Peugeot 3008 2021 recensione

Aghju sempre pensatu chì a Peugeot 3008 meritava di esse vistu nantu à più verande australiane chè in realtà. U mudellu francese high-slung ùn hè micca solu un SUV midsize impressiunanti. Hè sempre stata una alternativa pratica, còmoda è intrigante à e marche populari.

È per u 2021 Peugeot 3008, chì hè statu aghjurnatu cù un novu stilu ancu più attraente, a marca hà ancu migliuratu prestazioni è funzioni di sicurezza per rende forse ancu più attraente.

Ma u prezzu altu è u costu dubbitu di pruprietà contanu contru à questu? O questa marca semi-premium offre un pruduttu chì hè abbastanza premium per ghjustificà u so altu costu cumparatu cù i cuncurrenti di marca mainstream cum'è Toyota RAV4, Mazda CX-5 è Subaru Forester?

Peugeot 3008 2021: GT 1.6 TNR
Valutazione di sicurezza
tippu di mutore	1.6 L turbo
Tipu di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza di carburante	7l / 100km
Landing	5 posti
Prezzu di	$40,600

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 6/10

A gamma Peugeot 3008 hè caru. Quì. Aghju dettu.

Va bè, avà guardemu à Peugeot cum'è una marca. Hè un attore premium chì pò esse vistu in u fondu di Audi, Volvo è a cumpagnia? Sicondu a marca hè. Ma ghjoca un ghjocu stranu perchè ùn hè micca esattamente un prezzu premium finu à u puntu chì venderà paragunatu à quelli fabricatori.

Pensate à questu modu: U Peugeot 3008, mentre chì hè vicinu à una Honda CR-V, Toyota RAV4, Mazda CX-5, o Volkswagen Tiguan, costa cum'è un picculu SUV di lussu; cum'è l'Audi Q2 o u Volvo XC40.

Dunque hè troppu caru per cumpete cù i pruduttori mainstream, cù un prezzu di partenza MSRP / MLP di $ 44,990 (escludendu e spese di viaghju) per un mudellu Allure di basa. A linea hà ancu un mudellu di benzina GT $ 47,990, diesel GT $ 50,990, è u flagship GT Sport costa $ 54,990.

A gamma Peugeot 3008 hè caru. (variante GT in a foto)

Tutti i mudelli sò trazione di front-wheel, ùn ci sò ancu ibridi. In cunfrontu, u megliu in a classe Toyota RAV4 varieghja in u prezzu da $ 32,695 à $ 46,415, cù mudelli di trazione integrale è ibridi per sceglie. 

L'equipaggiu installatu aiuta à ghjustificà i costi? Eccu un spartitu di e specificazioni di e quattru classi.

U 3008 Allure ($ 44,990) vene cù roti in lega di 18 inch, fari LED è luci di ghjornu cù luci di nebbia LED integrati, fanali LED posteriori, rails di tettu, spoiler posteriore in culore di carrozzeria, fari è tergicristalli automatici, rivestimenti interni in tela cù accenti di pelle sintetica. . , regolazione manuale di u sediu, 12.3 "display digitale di l'infurmazioni di u cunduttore, 10.0" sistema multimediale touchscreen cù Apple CarPlay, Android Auto, navigazione satellitare, radio digitale DAB è Bluetooth, illuminazione ambientale, caricatore di telefuninu wireless, volante in pelle è grip shifter, frenu di stazionamentu elettricu , start-button è entrata senza chjave, è un pneumaticu di ricambio compactu.

Avanzate à a benzina GT ($ 47,990) o diesel ($ 50,990K) è uttene parechje cose diverse per ghjustificà a spesa extra. Roti di 18-inch di un disignu sfarente, i fari LED sò adattati (vale à dì turnà cù a vittura), u specchiu retrovisore hè senza cornice, u volante hè in pelle perforata, u rivestimentu di u tettu hè neru (micca grisgiu), è avete un tettu neru. e case di specchiu à l'esternu.

