Peugeot 607 2.2 HDi Package
Parechji si dumanderanu allora: perchè esattamente u 607, è più impurtante, perchè in cunnessione cù u mutore di 2 litri, chì hè ancu un diesel, perchè, dicemu, u mutore di benzina di trè litri di a casa hè più putente è in tutti l'aspetti assai più grande. nobili. Queste sò qualità chì tutti valorizanu à longu andà.
Ma hè necessariu piglià in contu una pruprietà di più, ancu assai impurtante, chì si chjama sete o cunsumu di carburante. Eppuru u mutore à sei cilindri à benzina funziona assai peghju, postu chì richiede una quantità irragionevolmente grande di carburante per calà a so sete chè u diesel sempre assetatu. Hè sta funzione chì permette di guidà assai più longu senza tappe intermedie inutili in e stazioni di servizio. Cù una guida moderata è cun un rifornimentu di carburante in u tank, a vittura pò viaghjà più di 1000 chilometri (cunsumu mediu minimu per a prova 7 l / 6 km) o cù una gamba destra assai pesante almenu 100 chilometri (cunsumu mediu massimu nantu a prova). prova 700 l) / 10 km).
D'altra parte, avemu trovu un valore gastru spiacevule. À u ralentiu, malgradu l'assi compensatori integrati, e vibrazioni spiacevuli sò sparse da u mutore, chì ùn ci ne hè tantu, ma sò. Malgradu u bonu isolamentu acusticu, l'unità ùn piatta micca u so caratteru di travagliu.
Ma cù i ventilatori à benzina, e pruprietà interferenti sò ben dissipate durante a guida (e vibrazioni calanu cumpletamente, è u rumu, purtroppu, solu in parte). A turbina cumencia à svegliarsi pianu pianu à 1700 giri / min di l'arburu principale è si sveglia cumpletamente à 2000 giri / min. Da quì, u mutore gira di manera suvraniana è gira senza prublemi finu à (per i motori diesel) un altu 5000 giri / min. Tuttavia, ùn ricumandemu micca di fà girà u mutore sopra à 4500 giri / min chì a flessibilità di u mutore principia digià à calà.
Un'altra caratteristica di a vittura chì pò piacè o frustrate i passageri nantu à longu viaghju hè u chassis. Questu hè ancu destinatu principalmente à facilità di viaghju. L'ingaghjamentu di i bumps più longu è più brevi è altri bumps hè efficace. In cunseguenza, a pusizione hè cunnisciuta per un altu livellu di cunfortu.
Se decidite di spegne l'autostrada versu a campagna, vi sentirete prestu a dimensione vera o, megliu, u pesu di a vittura, chì a vittura s'appoghja piuttostu bruscamente in i cantoni. Sè site sorpresu da l'inconvenienti in strada, sarete aiutatu da freni abbastanza efficaci, chì, naturalmente, sò supportati da u sistema ABS è da un accessoriu di sicurezza. In casu di una decelerazione brusca, accende tutti i quattru indicatori di sicurezza (verificati!) È cusì avverte l'altri utilizatori di strada di u periculu in strada.
Tuttavia, se vulete solu gode di u viaghju, una bona ergonomia à l'internu vi permetterà di fà cusì. Questu vale ancu per a pusizione daretu à u volante, chì u sediu regulabile è u volante permettenu à chiunque di truvà a pusizione ghjusta. È ancu quelli chì sò pusati nantu à u bancu di daretu seranu suddisfatti di un spaziu misuratu abbastanza riccu.
In quantu à l'attrezzatura ricca, duvemu ancu menzionà chì u zitellu di sei settimane cù u equipagiu supplementu Pack (supplemento 640.000 tolar) hè veramente ben equipatu. Longu u parcorsu, sarete cacciatu da una bona climatizazione automatica, una radiu cù un cambiatore CD opzionale in u bagagliu, chjusura centrale remota, sedili piacevolmente soffici è cunfortevuli (cun poca presa laterale) chì sò cumpletamente regolabili è regolabili elettricamente, è cruise control.
Dopu tuttu, seremu felici di aghjunghje un sensoru di pioggia cuncepitu per cunsulazione in i ghjorni di pioggia à a lista di l'equipaggiu standard riccu è desideratu, ma sfurtunatamenti hè impussibile di scrive. Causa prublemi perchè hè troppu sensibule: mentre guidanu, i wipers ghjunghjenu a so velocità massima di pulizia assai rapidamente, quandu u livellu di pulizia principale hè abbastanza. U sensoru hè ancu inefficace quandu viaghja in u tunnel - i wipers anu travagliatu in tuttu u tunnel, ancu s'è a so lunghezza superava i 400 metri.
