Peugeot 508 2020 recensione

Peugeot s'accélère en Europe grâce à une renaissance de la marque et du design.

A marca offre avà una gamma competitiva di SUV, è dinò una nova generazione di veiculi focalizati in a tecnulugia è u disignu.

In Australia, vi sarà pardunatu per ùn sapè nunda di questu, cum'è e vitture francesi sò sempre bè è veramente in a cestera di nicchia. È cù i cunsumatori australiani chì evitanu sempre più vitture cum'è a 508 in favore di i SUV, u combo liftback / vagone hè una bona chance contru à questu.

Allora, s'è vo ùn site ancora una vittura francese beefy (ancora sò), duvete esce da a vostra zona di cunfortu è saltà in l'ultima è più grande offerta di Peugeot ? Leghjite per sapè.

Peugeot 508 2020: GT
Valutazione di sicurezza
tippu di mutore	1.6 L turbo
Tipu di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza di carburante	6.3l / 100km
Landing	5 posti
Prezzu di	$38,700

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 9/10

Pigliemu u vestitu più forte di stu pug. Sia chì optate per un liftback o station wagon, uttenerete un veiculu veramente stupente. Ci sò parechji elementi chì custituiscenu i pannelli frontali è posteriori, ma di qualchì manera ùn hè micca troppu occupatu.

U cofano inclinatu è a parte posteriore angulare cun un sottile winglet liftback dannu à sta vittura un'estetica curvy ma musculosa, è ci sò più chì abbastanza elementi "wow" cum'è DRL chì scendenu in fronte. i fanali è i fanali posteriori chì rimandanu à l'antenatu cool 407 di sta vittura.

Intantu, più fighjate à u vagone di stazione, soprattuttu da daretu, più elementi cumincianu à spiccà. E duie vitture anu una siluetta elegante quandu si vede da u latu.

Ùn ci hè dubbitu chì hà una ricca presenza visuale chì si mette in a nova ambizione di Peugeot per esse una offerta più premium in Australia. Hè ancu faciule fà paraguni cù i capi di design recenti cum'è i gemelli Volvo S60 è V60, è ancu i novi Mazda 3 è 6.

Dentru, tuttu hè cum'è audace, cù u tema di l'internu iCockpit di Peugeot chì offre una nova versione di a formula stanca.

U tema hè custituitu da un volante chì "float" bassu è pianu nantu à u dashboard, mentre chì u gruppu di strumenti si trova in cima. Ci hè ancu una cunsola elevata è un touchscreen ultra-largu di 10 inch chì grazia u centru di l'internu minimalista.

Annoyingly, u cuntrollu di u clima dual-zone hè operatu via un touchscreen, chì hè clunky è fastidiosu quandu avete à fighjà a strada. Dàci un vechju set di quadranti a prossima volta, hè assai più faciule.

U disignu hè custituitu principarmenti di rivestimenti di pelle fine, pannelli neri lucidi è plastichi soft-touch. I ritratti in qualchì manera ùn facenu micca ghjustizia, ancu se personalmente pensu chì ci saria un pocu menu chrome.

Forse duvemu veramente ringrazià i SUV per avè resuscitatu grandi vitture di passageru per ogni nichu.

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 7/10

Peugeot hà fattu u sughjettu di u prezzu faciule. U 508 vene in Australia in un solu livellu di trim, u GT, chì porta un MSRP di $ 53,990 per u Sportback o $ 55,990 per u Sportwagon.

Specificazioni impressiunanti sò tutte standard, cumprese un touchscreen multimediale di 10 inch cù Apple CarPlay è a connettività Android Auto, navigazione integrata è radio digitale DAB+, un cluster di strumenti digitale da 12.3 inch, cerchi in lega di 18 inch di dimensioni modeste, un LED pienu. fascia frontale. è l'illuminazione posteriore, ammortizzatori adattativi chì rispundenu à i cinque modi di guida di a vittura, è una suite di sicurezza attiva cumpleta chì include un cruise control adaptive.

Veni cù roti in lega di 18".

L'internu neru in tuttu in pelle hè inclusu, inseme cù sedili frontali riscaldati è potenti.

L'unichi dui articuli nantu à a lista di l'opzioni sò un sunroof ($ 2500) è pittura premium ($ 590 metallicu o $ 1050 perlescent).

Dentru, tuttu hè cum'è audace, cù u tema di l'internu iCockpit di Peugeot chì offre una nova versione di a formula stanca.

Non Peugeots averà a scelta trà u 508 è u Volkswagen Arteon (206 TSI - $ 67,490), Skoda Octavia (Rs. 245 - $ 48,490) o forsi Mazda6 (Atenza - $ 49,990).

Mentre chì tutte queste opzioni, cumpresu u 508, ùn sò micca acquisti di bilanciu, Peugeot ùn si scusa micca per u fattu chì ùn hà micca da andà dopu à i volumi di u mercatu. A cumpagnia spera chì u 508 diventerà u "coveted flagship" di a marca.