In più, a cabina hà a porta Alcantara è u dashboard trim, pedali sportivi è sedili in pelle vegana cù elementi Alcantara è cuciture in rame.

Allora u mudellu GT Sport ($ 54,990) aghjusta essenzialmente un pacchettu neru esterno cù roti di lega nera di 19 inch, trim d'anatra nantu à a griglia, badges, coperchi di paraurti, porte laterali è parafanghi frontali, è circonda di finestra. Include ancu un pacchettu di tagliu di pelle, chì hè opzionale nantu à altri trims, è ancu un sistema di audio Focal cù 10 parlanti è vetru di a porta di fronte laminata. Sta varietà hà ancu un finitu internu di Lime Wood.

I mudelli GT-class ponu esse acquistati cù un sunroof per $ 1990. E varianti di benzina è di diesel di u 3008 GT ponu esse equipate cù sedi in pelle, standard nantu à u GT Sport, chì include cuir Nappa, sedili davanti riscaldati, regulazione di u sediu di u cunduttore è massaggi - stu pacchettu custa $ 3590.

Esigenti nantu à i culori? L'unica opzione gratuita hè Celebes Blue, mentri l'opzioni metalliche ($ 690) sò custituiti da Artense Grey, Platinum Grey è Perla Nera Black, è ci hè ancu una scelta di finiture di pittura premium ($ 1050): Pearl White, Ultimate Red è Vertigo. Blu . U culore aranciu, giallu, marrone o verde ùn hè micca dispunibule. 

Ripecu - per una marca micca di lussu chì vende un SUV à trazione frontale, ùn importa micca quantu hè bonu o ben equipatu, u 3008 hè troppu caru.

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 9/10

Hè vicinu à 10/10 per u disignu. Ùn hè solu bellu di fighjà, hè ancu bellu imballatu è pensatu cunfiguratu. È, in l'opinione di mè è di tutti quelli chì aghju parlatu, ùn pare micca un SUV midsize. Hè quasi chjucu.

Questu hè ancu cunsiderà a so lunghezza di 4447 mm (cù una distanza di 2675 mm), larghezza di 1871 mm è altezza di 1624 mm. Questu significa chì hè più corta di u VW Tiguan, Mazda CX-5, è ancu u Mitsubishi Eclipse Cross, è veramente riesce à adattà u livellu di un SUV midsize in un SUV più compactu.

Più nantu à a praticità interna vene prestu, ma godimu solu a bellezza di stu front end aghjurnatu. U vechju mudellu era digià attraente, ma sta versione aghjurnata aumenta l'ante. 

U 3008 hè simplicemente bella per vede. (variante GT in a foto)

Havi un novu design front end chì dà l'impressione chì a vittura si move ancu quandu hè parcheggiata. U modu chì a griglia diverge è e linee s'allarganu versu i bordi esterni ricorda ciò chì vede in un filmu spaziale quandu un capitanu ghjunghje à a velocità di deformazione.

Queste piccule linee ponu esse difficili di sbulicà nantu à una strada d'estate splattered bug. Ma i fari riprogettati cù DRL enormi è affilati aiutanu a parte anteriore di a vittura à spiccà ancu di più. 

I fari aghjurnati è i DRL affilati mettenu in risaltu u fronte di a vittura. (variante GT in a foto) 

Ci sò roti di 18 o 19 inch in u prufilu laterale, è sicondu u mudellu, vi vede chrome intornu à i bordi inferjuri o un aspettu GT Sport assai negru. U disignu laterale ùn hà micca cambiatu assai, chì hè una bona cosa. Vogliu solu chì i roti eranu un pocu più interessanti.

A parte posteriore hà un novu cuncepimentu di u fanale posteriore LED cù trim neri, mentre chì u paraurti posteriore hè statu riprogettatu. Tutti i trims anu un portellone elettricu azionatu da u pede, è hà veramente travagliatu in teste.

