Perchè ancu una nova vittura straniera hà bisognu di un break-in

Spessu, da i labbre di i cunsultanti di u centru di dealer, i cumpratori sentenu una parolla cum'è corre. Parechji vinditori cunvincenu i clienti chì hè vitale - salvu chì, sicuru, u cunduttore vole arruvinà a so vittura nova ancu prima di u primu MOT. Ma chì hè questu assai run-in è hè veramente cusì impurtante, u portale AvtoVzglyad hà scupertu.

Probabilmente, quasi tutti i cunduttori sperimentanu una dolce sensazione di euforia, stendu da e porte di una concessionaria di vittura in una vittura nova. In ogni casu, accumpagnatu da gioia infantile, piacè indescrivibile, exultation è piacè, i pruprietarii di vitture sentenu ansietà è preoccupazione per u so amicu di ferru.

Questu hè abbastanza naturali, perchè ogni cunduttore normale vole chì a so "swallow" serve u più longu pussibule - ùn avemu micca cunsideratu i studienti maiò, i sacchetti di soldi è i rigulari lippy in e rete soziale. È per quessa, a quistione di s'ellu correre in pò allargà a vita di una vittura hè assai pertinente.

Ci hè assai dibattitu caldu in i circles di i motoristi nantu à questu tema. Qualchidunu scrivite in Internet chì una attitudine particularmente attenta à a vittura in a prima coppia hè una reliquia di u passatu, dicenu, i dispositi muderni ùn anu micca bisognu di tali prucedure, sò eseguiti in stands di produzzione. L'altri, spumanti à a bocca, pruvucanu u cuntrariu, indicà à l'analfabetisimu tecnicu è u buggling di u primu. Add fuel to the fire and dealers, chì per tanti anni ùn ponu micca d'accordu nantu à una sola opinione, cunsigliendu i clienti chì sò in quantu.

In generale, a corsa in una vittura hè un modu di funziunamentu presuntamente necessariu per "grinding" cumpunenti è assemblee. Parechji dicennii fà, quandu Zhiguli, Volga, Moskvich, UAZ è altri prudutti di l'industria di l'automobile domestica prevalevanu nantu à e strade di u nostru vastu paese, nimu hà dubbitatu di l'espediente di stu prucessu - tutte e vitture sò state messe in 5000 - 10 chilometri.

Hè cridutu chì, se u cunduttore viola stu algoritmu, a so irresponsabilità hà da purtà à un aumentu di u cunsumu di carburante, una diminuzione di a putenza di u mutore, è ancu a rottura di i miccanismi. Inoltre, ignurà u break-in puderia esse chjappu cù una diminuzione di e risorse di u sistema di frenu è a trasmissione. Ma sò sti ghjudizii veri per i vitture novi è tecniche avanzate? Cù sta quistione, u portale AvtoVzglyad hà vultatu à rapprisintanti di i marchi di vitture più populari oghje.

Per esempiu, i tecnichi di Toyota sò di l'opinione chì e vitture ùn anu micca bisognu di esse run-in in questi ghjorni. Sicondu elli, a macchina ghjunghje à i cunsumatori digià cumplettamente pronta per u funziunamentu - tutte e prucedure necessarie sò realizate da u fabricatore in e fabbriche.

I Francesi da Renault sò ancu d'accordu cù i Giapponesi. True, l'ultimi ricumandemu fermamente chì i so clienti facenu mantenimentu zero: dopu à u primu mese di funziunamentu, cambiate l'oliu è, per quessa, u filtru.

Ma KIA pensa di manera diversa - i coreani cunsiglianu à i cunduttori per evità di partenze brusche è frenate durante i primi 1500 chilometri. Hè indesevule, in u so parè, di mette l'agulla di u speedometer più di 100 km / h.

I furtunati pruprietarii di e vitture VAZ sò datu struzzioni un pocu diffirenti: finu à chì l'odometru hè 2000 chilometri, ùn permettenu micca più di 3000 rpm è ùn accelerà micca più di 110 km / h. Comu pudete vede, tutti l'automakers furniscenu à i clienti infurmazioni sfarente è cunflittu.

Allora cumu sò e cose veramente? Per arrivà à u fondu di a verità, u portale AvtoVzglyad hè stata aiutata da un espertu tecnicu di a cumpagnia russa AutoMotoClub, un serviziu di evacuazione è assistenza tecnica nantu à e strade. Un cunsultante indipendente hè cunvinta chì u break-in deve esse (o micca) à a discrezione di u cunduttore. Ùn si pò parlà di alcuna prucedura obligatoria in questa materia.

Se u pruprietariu di a vittura, per a so propria tranquillità, vole à preparà a vittura per a vita "adulta", allora in i primi mille chilometri ùn deve esse astentu da l'audacia di razzi "semafori" è rude stops. "Puke" in a strada dritta, innervinendu l'altri utilizatori di a strada, hè ancu inutile. Ma vale a pena vede u speedometer - a vitezza in un modu dolce ùn deve esse più di 120 km / h.