Peugeot 5008 GT 2.0 BlueHDI, o Quanti furgoni sò in un SUV è quanti SUV sò in un furgone?

Sì avete avutu una famiglia troppu grande per una station wagon in l'anni 90, pudete piglià à bordu di un autobus Volkswagen T4 o in un minivan cunfortu cum'è u Ford Galaxy. Oghje, i vitture di l'ultimu gruppu sò sempre più in SUV. Questu hè esattamente u casu cù a generazione Peugeot 5008. Stu mudellu hè digià statu discutitu nantu à e pagine di u nostru situ, ma sta volta avemu trattatu cù a versione più ricca di l'equipaggiu - GT.

Novu Peugeot 5008 - SUV in fronte, furgone in daretu

Ancu s'ellu ùn sò micca un fan di SUV, era felice di pruvà u più grande. Peugeot. 5008 hè più cà un SUV. Questa hè una furgoneta chì PSA hà adattatu à i bisogni di u mercatu d'oghje. U corpu grande hè un corpu di dui volumi cù un fronte enormi chjaramente divisu è una cabina longa. A linea alta di a finestra è e larghe estensioni di foglia di metallo aumentanu l'impressione di un "grande SUV", ma quandu avemu vistu e dimensioni, risulta chì 5008 ùn hè micca grande quant'ellu pare. Hè 4,65 metri di lunghezza, 1,65 metri di altu è 2,1 metri di larghezza.

A variante GT, sfurtunatamenti, ùn hè micca un sport. Questu hè solu u più altu standard di l'equipaggiu, chì e caratteristiche esterne sò: specchi piegabili elettrici cù illuminazione "Lion Spotlight" (in u spaziu di notte illuminatu, u logu hè affissatu vicinu à a porta di fronte). Peugeot), Roti Boston bi-tonu 19″, un paraurti frontale chì "s'attacca" à un altru standard di elementi per a versione GT - fari full LED cù commutazione automatica di luce (luce alta - fascia bassa).

Internu di dui mondi, i.e. Fighjate l'internu di a Peugeot 5008

W 5008 novu Da una banda, avemu un fronte di passageru / off-road cù pannelli di porte ben chjusi, sedili è un altu tunnel centrale. Per d 'altra banda, avemu trè sedi posteriori separati è un troncu enormu, chì pudemu fà senza trasfurmendu in dui posti più, induve purteremu passageri supplementari per una corta distanza - in totale, cum'è in una furgoneta, 7 persone. pò esse à bordu.

Pettu Peugeot 5008 inizialmente hè pocu più di 700 litri. Dopu à plegà i sedili posteriori è cresce u spaziu à u tettu, cresce à 1800 litri. Questi valori sò abbastanza per una famiglia di 5 per imballà i so attrezzi di vacanze o, se ne necessariu, pigliate un frigorifero o lavatrice cun elli. U pianu di u boot diventa quasi pianu quandu i sedili di a fila media sò abbattuti. Inoltre, pudemu aghjustà un schienale per u sediu di u passageru di fronte, facendu pussibule di portà articuli più longu di 3m.

Ùn ci sarà micca passageri di fila media. 5008 sbattendu i so coddi l'un à l'altru, ùn anu micca arruvinà i so capelli nantu à a tappezzeria di u tettu è ùn sguassate micca l'arechje cù i ghjinochji. U so cunfortu serà furnitu da u cuntrollu separatu di a forza di soffiu di u tunnel cintrali, i finestri elettrichi è l'ajustamentu individuale di a distanza è l'inclinazione di ogni sediu. Cum'è un furgone, grande Peugeot hà un pianu pianu. I finestri in a parte posteriore di u corpu sò tintati, è persiane supplementari sò stallati in e porte.

Per u disignu di u fronte di a cabina 5008, stilisti Peugeot dimustratu ch'elli sò stati nantu à a striscia ultimamente. Rilasciati cù 208 parti distinti, sò pensati per i novi mudelli di a marca francese. Ancu s'è avemu ammucciatu u badge nantu à u volante, pudemu ricunnosce facilmente u fabricatore di a vittura in quale simu assititi. U clock, situatu accantu à u vetru, è u picculu volante sò diventati u denominatore cumunu di tuttu u novu Lviv.

W mudellu 5008 un novu elementu hè apparsu - chjavi di funzione, cullati sottu a pantalla principale in a cunsola centrale. A so forma ricorda un teclatu di pianoforte, è sò rispunsevuli di cambià trà gruppi di menu cum'è paràmetri di vittura, aria condizionata è navigazione. I sub-livelli di u menu sò simplici è chjaru, l'utilizanu hè faciule è intuitivu.

W Peugeot 5008 in ogni modu, ùn ci hè micca un pannellu di cuntrollu di l'aria condizionata separata, cusì avete da selezziunà a chjave adatta ogni volta per cambià i paràmetri di a temperatura.