I roti 3008 puderia esse un pocu più interessante. (variante GT in a foto)

U disignu di l'internu di u 3008 hè un altru puntu di discussione, è pò esse ragiuni completamente sbagliati per questu. Un ricenti slew di mudelli di a marca utilizanu ciò chì a marca chjama l'i-Cockpit, induve u volante (chì hè minuscule) si trova bassu è vi fighjate nantu à u screnu di l'infurmazioni di u cunduttore digitale (chì ùn hè micca chjucu). ). 

Dentru hè un display Peugeot i-Cockpit di 12.3 inch. (variante GT in a foto)

Mi piace. Puderaghju facilmente truvà a pusizione ghjusta per mè è mi piace a novità di questu. Ma ci sò parechje persone chì luttano per arrivà à l'idea di una pusizioni di u volante bassu - volenu chì sia alta postu ch'elli sò abituati - è questu significa chì ùn puderanu micca vede dashboard. .

Fighjate l'imaghjini di l'internu è sparte i vostri pinsamenti in i cumenti sottu.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 8/10

Questu hè un locu di sensazioni spiciali, internu 3008.

Aghju dettu sopra chì ùn pò micca esse à u gustu di tutti in quantu à l'arrangiamentu di i posti, ma u cunfortu è a cunvenzione hè à a marca. Iè, una cunvenzione eccellente è una quantità sorprendente di riflessione sò andate in l'internu quì.

È hè superbamente finitu, cù un standard assai altu di qualità percepita - tutti i materiali sembranu è si sentenu chic, cumpresu a porta è u bordu di bordu, chì hè suave è invitante. Ci hè un pocu di plastica dura sottu a linea di cinturione, ma hè una qualità megliu cà alcuni di a cumpetizione. 

L'internu di u 3008 pare speciale. (variante GT in a foto)

Parlemu di u almacenamentu di tazzi è buttigli. Parechje vitture francesi ùn anu micca abbastanza spaziu per almacenà e bevande, ma u 3008 hà porta tazza di bona dimensione trà i sedi di fronte, grande buttiglia in tutte e quattru porte, è un bracciolo centrale fold-down cù un almacenamentu di tazza in u spinu.

Inoltre, ci hè una cesta enormi nantu à a cunsola centrale trà i sedili di fronte, chì hè assai più profonda di ciò chì pare. Ci hè ancu una guantera pratica, grandi cavità di a porta, è un compartimentu di almacenamento davanti à u selettore di marcia chì funge cum'è un caricatore di telefunu senza filu.

A fronte presenta ancu un novu sistema di infotainment touchscreen più grande di 10.0 inch cù smartphone mirroring Apple CarPlay è Android Auto, è ancu un navigatore satellitare integratu. Tuttavia, l'usabilità di u screnu multimediale ùn hè micca cusì faciule cum'è puderia esse.

Dentru hè un sistema di infotainment novu è più grande cù un touchscreen 10.0-inch. (variante GT in a foto)

Tutti i cuntrolli di ventilazione sò fatti à traversu u screnu, è mentre chì certi specchi di u telefuninu occupanu a mità di u monitoru è i cuntrolli di a temperatura sò da i dui lati, significa sempre chì avete bisognu di alluntanassi da ciò chì fate nantu à u screnu. schermu. smartphone mirroring, andate à u menu HVAC, fate i cambiamenti necessarii, è dopu vultà à u screnu di u smartphone. Hè troppu esigenti.

Almenu ci hè un pomu di voluminu è un set di hotkeys sottu à u screnu in modu chì pudete cambià trà i menu, è u processatore utilizatu pare un pocu più putente in l'ultimi 3008 chì aghju guidatu perchè a pantalla hè un pocu più veloce.