A specificazione impressiunanti hè cumplettamente standard, cumprese un touchscreen multimediale di 10 inch cù Apple CarPlay è connettività Android Auto.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 8/10

Ùn importa micca u stilu di u corpu chì sceglite, u 508 hè un veiculu praticu, ancu s'ellu ci sò uni pochi di spazii induve u disignu hè primurosu.

Cuminciamu cù u compartimentu di bagaglii, induve e duie vitture sò in u so megliu. U Sportback offre 487 litri di spaziu di almacenamentu, chì hè à parità cù i più grandi hatchback è a maiò parte di i SUV di taglia media, mentre chì a station wagon offre quasi 50 litri extra (530 L), più di a maiò parte di a ghjente veramente bisognu.

I posti in a seconda fila sò decenti, cù un inch o dui di spazi aerei per i mo ghjinochje daretu à a mo pusizioni di guida (182 cm in altu). Ci hè un spaziu sopra à a mo testa quandu entre, malgradu a linea di u tettu inclinatu, ma entra è esce hè difficiule perchè u pilastru C sbocca induve a porta si unisce à u corpu.

Pudete pusà trè adulti cun un pocu di compressione, è i dui posti esterni anu punti di fissazione ISOFIX per i zitelli.

Pudete pusà trè adulti cun un pocu di compressione, è i dui posti esterni anu punti di fissazione ISOFIX per i zitelli.

I sedili posteriori anu ancu accessu à i venti d'aria, duie prese USB è una maglia nantu à i spalle di i sedili davanti. Ci sò porta tazza in e porte, ma sò cusì strette chì solu una tazza di espresso si mette in elli.

A fronte hà u listessu prublema cù a porta - ùn si mette micca in una buttiglia di 500 ml per via di carte di porta complicate - ma ci sò dui grandi tazzini in u centru.

U spaziu di stivamentu per i passageri di fronte hè assai megliu cà in u fratellu 308 hatchback di sta vittura, cù una chic cunsola centrale elevata chì offre ancu un longu chute per i telefoni è i portafogli, è ancu un cassetto di cunsola centrale profonda è un magazzinu sottu chì ospita ancu USB frontali. connettori. Da u latu di u passageru ci hè un guantera di taglia decente.

U Sportback offre 487 litri di spaziu di almacenamento, chì hè in linea cù i più grandi hatchbacks è a maiò parte di i SUV midsize.

Ci hè ancu assai spaziu per i passageri di fronte, postu chì i posti sò bassi in u corpu, ma a stanza di i ghjinochje hè limitata per via di a cunsola larga è di e carte di porta troppu grossu.

U disignu di l'iCockpit hè perfettu per qualcunu di a mo talla, ma s'è vo site particularmente chjucu, ùn puderete micca vede sopra l'elementi di u dashboard, è se site sopratuttu altu, vi diventerà rapidamente scomodu cù u bloccu di rota. elementi o simpricimenti à pusà troppu bassu. Seriu, basta à dumandà à u nostru residente di giraffa Richard Berry.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 8/10

Peugeot hà simplificatu ancu stu dipartimentu. Ci hè solu una trasmissione.

Hè un mutore à benzina di 1.6 litri à quattru cilindri turbocharged chì batte u so pesu in u front di putenza cù 165 kW/300 Nm. À pensà à quessa, ci era parechje mutori V6 chì ùn avarianu micca pruduciutu tanta putenza ancu qualchì annu fà.

U mutore conduce solu i roti di fronte à traversu una nova trasmissione automatica di cunvertitore di torque à ottu velocità. Cum'è parte di a strategia di Peugeot "simplificate è cunquistà", ùn ci hè nè trazione integrale nè diesel.

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Quantu carburante cunsuma ? 7/10

U 508 hè valutatu per un impressiunanti 6.3L / 100km nantu à u ciculu cumminatu, ancu s'ellu aghju avutu 308L / 8.5km in a mo prova recente di una 100 GT hatchback cù a listessa trasmissione.

Mentre a nostra campagna in l'avvenimentu di lanciamentu di a 508 seria una rapprisintazioni ingiusta di u veru cunsumu di carburante di sta vittura, mi sorpresu se a maiò parte di a ghjente hà avutu menu di 8.0L / 100km datu u pesu extra curb di sta vittura paragunatu à 308 è a natura. a vostra unità di divertimentu.

Avemu da fà una pausa per un mumentu è apprezzà chì stu mutore hè u primu à esse vendutu in Australia cù un filtru di particulate di benzina (PPF).

Mentre chì altri fabricatori (cum'è Land Rover è Volkswagen) anu dichjaratu apertamente chì ùn ponu micca purtate PPF in Australia per via di una mala qualità di carburante (altu cuntenutu di zolfo), u sistema "totalmente passiu" di Peugeot permette un cuntenutu PPF più altu. assicurati chì guidanu cun un livellu abbastanza bassu di emissioni di CO508 in i gasi di scarico - 2 g / km.

In u risultatu, però, u 508 hà bisognu di riempie u so tank di 62 litri cù benzina senza piombo di gamma media cù una classificazione d'ottanu minimu di 95.

