Peugeot Looxor 50
Cuntenuti
Grandi roti di 16 pollici à cinque razze cumpletanu u mudernu cuncepimentu Looxor, chì hè supportatu da un quadru di tubu d'acciaio. Particularmente piacevuli sò l'indicatori di direzzione posteriore, chì a linea immaginaria corre in a fusoliera di u scooter da un latu è continua in u fanale posteriore da l'altru.
Sottu u sediu in u torsu hè un locu per almacenà u cascu. Davanti à voi, un faro in forma di luna vi saluta cù un surrisu, flirting with the turn signals at the edges. In cima hè una maschera (a) in quale l'instrumenti sò oculati: un grande tachimetru analogicu è à u primu sguardu incomprensibili calibre digitale cù tracce chì mostranu u carburante utilizatu, u chilometru è l'ore.
Quelli cù e gambe più lunghe truveranu fastidiosu avè un ambiente eccessivamente plasticu, postu chì si usanu rapidamente i ghjinochji quandu u spaziu hè limitatu.
L'imbutu Peugeot 50 cm50 hè alimentatu da un mutore à dui tempi raffreddatu à aria. Ùn hè micca esattamente pepite, ma ùn hè micca troppu pigro. L'accelerazione hè liscia, senza dimples. Cù una vitezza terminale di pocu menu di 100 chilomitri à l'ora, andendu in u centru di a cità dura hè un piacè, è i participanti in u muvimentu (troppu) veloce vi superanu facilmente à l'entrate di a cità. Ci sò scelte megliu è più sicure cà u Looxor XNUMXcc più grande è più putente.
Grazie à e rotule di 16 pollici, u cunduttore deve esse un pocu più attente è avè qualchì esperienza. U sistema di scaricu catalizatu è u voluminu rispundenu à e norme europee, cusì u picculu lione si gira cum'è u gattu di un vicinu.
Attenti à i freni. U discu frontale hè troppu grezzu è pò esse fatale annantu à l'asfaltu di cità liscia s'ellu ùn hè micca dosatu currettamente. U tamburinu di daretu, esegue i so compiti in modo soddisfacente, postu chì, malgradu u bluccamentu di a rota posteriore, hè praticamente invisibile. Quandu si frena più bruscamente, è ancu quandu si cunduce nantu à superfici irregulari, u fronte
A forchetta telescopica Paioli risponde cum'è previstu, chì ùn hè micca u casu per u scossa centrale posteriore.
Cù a so tendenza versu l'eleganza, Looxor hà da appellu in particulare à quelli chì volenu una forma simplice di trasportu per i centri urbani è à u listessu tempu esse "cool" è "stylish" in u terzu millenniu. Ebbè, l'anni ùn sò mancu un ostaculu.
In riflessione, però, sò sicuru chì a minigonna accoppia megliu cù u Looxor. Ma una vacca. Almenu questu hè u casu cù i Taliani, chì compranu u più scooter nantu à grandi roti.
Peugeot Looxor 50
mutore: 1 cilindru - 2 tempi - raffreddatu à aria - valvola a lamella - alesaggio e corsa 40 × 39 mm - accensione elettronica - carburatore f 1 mm cù choke automaticu - pompa d'oliu separata - accensione elettronica - starter elettricu è kick starter
Vulume: 49, 1 cm3
Potenza massima: 2 kW (9 CV) à 4 giri / min
Coppia massima: 4, 6 Nm à 5, 600 giri / min
Trasferimentu di energia: embrague centrifuga automatica - trasmissioni automatica variabile in modu continuu - trasmissione a cinghia - ingranaggi nantu à a rota
Telaiu è suspensione: cadre monotube, fourche télescopique avant Paioli f 28 mm, amortisseur central arrière - empattement 1311 mm
Pneumatici: anteriore 80 / 80-16, posteriore 100 / 70-16
Freni: discu anteriore f 226 mm, tamburu posteriore f 110 mm
Pomi à l'ingrossu: lunghezza 1920 mm - larghezza 720 mm - altezza 1130 mm - altezza di u sediu da u pianu 800 mm - tank di carburante 8 l - pesu (fabrica) 94 kg
E NOSTRE MISURE
Accelerazione:
In una pendenza tipica (pendenza 24%; 0-100 m): 25, 34 sec.
À u livellu di a strada (0-100 m): 14, 72 s
Cunsumazione: 3, 1 l / 100 km
Massa cù liquidi (è strumenti): 98 kg
Cena
Prezzo di u mutore: 1.751.93 EUR
A NOSTRA VALUTAZIONE
GRADE: 4/5
RAPPRESENTAZIONE È VENDITA
Rivenditore ufficiale: Classe dd Group, Zaloška 171, (01/54 84 789), Lubiana
Primoж манrman
FOTO: Uros Potochnik
Infurmazioni tecniche
mutore: 1 cilindru - 2 tempi - raffreddatu à aria - valvola a pale - alesaggio e corsa 40 × 39,1 mm - accensione elettronica - carburatore f 14 mm cù choke automaticu - pompa d'oliu separata - accensione elettronica - starter elettricu è kick starter
Coppia: 4,6 Nm à 5,600 rpm
Trasferimentu di energia: embrague centrifuga automatica - trasmissioni automatica variabile in modu continuu - trasmissione a cinghia - ingranaggi nantu à a rota
Quadru: cadre monotube, fourche télescopique avant Paioli f 28 mm, amortisseur central arrière - empattement 1311 mm
Freni: discu anteriore f 226 mm, tamburu posteriore f 110 mm
Pesu: lunghezza 1920 mm - larghezza 720 mm - altezza 1130 mm - altezza di u sediu da u pianu 800 mm - tank di carburante 8 l - pesu (fabrica) 94 kg