Ma una cosa chì ùn hà micca migliuratu hè a visualizazione di a camera posteriore, chì hè sempre assai bassa è richiede ancu di riempie i lacune cù a camera di 360 gradi. Apparisce cù scatuli grigi da ogni latu di a vittura, è quandu site una copia di salvezza, registra una maghjina chì raccoglie piuttostu chè solu di mostrà ciò chì hè fora di a vittura, cum'è pudete vede in a maiò parte di vitture cù camera di vista surround. sistemi. Ùn hè micca veramente cusì utile è aghju trovu chì avia solu bisognu di una camera posteriore di risoluzione megliu perchè ci sò sensori di parcheghju intornu à a vittura.

A camera di retrovisione hè sempre assai bassa risoluzione. (variante GT in a foto)

Ci hè abbastanza spaziu in u sedile posteriore per una persona di a mo altezza - sò 182 cm o 6ft 0in è puderia mette daretu à u mo sediu daretu à a rota è avè abbastanza spaziu per sentu còmode. A stanza di i ghjinochje hè a limitazione principale, mentre chì l'altezza di a testa hè bona, cum'è a stanza di u toe. U pianu pianu à a parte posteriore face un pocu più adattatu per trè, anche se a cunsola centrale manghja a stanza di i ghjinochje di u sediu mediu è ùn hè micca a cabina più larga di l'affari.

Ci hè abbastanza spaziu in u spinu per una persona chì hè 182 cm o 6 piedi altu. (variante GT in a foto)

Ci sò venti direzionali posteriori, dui porti di carica USB, è un paru di sacchetti per carte. È s'è vo avete i zitelli più chjuchi, ci sò dui punti di attaccu ISOFIX è trè punti d'attaccamentu per i sedi di i zitelli di u top-tether.

U bagagliu di u 3008 hè eccezziunale. Peugeot dichjara chì d'una certa manera stu SUV di taglia media abbastanza compactu pò mette 591 litri di carica in u spinu, è questu hè una misura à a linea di a finestra, micca u tettu.

In pràtica, cù u pianu di l'arburetu pusatu à u più bassu di e duie pusizioni sopra u pneumaticu di scorta, ci era assai spaziu per a rota di scorta. CarsGuide set di bagaglii (case duru 134 l, 95 l è 36 l) cù spaziu per un altru set in cima. Questa hè una stivali enormi, è ancu una bona forma. 

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 7/10

A linea Peugeot 3008 hà una linea cumplessa di motori. Parechje marche stanu aduprate un approcciu one-mutore à a so linea standard, è questu hè prubabilmente aumentà solu quandu u mondu si move versu l'elettrificazione.

Ma sempre, a versione 2021 di 3008 hà trè mutori dispunibili à u lanciu, cù più à vene !

I mudelli di benzina Allure è GT sò alimentati da un mutore di quattru cilindri turbo 1.6 litri (cunnisciutu cum'è Puretech 165), chì produce 121 kW à 6000 rpm è 240 Nm à 1400 rpm. Hè dispunibile solu cù un automaticu à sei velocità è hè a trazione frontale cum'è tutti i 3008. U tempu di accelerazione riclamatu à 0 km/h hè di 100 seconde.

In seguitu nantu à a lista di specificazioni di u mutore hè a benzina GT Sport, chì hà ancu un mutore turbo di quattru cilindri di 1.6 litri, ma cù un pocu più putere - cum'è u nome Puretech 180 suggerisce. rpm). Stu mutore usa una trasmissioni automatica à ottu velocità, FWD / 133WD, è hà tecnulugia di start and stop engine. Puderà accelerà à 5500 km/h in 250 seconde.

I mudelli Allure è GT utilizanu un mutore di quattru cilindri turbo da 1.6 litri chì furnisce 121 kW / 240 Nm. (variante GT in a foto)

Dopu ci hè u mudellu diesel - GT Diesel's Blue HDi 180 - una unità di quattru cilindri turbocharged di 2.0 litri cù 131 kW (à 3750 rpm) è un enorme 400 Nm (à 2000 rpm) di torque. In novu, ci hè una trasmissioni automatica di ottu velocità è FWD, è pare ch'ella sia in difficultà per ottene quella merda in strada à 0-100 in 9.0 seconde.

