma micca menu menu, duie leve eccellenti nantu à u volante. per u cruise control (a manca) è un sistema audio (a diritta).
Se vi dumandate chì sentimenti vi travolgenu quandu entrate per a prima volta in stu coupe, possu dì chì hè esattamente ciò chì aspettate da sta vittura. E questu hè bonu! I sedi davanti sò sportivi, bassi è offrenu una trazione è cunfortu ottimali. À u fondu, a storia hè un pocu sfarente. Ci sò dui sedi chì sò assai più profondi in a sezzione di sedile (principalmente per via di u tettu leggermente inclinatu), è se pudemu ancu dì chì hè abbastanza cunfortu per entrà, ùn pudemu certamente micca fà per sorte. Malgradu l'enorme apertura creata da a porta. Cusì hè digià chjaru chì questu compartimentu particulare ne averà dui.
È a centrale? Sè site una di quelle persone chì rimpruveranu sempre e trasmissioni manuali, allora a risposta hè evidente: u mutore à sei cilindri à benzina! Probabilmente ùn site micca tutti d'accordu, postu chì a "biturbina" diesel hè guasi cusì putente è, in più, hè assai più economica. Diritta! Ma un mutore diesel ùn cunnoscerà mai un sonu cusì piacevule (lettu duru) chì un mutore à benzina face in una vittura. È questu, credimi, vale ancu quelli pochi litri di benzina senza piombu cundutti annantu à centu chilometri.
Iè, avete lettu bè, uni pochi di litri di più ! U mutore di sei cilindri di 2 litri, sviluppatu da PSA in cuuperazione cù Renault, hà digià dimustratu à l'arrivu chì ciò chì nasconde in sè stessu ùn sò micca cammelli sahariani abituati à a vita in u Sahara, è micca mustangs salvatichi, ma corvi in u megliu sensu di a parolla.. Per esse chjaru; u coupe accelerate decisivamente cun elli, tira in modu esemplariu è righjunghji una velocità massima invidiable, ma si sentenu megliu in a gamma media di uperazione (trà 9 è 3.000 rpm).
Questa prova chì sò stati allevati è raffinati esattamente in u stilu chì a forma di sta vittura prevede. U listessu vale per a trasmissione, chì resiste à u trascinu duru è rapidu (chì hè tipicu di Peugeot!), U volante è l'ingranaggi di direzzione, l'elettronica (ESP s'impegna automaticamente à 50 chilometri à l'ora), a sospensione, chì vi permette di selezziunate u prugramma 'sportu' (permette à i surghjenti è i scossa di rinfurzà un pocu), ma ùn l'avete micca aduprà assai spessu, fidatevi di mè, è ultimu ma micca menu impurtante, per u chassis è tutta a vittura, chì sente digià forte. megliu in autostrade chè in curbe per via di dimensioni è sporgenti.
Ma andemu torna per un mumentu à u flussu è scopremu ciò chì significanu quelli pochi litri in più. Cù una vittura economica di circa dece litri per 100 km, cù una guida nurmale duverete suppurtà 13, è quandu cunduce, sapete chì u cunsumu salta facilmente à 20 è ancu più altu. Assai, nunda, ma se u paragunate cù u prezzu di basa di stu coupé (8 tolar), chì in u casu di prova superava facilmente u limitu di dece milioni, allora dinò ùn hè micca abbastanza per spaventà i futuri pruprietari da u piacè.
Matevž Koroshec
Foto: Sasha Kapetanovich.
Peugeot 407 Coupé 2.9 V6
Basic Information
| Vendite: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 36.379,57 € |
| Costu di mudellu di prova: | 42.693,21 € |
| Putenza: | 155kW (211 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 8,4 s |
| Velocità massima: | 243 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 10,2 l / 100 km |
| Garanzia: | Garanzia generale 2 anni chilometraggio illimitatu, garanzia di ruggine 12 anni, garanzia di vernice 3 anni, garanzia di dispositivi mobili 2 anni. |
| Oliu cambia ogni | sicondu u km informaticu di serviziu |
| Revista sistematica | sicondu u km informaticu di serviziu |
Costu (finu à 100.000 km o cinque anni)
| Servizii regulari, opere, materiali: | 266,90 € |
|---|---|
| Carburante: | 16.100,28 € |
| Pneumatici (1) | 3.889,17 € |
| Perdita di valore (in 5 anni): | 23.159,74 € |
| Assicuranza obbligatoria: | 4.361,54 € |
| ASSICURAZIONE CASCO (+ B, K), AO, AO + | 6.873,64 ( |
| Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
| Cumprate | 55.527,96 € 0,56 (costu km: XNUMX ) |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 6 cilindri - 4 tempi - V-60 ° - Benzina - Montatura frontale trasversale - Alesaggio è corsa 87,0 × 82,6 mm - Cilindrata 2946 cc - Rapportu di compressione 3: 10,9 - Potenza massima 1 kW ( 155 hp) à 211 rpm di velocità media - a putenza massima 6000 m / s - putenza specifica 16,5 kW / l (52,6 hp / l) - coppia massima 71,6 Nm à 290 rpm - 3750 × 2 alberi a camme in testa (cintura di distribuzione) - 2 valvole per cilindru - carburante multipuntu iniezione. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | u mutore cunduce i roti di fronte - trasmissione manuale 6-vitezza - rapportu di trasmissione I. 3,077; II. 1,783; III. 1,194; IV. 0,902; V. 0,733; VI. 0,647; posteriore 3,154 - differenziale 4,786 - rims 8J × 18 - pneumatici 235/45 R 18 H, gamma di rolling 2,02 m - vitezza in VI. marce à 1000 rpm 39,1 km/h. |