E dimensioni di u tunelu cintrali sò un pocu eccessivu - hè in questu, è micca davanti à u passageru, chì si trova u più grande compartimentu di almacenamento (rinfrisatu). 5008. Ci hè ancu una palanca assai bella fatta nantu à u tunnel, o piuttostu un manipulatore di trasmissione automatica. U grande leone ùn hà micca assai spaziu di almacenamento. In più di i dui citati, ogni porta hà una sacchetta spaziosa è basta.

Sedi Peugeot 5008 sò assai còmode è assai rigidu. Micca "francese" in tuttu, ma di sicuru micca stancu. Hanu una larga gamma di aghjustamenti cù a pussibilità di allargà u sediu, è in a versione di prova sò dotati di una funzione di massaggio, grazie à quale facenu ancu un longu viaghju più piacevule.

Indipendentemente da s'ellu simu cunducendu nantu à una strada longa o in una cità stretta, malgradu a so grandezza considerableu Peugeot 5008, Seremu assai prestu induve finisce u grande leone. E dimensioni di a vittura ùn sò micca impressiunanti. 5008 hè assai maneuverable. A visibilità in tutte e direzzione hè eccellente. A vittura finisci induve hè u parabrisa. Di sicuru, a parte posteriore puderia esse più grande, è i pilastri A più stretti, ma ùn ci hè veramente nunda da lamentà. U corpu di a vittura hè compactu è quasi quatratu, cum'è una furgoneta. A grande parte frontale si distingue chjaramente da u fondu di a vittura, è a maiò parte di u cappucciu hè visibile da daretu à u volante. Se aghjunghjemu e camere frontali è posteriori à i vantaghji listati, allora Peugeot pudemu parcheghju in ogni spaziu di parcheghju senza nisun prublema.

G (adj.) T (y) in Peugeot 5008

GT u più altu livellu di l'equipaggiu dispunibule Peugeot 5008. Questa versione include assai assistenti di cunduttore è un pacchettu di illuminazione ambientale, frà altre funziunalità. Pacchetti cum'è "Safety Plus" - avvistu di collisione, "VisioPark" sò ancu standard. sensori è camere per l'assistenza di parcheghju. U tettu, cum'è tutta a tappezzeria internu, hè finitu in neru - dipinti da l'internu è fora cù u materiale di u capu. Un internu ligeramente lugubre hè animatu da cuciture aranciu.

versione GT hà dinù un pienu I-Cockpit, ie. davanti à u volante, invece di un clock tradiziunale, ci hè una schermu quasi 13-inch chì, in più di u clock tradiziunale, ponu vede parechje altre dati. Per esempiu, quandu usemu a navigazione, u clock hè visualizatu cum'è cilindri chì giranu relative à e mani fissi - "pins" - pare assai stylish. Cum'è parte di l'I-Cockpit, pudete sceglie trà dui modi d'umore - BOOST è RELAX - in quale, per esempiu, l'odore chì si sparghje in a vittura, u tipu di massaggio per i dui sedi separati o u sportu / paràmetru normale di u mutore. definitu. Ognunu di l'umore hè assuciatu cù un culore diversu di u clock è u screnu cintrali, è ancu l'intensità di a luce ambientale.

In u standard GT Avemu ancu ottene un unicu in questa opzione di classa - un dashboard tagliatu cù veru legnu Grey Oak - grey oak.

In più verificatu Peugeot 5008 Era equipatu, frà altre cose, cù tappezzeria in pelle nappa, un tettu di vetru di vetru enorme, sedili frontali cù funzioni di massaggio è riscaldamentu, un parabrisa riscaldatu, un portellone automaticu è un sistema audio FOCAL eccellente cù deci parlanti è un amplificatore cù un output tutale. di 500W.

Tutti i raccordi Peugeot 5008 Funzionava bè, eccettu per a navigazione. TomTom hè una prima marca di sistemi di navigazione, è mentre chì a mappa stessa ùn hè nunda di lagnà, u so cuntrollu di voce hè cusì goffa chì mi ricorda ancu di a Mercedes S-Class - W220, chì hà debuttatu un sistema di cuntrollu di voce multimediale vinti. anni fà, è ancu bisognu di assai pacienza.

Hè u leone ruggiti ? U leone chjappà? U leone hè purring (o fintendu d'esse fora di i parlanti) !

A grande linea di motori Lion principia cù un minuscule mutore di 3 cilindri di 1.2 litri di 130 hp. Per a versione GT, Peugeot preditu unu da l'altra estremità di a fila. U diesel 2.0-litre hè assuciatu cù un novu Japanese Aisina EAT8 gearbox cù ottu marcia. Questu hè un cunvertitore di torque classicu. I giapponesi sviluppanu una tecnulugia un pocu scurdata grazia à e scatole di cambio dual-clutch. È hè bonu, perchè l'EAT8 cambia a marcia à un ritmu acceleratu è sempre sà ciò chì hè necessariu in u mumentu.