A gamma 3008 serà allargata cù versioni ibride plug-in in a seconda mità di u 2021. 

Un mudellu 225WD Hybrid 2 hè previstu cù un mutore à benzina di 1.6 litri accoppiatu à un mutore elettricu è una batteria di 13.2 kWh, cù una autonomia di 56 km.

L'Hybrid4 300 hà un pocu più putere è torque, è include ancu trazione integrale cù un mutore elettricu muntatu in daretu in più di un mutore elettricu montatu in fronte è una batteria di 13.2 kWh. bona per 59 km di autonomia elettrica.

Aspittemu di pruvà versioni PHEV più tardi in 2021. Segui a nutizia.

Stà à ghjornu vitturenewsletter di guida settimanale

Quantu carburante cunsuma ? 8/10

I figuri ufficiali di u cunsumu di carburante in u ciclu combinatu varianu da a gamma di u mutore. In fatti, varieghja ancu sicondu a variante !

Per esempiu, u mutore di quattru cilindri Puretech 1.6 di 165 litri in i mudelli di benzina Allure è GT ùn hè micca identicu. A figura ufficiale hè di 7.3 litri per 100 chilometri per l'Allure, mentre chì a benzina GT cunsuma 7.0 litri per 100 chilometri, chì pò esse dovutu à i pneumatici è qualchì differenzi aerodinamicu.

Dopu ci hè a GT Sport, a benzina più putente (Puretech 180), chì hà un cunsumu ufficiale di 5.6 l/100 km. Hè assai più bassu perchè hà una tecnulugia start-stop chì l'altru 1.6-litre ùn hà micca.

U mutore Blue HDi 180 hà u più bassu cunsumu ufficiale di carburante di 5.0 l/100 km. Hà ancu a tecnulugia start-stop, ma senza AdBlue dopu u trattamentu.

Aghju riempitu dopu à uni pochi centinaie di chilometri di teste, è u cunsumu di a pompa attuale era 8.5 l / 100 km nantu à a benzina GT. 

I dui mudelli di benzina necessitanu benzina premium senza piombo 95 octane. 

A capacità di u tank di carburante per tutti i mudelli hè di 53 litri, cusì a gamma teorica per un diesel hè assai bona.

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 9/10

A linea Peugeot 3008 hà ricivutu una classificazione di sicurezza ANCAP di cinque stelle in 2016, è ancu s'ellu era una mità di seculu fà (pudete crede ?!), U mudellu aghjurnatu hè ancu megliu equipatu di tecnulugia è funzioni di sicurità.

Tutti i mudelli venenu cù frenu d'urgenza automaticu (AEB) cù rilevazione di pedoni è ciclisti, ancu in cundizioni di poca luce, è tutte e classi venenu cù avvisu di partenza di corsia, monitoraghju è intervenzione di l'angolo cecu, camera di vista circundante di 360 gradi, sensori di parcheghju frontale è posteriore. , Tecnulugia d'autoparcheghju semi-autònuma, abbaglianti automatichi è cruise control adaptive cun limitatore di velocità.

U 3008 hè dotatu di dui ancoraggi ISOFIX è trè punti di ancoraggio di sedie per i zitelli. (variante GT in a foto)

Tutti i mudelli GT sò furnuti cù a tecnulugia Lane Keeping Assist, chì vi aiuterà ancu à stà in a vostra strada à alta velocità. Induve l'Allure hà u Peugeot Advanced Grip Control chì aghjunghjenu modi di guida off-road cù modi di fangu, sabbia è neve - ricordate, però, questu hè un SUV à trazione frontale.

U 3008 hè dotatu di sei airbags (doppiu frontale, laterale frontale è rideau à tutta lunghezza), è ancu di dui ISOFIX è trè punti d'ancoraggio per i sedi di i zitelli.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

5 anni / chilometraggio illimitatu


guaranzia

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 7/10

A gamma Peugeot 3008 hè offruta cù una garanzia di cinque anni di chilometru illimitatu in classi cumpetitiva chì include cinque anni di assistenza stradale senza costi extra.