| Capacità: | velocità massima 243 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 8,4 s - cunsumu di carburante (ECE) 15,0 / 7,3 / 10,2 l / 100 km |
| Trasportu è sospensione: | coupé - 2 porte, 4 posti - carrozzeria autoportante - sospensione unica davanti, molle à balestra, duie traverse triangulari, stabilizzatore - sospensione unica posteriore, struts à molla, traverse triangulari, traverse trasversali, binari longitudinali, stabilizzatori - freni à discu davanti ( rinfrescante furzatu ), discu posteriore, frenu di stazionamentu meccanicu nantu à i roti posteriori (leva trà i sedi) - volante a cremagliera è pignone, servosteru, 2,8 giri trà i punti estremi. |
| Masse: | veiculu viotu 1612 kg - pesu tutale ammissibile 2020 kg - pesu rimorca permissibile cù frenu 1490 kg, senza frenu 500 kg - carica di tettu permissibile 100 kg. |
| Dimensioni esterne: | larghezza di u veiculu 1868 mm - strada davanti 1571 mm - strada posteriore 1567 mm - distanza da terra 11,8 m. |
| Dimensioni interne: | larghezza di fronte 1550 mm, posteriore 1470 mm - lunghezza di u sediu davanti 520 mm, u sediu posteriore 480 mm - diametru di manubriu 390 mm - tank di carburante 66 l. |
| Scatula: | Volume di bagagliaia misuratu cù un set standard di 5 valigie Samsonite (volume totale 278,5 L): 1 zainu (20 L); 1 × valigia d'aviazione (36 l); 1 × valigia (68,5 l); 1 × valigia (85,5 l) |
E nostre misurazioni
| T = 2 ° C / p = 1031 mbar / rel. Proprietà: 53% / Pneumatici: Dunlop SP Winter Sport M3 M + S / Lettura metru: 4273 km. | |
| Accelerazione 0-100km: | 8,7s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 16,1 anni ( 144 km / h) |
| 1000m da a cità: | 29,0 anni ( 183 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 9,0 / 11,0 s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 11,1 / 13,3 s |
| Velocità massima: | 243km / h (WE). |
| Cunsumu minimu: | 13,1 l / 100 km |
| Cunsumazione massima: | 20,5 l / 100 km |
| cunsumazione di prova: | 16,9 l / 100km |
| Distanza di frenu à 130 km / h: | 80,9m |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 48,0m |
| Table AM: | 39m |
| Rumore à 50 km / h in 3a marcia | 54dB |
| Rumore à 50 km / h in 4a marcia | 52dB |
| Rumore à 50 km / h in 5a marcia | 51dB |
| Rumore à 50 km / h in 6a marcia | 51dB |
| Rumore à 90 km / h in 3a marcia | 62dB |
| Rumore à 90 km / h in 4a marcia | 60dB |
| Rumore à 90 km / h in 5a marcia | 59dB |
| Rumore à 90 km / h in 6a marcia | 58dB |
| Rumore à 130 km / h in 3a marcia | 64dB |
| Rumore à 130 km / h in 4a marcia | 63dB |
| Rumore à 130 km / h in 5a marcia | 62dB |
| Rumore à 130 km / h in 6a marcia | 61dB |
| Errori di prova: | inconfundibile |
Valutazione generale (338/420)
Se site un fan di u coupe è site dighjà impressionatu da u so predecessore, ùn esitate micca. U 407 Coupe hè ancu più elegante, più grande, più maturu è megliu in ogni modu. È se finisci per ghjucà cù u prezzu, truverete ancu chì hè significativamente più accessibile di a cumpetizione. Allora chì altru vi puderia fermà?
Exterior (14/15)
Era u listessu cù u so predecessore, è u listessu si pò dì à propositu: Peugeot ùn hà ovviamente micca prublemi cù a forma di u coupé.
Internu (118/140)
Dimensioni esterne enormi - una guaranzia di un internu spaziosu. Un pocu menu nantu à u bancu di daretu. Gragio meriteghja un sistema di ventilazione.
Motore, trasmissione (37
/ unu)Quandu si tratta di a cumbinazione cù una trasmissione manuale à sei velocità (ancu s'ellu ùn hè micca un mudellu), ùn puderiamu micca avè dumandatu un mutore più adattatu.
Prestazione di guida (76
/ unu)A suspensione permette dui modi ("auto" è "sport"), ma u buttone "sport" in questu casu hè completamente privatu. Sta vittura ùn hè micca una vittura da corsa, ma un coupe elegante!
Rendimentu (30/35)
L'occasioni sò pienamente in linea cù l'aspettative. U mutore face u so travagliu cunvince è lisu in listessu tempu.
Sicurezza (25/45)
Chì altru manca? Un pocu. Altrimenti, ùn ci hè bisognu di pensà à una vittura chì valga dece milioni di dollari.
L'ecunumia
U prezzu hè ragiunevule paragunatu à a cumpetizione. Questu ùn hè micca applicatu à u cunsumu. Quandu si caccia, salta facilmente finu à 20 litri o più.
Ludemu è rimpruveremu
cuncepimentu armuniosu, elegante
sintimu di un coupé dentru
putenza è sonu di u mutore
arricchimentu riccu
raccordi di alta qualità (pelle, alluminiu, cromu)
cunsola centrale cù buttoni
porte grandi è pesanti (aperte in parcheggi stretti)
troppu liscia è si sente plasticu à bon pattu nantu à a cunsola centrale
sistema di ventilazione (sbrinamentu di u parabrezza)
