Piaggio Beverly Tourer 300ie
Residenti di Ljubljana è quelli chì viaghjanu ogni ghjornu à u Ljubljana biancu sottu pressione, attenti. Ci sò di più in più maxi scooters nantu à e strade, cum'è ci anu cunfirmatu ancu i venditori di motociclette, è in l'offerta di Piaggi, sta stella hè una vera Beverly.
Prima, a Vespa GTS hè stata scuppiata da 250 à 300 metri cubi è hè diventata a Vespa di produzzione a più putente di tutti i tempi. Avà hè in Beverly di Piaggio, chì hè ancu dispunibile in mutori 250, 400 è 500 cbm. Perchè trè centu in più? Evidutamente, ci sò abbastanza clienti cù bisogni diversi per Piaggio per esse capace di permette una offerta cusì diversa, postu chì l'utenti sò divisi in quelli chì anderanu in un scooter solu in a cità, è quelli chì guidanu una tale bicicletta per una settimana in vacanze. Trecentu appartenenu da qualchì parte à mezu.
Salta fora di a cità assai bè, ma micca cusì aggressivu cum'è a Vespa per via di e so grande roti. Accelera à 60 km / h in quattru secondi è mezu, è à 12 in 13 aghju scopu cù un telefuninu in manu manca. Intendemu di XNUMX novu Clio dCi à propositu, dunque cù un Beverly tali motorizatu sarete trà i più veloci da u semafuru à u semafuru. A velocità massima hè uguale à a velocità massima permessa nantu à l'autostrada, è mancu più di un chilometru, ancu se vi appughjate nantu à u parabrezza, chì face parte di l'accessori standard in a versione Touring.
A parte da a salta, a qualità di guida veramente bona hè u risultatu di un quadru solidu, una bona sospensione (dui scossa in u fondu!) È roti di 16 pollici. Comparatu à e rotule più chjuche di 13 pollici nantu à i scooter regulari, furniscenu assai più stabilità in i cantoni è à velocità più elevate, cusì Beverly cavalca bè nantu à a ghiaia. Verificatu!
Tuttavia, Beverly hà un inconveniente per via di e grandi rotule: u bagagliolu altrimente longu sottu u sediu (apertu da un buttone sottu à u volante o da una leva piattata in un tirettone davanti à e ghjinochje) hè pocu prufondu è dunque ne ingolle solu dui. picculi caschi jet, più grandi (XL), un cascu di una sola pezza piattu in elli hè solu un sognu. Ricumandemu una valisgia. Ancu ùn anu micca mostratu molta generosità cù u spaziu per e ghjambe postu chì hè statu arrubatu da u pettine mediu.
A forma di u fondu di u scooter hè ancu di colpa per u fattu chì u vulume di u bagagliu hè chjucu. Questu hè elegante sottile è grazie à e so linee retrò, pare chì sia di moda per decine d'anni à vene. U scooter hè dotatu di un supportu laterale è centrale, un supportu di valigia è un bon screnu (velocità, dui contachilometri, livellu di carburante è temperatura di u refrigerante, orologio). U cunsumu di carburante in a prova era di 4 litri per centu chilometri, ma u scooter era praticamente novu, allora speremu ancu chì u frenu anteriore porti un pocu. Un fermu fermu necessitava una presa forte nantu à a leva.
Aiò, almenu pruvatelu. Ùn cunniscu à nimu chì ùn seria micca impressiunatu cù un test di maxi scooter in una folla (Lubiana). Installendu protezioni di mani calde è copertine per i pedi, pudete allargà a stagione di usu guasi tuttu l'annu. Saria ghjustu di dà ci qualchì piazza di staziunamentu di più gratisi, nò? Sindaco, preferite un Tuareg o quattru di sti scooter in un locu di staziunamentu?
Piaggio Beverly Tourer 300ie
Prezzu di a vittura di prova: 4.099 EUR
Trasferimentu di energia: embrague automatique, variomat.
Quadru: tubulare in acciaio, doppia gabbia.
Freni: bobina frontale? 260mm, doppia camma à pistone, discu posteriore? 260 mm, camma a pistone singolo.
Suspensione: furchetta davanti? 35 mm, corsa 104 mm, dui ammortizzatori idraulici posteriori, precaricu regolabile in quattru fasi, corsa 90 mm.
Pneumatici: 110/70-16, 140/70-16.
Altezza di seduta da terra: 790 mm.
Serbatu di carburante: 10 l.
Passu: 1.470 mm.
Pesu: 165 kg (cun carburante).
Raprisentante: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.
Ludemu è rimpruveremu
+ forma classica elegante
+ impetu di saltu
+ prestazione di guida
+ usabilità
+ prutezzione affidabile di u ventu
- ùn ci hè micca spaziu per un cascu integrale sottu à u sediu
- pocu spaziu per e gambe
- U frenu di fronte puderia esse più forte
Matevž Hribar, foto:? Aleš Pavletič