In i nostri cori, scrivemu chì Peugeot hà sappiutu assemblà una bona è, sopratuttu, una vittura di passeggeri ecunomica chì mimerà i passeggeri cun un altu livellu di attrezzature standard è cunfortu, è qualchì volta infastidisce u conducente cù l'inferiorità di u sensore di pioggia. Ma forse Peugeot ci vole dì in un modu novu novu chì ùn hè micca sàviu di viaghjà in i ghjorni di pioggia. Quale hè chì sà?
Petru Humar
FOTO: Uros Potochnik
Peugeot 607 2.2 HDi Package
Basic Information
| Vendite: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 29.832,25 € |
| Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
| Putenza: | 98kW (133 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 10,6 s |
| Velocità massima: | 205 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 6,8 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - diesel a iniezione diretta - montatu frontale trasversale - alesaggio è corsa 85,0 × 96,0 mm - cilindrata 2179 cm3 - rapportu di compressione 18,0: 1 - putenza massima 98 kW (133 hp) à 4000 rpm - coppia massima 317 Nm a 2000 rpm - albero motore in 5 cuscinetti - 2 alberi a camme in testa (cinghia di distribuzione) - 4 valvole per cilindru - iniezione diretta di carburante è sistema Common Rail (Bosch) - Turbine Exhaust Supercharger (Garrett), carica 1,1 barg d'aria pressione - Aftercooler - Liquid Cooled 10,8 L - Olio Motore 4,75 L - Catalyseur d'Oxidation |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | mutore di roti di fronte - trasmissioni sincrona à 5 velocità - rapportu di trasmissione I. 3,418 1,783; II. 1,121 ore; III. 0,795 ore; IV. 0,608; v. 3,155; marche arrière 4,176 - différentiel 225 - pneus 55/16 ZR 6000 (Pirelli PXNUMX) |
| Capacità: | velocità massima 205 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 10,6 s - cunsumu di carburante (ECE) 9,0 / 5,5 / 6,8 l / 100 km (gasoil) |
| Trasportu è sospensione: | 4 porte, 5 posti - carrozzeria autoportante - sospensione unica davanti, molle a balestra, traverse triangulari, stabilizzatore - sospensione unica posteriore, assi multidirezionale cù guide trasversali, longitudinali è inclinate, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, stabilizzatore - discu freni, raffreddamentu forzatu davanti), discu à l'arrière, servodirezzione, ABS - volante cù cremagliera è pignone, servodirezzione |
| Masse: | veiculu viotu 1535 kg - pesu tutale ammissibile 2115 kg - pesu permissibile di rimorca cù frenu 1600 kg, senza frenu 545 kg - carica di tettu permissibile 75 kg |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4871 mm - larghezza 1835 mm - altezza 1460 mm - interasse 2800 mm - pista davanti 1539 mm - posteriore 1537 mm - raggio di marcia 12,0 m |
| Dimensioni interne: | lunghezza 1730 mm - larghezza 1530/1520 mm - altezza 930-990 / 890 mm - longitudinale 850-1080 / 920-670 mm - cisterna di carburante 80 l |
| Scatula: | nurmale 481 l |
E nostre misurazioni
| T = 4 ° C - p = 998 mbar - otn. vl. = 68% | |
| Accelerazione 0-100km: | 11,1s |
|---|---|
| 1000m da a cità: | 32,8 anni ( 160 km / h) |
| Velocità massima: | 205km / h (V.) |
| Cunsumu minimu: | 7,6 l / 100 km |
| cunsumazione di prova: | 8,7 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 42,4m |
| Rumore à 50 km / h in 3a marcia | 57dB |
| Rumore à 50 km / h in 4a marcia | 56dB |
| Rumore à 50 km / h in 5a marcia | 55dB |
| Errori di prova: | inconfundibile |
valutazione
Seiscentu sette hè una vittura turistica bona è cunfortu chì farà piacè l'utilizatori cù un equipamentu riccu. Solu un sensoru di pioggia sensibile darà à u cunduttore un mal di testa.
Ludemu è rimpruveremu
u mutore
cunsumu di carburante
chassis còmode
arricchimentu riccu
sensibilità di u sensore di pioggia
poca presa laterale di i sedi davanti
inclinazione in curva