A putenza di sta unità di dui litri hè 180 hp. Questa figura ùn pare micca particularmente alta, ma u torque di 400 Nm hè digià impressiunanti. In cunjunzione cù a trasmissioni descritte, a vittura accelera lisamente in tutti i intervalli di vitezza, è à u stessu tempu ùn cunsuma micca quantità eccessivi di gasoil. Durante a prova Peugeot 5008 avete bisognu di menu di 8 litri per 100 km. Questu pò esse micca un risultatu particularmente bassu, ma ùn deve micca scurdatu chì questu hè un furgone, cusì u so trascinamentu aerodinamicu è u pesu necessitanu assai travagliu da u mutore. L'ultime, ancu quandu si move, hè assai tranquillu. Sentemu chì avemu un mutore di diesel sottu u cappucciu solu s'ellu ci stà vicinu à ellu o fighjemu u tachimetru, u campu rossu di quale principia à 4,5 mila rivoluzioni. U sonu di u mutore pò esse attivatu da i parlanti - questu succede quandu avemu attivatu u modu "Sport". Ma ùn hè micca questu ciò chì significanu l'automaniaci ?

L'unica cosa chì manca da a Peugeot 5008 hè a trazione integrale.

In ogni ghjornu, ancu a guida dinamica, ùn avete micca sentu chì conduce una grande vittura. U più grande Peugeot travaglia assai cunfidenza è prevedibile. Per a so dimensione, maneghja assai bè a strada è hè solu una gioia per guidà.

À u principiu, u picculu volante pò pare stranu, ma in mudellu 5008 dopu à una decina o duie chilometri, pudete abituà. Questu hà un effettu pusitivu nantu à a precisione di guida.

In a prova versione GT pneumatici sò 19 inch è una larga larghezza di 235, chì ancu migliurà a grippa di u big Lion. Sti dui elementi sò assai impurtanti, perchè quandu guidanu intornu à a cità è vulendu principià rapidamente da un semaforu, u cunduttore hà da tene fermu u volante. Altrimenti, u torque putente vi strapparà da e vostre mani. E difficultà surghjeranu ancu quandu facenu virate veloci in una rotonda o quandu guidate dinamicamente in una strada tortuosa. Tuttavia, l'asfaltu umitu serà u più problematicu. In tutti questi casi, u cuntrollu di trazione ùn ci permette micca di utilizà ancu 30% di a putenza dispunibile. Questu hè assuciatu cù u più grande deficit Peugeot 5008 - senza trazione integrale.

Malgradu a mancanza di un drive 4x4, a sospensjoni cù l'aiutu di grandi gomma mantene una vittura pesante in cuntrollu, assai cunfortu è tranquillu. Puderia solu reagisce menu aggressivu à i bumps di velocità. Forse basterà solu dischi più chjuchi?

A guida di tutti ùn hè micca u più grande Peugeot ci piacerà. Una di e cose più fastidiose hè a mancanza di un switch start-stop separatu. Cù un grande mutore di diesel, u so travagliu sempre pruvucarà scuzzulate disgrazia di tuttu u corpu. Pò esse disattivatu, ma per questu avete bisognu di entre in u sottumenu adattatu di i paràmetri di a vittura. U frenu ausiliariu serà ancu fastidiosu, postu chì si mette in ogni volta chì spegne u mutore è ùn si disinserisce micca dopu chì a vittura hè riavviata. U locu di a palanca di cuntrollu di cruciera hè ancu difficiuli di abituà - hè situatu nantu à a colonna di direzione, direttamente sottu à a palanca di u segnu di turnu. Almenu in u stadiu iniziale di l'usu di sta vittura, vulemu accende i "segnali di turnu" più di una volta.

Versione Peugeot 5008 GT - per una famiglia, una famiglia ricca ...

5008 hè quasi a vittura di famiglia perfetta. Quasi perchè sfurtunatamenti Peugeot deve esse migliuratu un pocu ... Malgradu solu 10 mila. chilomitri, i piegamenti nantu à a pelle sò digià visibili nantu à u sediu di u cunduttore, a cola esce da sottu à u tavulu di legnu nantu à a porta di u dirittu, è a striscia cromata sopra a porta di a guantera davanti à u passageru si stende in modu irregulare.

Premii Peugeot 5008 da 100 zlotys. Per questa quantità avemu una grande furgoneta di famiglia cù un aspettu assai mudernu è un picculu mutore. versione GT custa almenu 167 200, è l'unità descritta cù l'equipaggiu supplementu custa più di 4 4. Malgradu l'abbundanza di accessori, u prezzu hè sempre abbastanza altu - troppu altu per una vittura chì pretende esse qualcosa più di una furgoneta. Sfurtunatamente, in l'absenza di un drive ×, questu hè quì l'aspirazioni finiscinu.