Chì ci hè di guidà ? 8/10

U 508 hè à l'altezza di u so aspettu badass, essendu assai divertente, ma sorprendentemente raffinatu daretu à a rota.

U mutore turbo di 1.6 litri ùn hè micca eccessivamente putente per qualcosa di questa dimensione, ma grumble facilmente, è u piccu torque facilmente accende e roti di fronte da una fermata. Hè ancu silenziu, è a scatula di cambio di ottu marce funziona senza problemi in a maiò parte di i modi di guida.

Parlendu di elli, una attenzione particulari deve esse pagata à i modi di guida. Parechje vitture anu un buttone "sportu", chì nove volte da 10 hè praticamenti inutile. Ma micca quì in u 508, induve ognunu di i cinque modi di guida differenti cambia tuttu da a risposta di u mutore, u layout di trasmissione è u pesu di a direzzione à u modu di smorzamentu adattativu.

U 508 hè à l'altezza di u so aspettu badass, essendu assai divertente, ma sorprendentemente raffinatu daretu à a rota.

U cunfortu hè più adattatu per a guida in cità o in u trafficu, cù un mutore liscia è una risposta di trasmissione à l'inputs è una guida ligera chì facilita u circondu.

Tuttavia, i principali B-roads chì avemu guidatu attraversu a periferia rurale di Canberra chjamavanu un modu sportiu cumpletu chì rende a direzione pesante è snappy è u mutore assai più aggressivu. Questu vi permetterà di guidà in ogni marcia finu à a linea rossa, è u cambiamentu à u manuale vi dà risposte impressiunanti veloci grazie à i paddle shifters muntati nantu à u volante.

Eru stunatu di truvà chì ùn importa micca u modu ch'e aghju sceltu, a sospensjoni era eccellente. Era più dolce in u cunfortu, ma ancu in u sportu ùn era micca brutale cum'è a 308 GT hatchback, inghiottendu grandi bumps senza scuzzulate i passageri. Questu hè in parte à i roti di lega di 508-inch 18-inch di dimensioni ragiunate.

U mutore turbo di 1.6 litri ùn hè micca eccessivamente putente per qualcosa di questa dimensione, ma grumble facilmente, è u piccu torque facilmente accende e roti di fronte da una fermata.

A rota stessa si mette perfettamente in e vostre mani, grazia à u so picculu raghju è a forma ligeramente quadrata, chì hè faciule da cuntrullà. A mo lagnanza principale hè cù u touchscreen multimediale, chì si trova cusì prufonda in u dash chì vi porta à vede troppu luntanu da a strada per aghjustà qualcosa, cumpresu u cuntrollu di u clima.

Senza trazione integrale è putenza modesta, a 508 ùn hè micca una vera vittura sportiva, ma hè sempre un grande equilibriu di sofisticazione è divertimentu induve conta.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

5 anni / chilometraggio illimitatu


guaranzia

Valutazione di sicurezza ANCAP

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 8/10

U 508 vene in standard cù una gamma impressiunanti di funzioni di sicurezza attiva, cumprese u frenu d'emergenza automaticu (AEB - funziona da 0 à 140 km / h), l'assistenza di mantenimentu di corsia (LKAS) cù l'avvisu di partenza di corsia (LDW), u monitoraghju di e zone cieche. (BSM), Traffic Sign Recognition (TSR) è Active Cruise Control, chì permette ancu di stabilisce a vostra pusizione esatta in a strada.

Cù l'AEB 508 chì rileva ancu i pedoni è i ciclisti, hà digià a più alta valutazione di sicurezza ANCAP di cinque stelle.

U set di funzioni previste include sei airbags, trè punti d'attaccamentu di u cable superiore è dui punti d'attache ISOFIX per i zitelli, è ancu un sistema elettronicu di stabilità è di cuntrollu di frenu.

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 7/10

Attualmente, Peugeot offre una garanzia competitiva di cinque anni di chilometru illimitatu chì include cinque anni di assistenza stradale.

U 508 solu deve esse servitu ogni 12 mesi o 20,000 km, chì hè bonu, ma hè quì chì a bona nova finisce. I prezzi per i servizii sò più altu ch'è i marchi di u budgetu: u prugramma di prezzu fissu costa trà $ 600 è $ 853 per visita. Duranti u periodu di garanzia, questu vi costarà un totale di $ 3507 o una media di $ 701.40 annu.

Hè quasi duie volte u prezzu di certi cuncurrenti, ma Peugeot prumetti chì e visite di serviziu includenu consumabili cum'è fluidi, filtri, etc.

Peugeot spera chì a variante unica di a 508 suscitarà un rinascimentu di a prestigiosa marca in Australia.

Verità

U 508 hà un disignu stupente, ma à l'internu hè una vittura ben equipata è pratica.

Ancu s'ellu ùn hè micca destinatu à diventà populari in Australia, hè sempre una opzione attraente semi-premium chì duverebbe fà dumandà: "Aghju veramente bisognu di un SUV?"