Catturatu Raptor 650

Siccomu i Malasiani anu salvatu e finanze è anu purtatu novu capitale è persone novi à sta marca una volta assai riesciuta cun un elefante cum'è marca, avemu vistu u primu risultatu à a presentazione di u novu Raptor 650. (carburante) è celebratu u so autenticu designu talianu.

Una cosa hè certa: u Raptor 650 hè unu di i più belli roadsters mid-range. L'obiettivu era chjaru: per creà una motocicletta chì seria venduta in un grande mercatu domesticu à fiancu à a Ducati Monster 620. In cerca di un parabrisa minimalista curvo aerodinamicamente sopra à un faro tondo, linee laterali armoniose, un tailpipe doppiu è una carrozzeria spogliata. Un quadru d'acciaio tubulare splendidamente fattu ùn avemu micca lagnanza.

A Cagiva hà tuttu ciò chì una motocicletta muderna di sta classe deve avè. Forchetta frontale USD, coppia di dischi di frenu 298mm, pesu leggiu (pesu seccu 180kg), mutore putente cun elevatu torque è una maneggebbia esigenza.

U Raptor hà tuttu, ancu di più! A corsa hè veramente impressiunata cù a so senza pretensione, chì ùn pò micca fà piacè à i principianti è e zitelle, perchè pudete cuntrullà sta moto cù l'aiutu di leve leve femine. Ma ùn hè micca tuttu: ci hà cunvintu, probabilmente ghjurnalisti veramente ligeramente guasti, cù u so caratteru atleticu, chì si vanta di sicuru. Tuttavia, a decisione di esse più amabile o leggermente più aggressiva dipende principalmente da u cunduttore. Era bellu di guidà pianu pianu trà i scorni duve eramu pigri, cambiendu di marce in una scatula di cambiamenti precisa è accelerendu solu aghjunghjendu l'acceleratore. Hà soddisfattu a nostra voglia di curvatura sportiva cù l'acceleratore più decisivu.

U mutore hè capace di sviluppà 74 "cavalli" perfettamente pusizionati finu à 9.000 giri / min, u quadru è a geometria di a motocicletta permettenu di cambià rapidamente è cun precisione a direzzione, mantenendu a calma ancu in i curvi lunghi è veloci. Benintesa, ùn si pò micca parlà di capacità di supersport, ma in un modu assai userale, a Cagiva combina un pocu di tuttu, un pocu di sportività è caratteristiche di una bicicletta turistica.

Avemu arregistratu u viaghju perchè hè una di e motociclette di mezu rangu più comode. U cunduttore si stà abbastanza in pusizione per cunduce senza stancu (u scudu aerodinamicu sopra u fanale aiuta assai), è u navigatore serà impressiunatu da u sedile cunfortevule è e gambe di u passageru. U Raptor averia forse vistu ancu megliu (più sportiu) cù un sedile di passageru più chjucu, ma Cagiva ci hà spiegatu chì anu sceltu un sediu più grande abbastanza deliberatamente è cù un scopu chjaru di furnisce cunsulazione à i passageri.

U Raptor 650 hè a prova chì Cagiva ùn hà micca scurdatu di fà una bona bicicletta. Questu ùn hè micca u prezzu più prezzu à 1 797.120 tolars, ma ùn saria micca ghjustu di dì chì hè overpriced. Questa hè una motocicletta per u corpu, a mente è l'anima, per a relaxazione. Ùn ci aspittemu micca ch'elli buzzà e nostre strade cù biciclette giapponesi boni, ma quellu chì si mette nantu à un novu Raptor sapi digià perchè. Essa sfarente da a maiuranza hè solu unu di i mutivi.

Catturatu Raptor 650

Prezzu di a vittura di prova: 1.797.120 posti

Infurmazioni tecniche

mutore: 4 tempi, dui cilindri, raffreddatu à liquidu, 645cc, 3cv à 74 rpm, 9.000 Nm à 63 rpm, iniezione elettronica di carburante

Trasferimentu di energia: Cambio a 6 marce, catena

Suspensione: Furchetta telescopica idraulica USD in fronte, ammortizzatore idraulicu unicu in u fondu

Pneumatici: prima di 120/70 R17, posteriore 160/60 R17

Freni: 2 bobina frontale cù un diametru di 298 mm, bobina posteriore cun un diametru di 220 mm

Passu:1.440 mm

Altezza di seduta da terra: 770 mm

Serbatu di carburante / cunsumu per 100 km: 17 l / 5 l

Pesu seccu: 180 kg

Raprisentante: Zupin Moto Sport, doo, Lemberg 48, Podplat, tel. [phone]

Avemu ludà

forma

prestazione di guida

facilità d'usu

cunfortu (ancu per dui)

fattura

Ci rimpruveremu

ùn hè micca trà i più economici in questa classe

testu: Petr Kavchich

foto: Саша Капетанович