Piaggio Beverly 500, Piaggio X9 Evolution, Gilera Nexus 500

Allora vi dumandate ciò chì li face diversi da l'altru, dopu tuttu, sò solu scooters, è sò solu posti per cavalcà quantunque? Ebbè, hè u primu sbagliu. Hè vera chì ùn sò micca tutti simili, ma questi ùn sò in alcun modu scooter di cità.

Per esempiu, u Piaggio Beverly 500 hà grandi roti. A fronte hè di 16 inch è a parte posteriore hè di 14 inch, chì vi permette di guidà a bicicletta senza e preoccupazioni (chì in realtà hè più di un preghjudiziu) chì a ghjente sperienze quandu fighjenu i roti chjuchi di un scooter. In Europa, u Beverly hè u maxi scooter più vendutu cù grandi roti.

U so stile un pocu classicu (ancu retro) hè pupulare trà l'omi è e donne, è rinfresca bellu u flussu di maxi scooters assai simili. U secondu Piaggio, u X9, hè un successu ben stabilitu in questu segmentu, hà tuttu ciò chì e grandi biciclette da turismu anu, mantenendu in listessu tempu a cunvenzione di l'usu di i scooter in cità. A forma di u Gilera Nexus indica chì tipu di scooter hè.

Armatura aerodinamica in forma di cunea sportiva ispirata à a Honda Fireblade, una cunsola centrale cum'è una motocicletta chì nasconde u clapet di riempimentu di carburante, è hà ancu un ammortizzatore posteriore regolabile. Questi trio ùn anu nunda in cumunu ancu quandu fighjenu u dashboard, chì saria l'invidia di parechje motociclette. Beverly hè un classicu, pickups tondi cù inserti chrome sò solu grandi, nantu à u X9 sò equipati di alta tecnulugia digitalizata, induve truvamu ancu un display di freccia è un cuntrollu di radiu. Cum'è e grande bicicletta da tour. Per d 'altra banda, i dispositi Nexus sò sportivi finu à a fine. Tachimetru biancu (tondu) in aspettu di carbone cù una freccia rossa nantu à u contatore di velocità più bassa.

Ognunu offre ancu un gradu diversu di cunfortu. U Nexus spurtivu, per esempiu, ùn hà micca assai spaziu daretu à u volante, altrimente chì ùn significa micca chì sia strettu. Ma u manubriu hè u più vicinu à u ghjinochju paragunatu à l'altri dui. Cusì, ùn ci hè micca prublemi cù e curvature sportive, induve, nantu à un bellu asfaltu è un clima caldu, pudete guidà una tale inclinazione chì u slider di u ghjinochju rombu annantu à l'asfaltu. Assicurà nantu à u sediu hè sempre cunfortu, malgradu a sportività, è a prutezzione di u ventu hè abbastanza per prevene prublemi ancu à una velocità di 160 km / h.

X9 hè esattamente u cuntrariu. Avemu avutu una sensazione di a so dimensione cum'è avemu pusatu in u sediu estremamente còmode chì era chjamatu sedia. U volante hè purtatu abbastanza avanti è altu, perchè ancu quelli chì sò circa dui metri d'altezza ùn si sentenu micca stretti nantu à elli. Ci hè assai spaziu per a gamba è i ghjinochje, è a prutezzione di u ventu (parabrisa regulabile in altezza) hè impeccable.

Si sente assai cum'è una grande bicicletta turistica per via di sti fatti belli, benintesa, datu u fattu chì hè sempre un scooter. Ma ùn pudemu truvà un paragone megliu. Beverly cade da qualchì parte trà l'altri dui in termini di cunfortu di i posti mentre cunduce. Dunque, e donne ci puseranu ancu assai bè (ùn hè micca un secretu chì Piagg hà ancu tenutu contu di questu quandu hà cuncepitu stu scooter).

Tuttavia, ci hè poca prutezzione di u ventu in sta versione. Dunque, vi cunsigliemu di aduprà un cascu jet cù una visiera piuttostu chè un cascu cumpletamente apertu. Benintesa, utteni ancu un parabrezza allargatu da u riccu assortimentu di accessori se pensate chì u scooter ne abbia bisognu.

Uni pochi di parolle in più nantu à e caratteristiche: in i trè casi l'accelerazione hè bona, hè abbastanza per una participazione attiva à u trafficu stradale è per chì nisuna pendenza sia troppu ripida.

À una velocità massima di 160 km / h, si movenu abbastanza veloce chì cun ognuna di elle pudete andà in un piacevule viaghju in moto per dui! Quandu frena, u Nexus ferma u più veloce, chì hè ancu l'unicu currettu datu u so caratteru spurtivu. U X9 hà ancu freni putenti (cun ​​ABS à costu supplementu), mentre chì in Beverly ci mancava un pocu di più nitidezza. Hè vera, però, chì u Beverly ùn hè micca un atleta per natura, è i freni leggermente più molli sò senza dubbiu più adatti à a più larga gamma di piloti per i quali hè pensatu.

Se u titulu era un pocu ambiguu, a cunclusione è a cunclusione finale sò chjaru. Ognunu di i trè scooters hè un eccellente rappresentante di u so tipu per trè gruppi di persone: per atleti (Nexus), eleganti imprenditori (altrimenti guidanu una Mercedes, Audi o BMW ...) cù un stile chì apprezza u cunfortu (X9), è un romanticu. nostalgia, è e donne chì amarianu più Beverly.

Prezzo di a vittura di test Beverly 500: 1.339.346 posti

Pruvà u prezzu di a vittura X9: 1.569.012 posti

Nexus 500 costa a vittura di prova: 1.637.344 posti

Infurmazioni tecniche

mutore: 4 tempi, 460 cc, 3 cilindru, raffreddatu à liquidu, 1 CV à 40 rpm, iniezione elettronica di carburante, trasmissione automatica

Quadru: azzaru tubulari, u passu 1.550; 1.530 ore; 1.515 mm

Altezza di seduta da terra: 775; 780; 780 mm

Suspensione: forcella telescopica anteriore da 41 mm, doppia scossa posteriore; ammortizzatore regulabile unicu

Freni: 2 discu ø 260 mm, 1 discu ø 240 mm

Pneumatici: prima 110/70 R 16, torna 150/70 R 14; 120/70 R 14, 150/70 R 14; 120/70 dirittu 15, 160/60 dirittu 14

Serbatu di carburante: 13, 2; 15; 15 litri

Pesu seccu: 189; 206; 195 chilò

Vendite: PVG, doo, Vangelanska cesta 14, Koper, tel.: [phone]

Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič

• Infurmazioni tecniche

  mutore: 4 tempi, 460 cc, 3 cilindru, raffreddatu à liquidu, 1 CV à 40 rpm, iniezione elettronica di carburante, trasmissione automatica

  Quadru: azzaru tubulari, u passu 1.550; 1.530 ore; 1.515 mm

  Freni: 2 discu ø 260 mm, 1 discu ø 240 mm

  Suspensione: forcella telescopica anteriore da 41 mm, doppia scossa posteriore; ammortizzatore regulabile unicu

  Serbatu di carburante: 13,2; 15; 15 litri