Ci hè ancu un pianu di serviziu di prezzu fissu di cinque anni. L'intervalli di mantenimentu sò ogni 12 mesi / 20,000 km, chì hè generoso.

Ma u costu di i servizii hè altu. A tarifa media annuale di serviziu per i mudelli di benzina Allure è GT, calculata nantu à un pianu di cinque anni, hè $ 553.60; per u diesel GT hè $ 568.20; è per u GT Sport hè $ 527.80.

Preoccupatu di prublemi Peugeot 3008, affidabilità, prublemi o recensioni? Visita a nostra pagina di prublemi Peugeot 3008.

Chì ci hè di guidà ? 8/10

A benzina Peugeot 3008 GT chì aghju guidatu era bella è cunfortu. Ùn hè micca maravigghiusu in ogni modu, ma un equilibriu veramente bonu di e cose chì pudete vulete in u vostru SUV midsize.

A corsa hè soprattuttu ben ordenata, cun un bonu livellu di cuntrollu è cumpusizioni nantu à a maiò parte di i bumps à a maiò parte di a velocità. Ci pò esse una ligera oscillazione laterale di u corpu da u tempu à u tempu, ma ùn hè mai una sensazione troppu fragile.

A direzzione hè rapida è u manubriu chjucu peghju. Ùn ci hè micca bisognu di fà assai movimenti di a manu per avè una risposta rapida, ancu s'ellu ùn ci hè micca assai sensu, per quessa ùn hè micca assai divertente in u sensu tradiziunale, malgradu esse faciule da cuntrullà.

Pudete guardà i specs di u mutore è pensate: "U mutore di 1.6 litri ùn hè micca abbastanza per un SUV di famiglia cusì!". Ma vi sbagliate, perchè cum'è risulta, stu mutore hè una pruposta savurosa.

Tira forte da un fermu è furnisce ancu un bonu impulso di putenza in tutta a gamma di giri. U mutore hè abbastanza snappy in a so risposta è l'accelerazione quandu spinning, ma a trasmissione hà un veru appetitu per manghjà u piacè chì cercate d'avè sempre cambiatu in un tentativu di risparmià carburante. 

Ci sò paddle shifters se vulete mette in modu manuale, è ci hè ancu un modu di guida sportiva - ma ùn hè micca veramente quellu SUV. Questa hè una opzione di famiglia veramente cumpetente è cunfortu chì hè assai faciule da gestisce è serà certamente faciule da vive cun ella.

Un'altra cosa veramente bella di u 3008 hè chì hè abbastanza tranquillu. U rumore di a strada o u rumore di u ventu ùn hè micca assai prublema, è aghju appena intesu ruggiti di pneumatici da a gomma Michelin nantu à a mo vittura di prova.

U GT vene cù roti di lega di 18 inch. (variante GT in a foto)

U buttone d'avviamentu di u mutore m'hà disturbatu u più. Sembra chì esige assai pressione nantu à u pedale di frenu è una bella pressione di u buttone per inizià u mutore, è aghju ancu trovu chì a palanca di cambiamentu pò esse un pocu fastidiosa quandu si cambia trà l'accionamentu è a retromarcia.

Tuttavia, questu quasi viola i termini di l'accordu. Questa hè una vittura assai bella.

Verità

A linea Peugeot 3008 2021 offre alcune alternative à i SUV mainstream, ancu quandu i prezzi si avvicinanu à u regnu di i SUV di lussu.

A cuntrariu di l'approcciu di a marca hè chì a nostra scelta in a linea hè in realtà u mudellu Allure di basa, chì hè u più assequible (ancu à pocu pressu u più prezzu) ma hà assai equipaggiu chì pensemu chì apprezzerete è l'esperienza di guida. à par cù a benzina GT più caru.