Perchè e vitture elettriche passanu da 12 à 800 volt?

Quasi nimu dubita chì i veiculi elettrichi diventeranu prestu u veiculu principale. È unu di l'eventi più significativi serà a transizione massiccia di e vitture à u sistema di 800 volt. Perchè hè questu veramente impurtante è, in realtà, inevitabile?

U mutivu di aduprà alta tensione

Parechje persone ùn anu micca capitu perchè i fabbricanti di l'automobili anu da cambià e vitture elettriche da un circuitu di 12 volti cunvinziunali à, per esempiu, 24 volti, è in certi casi ancu di più, à una piattaforma di parechji centu volti. In fatti, ci sò spiegazioni lògichi per questu.

Ogni vittura elettrica veramente cumpleta hè impensabile senza alta tensione. A maiò parte di e vitture elettriche sò dotate di batterie cù una tensione operativa di 400 volti. Questi includenu i mudelli di u trendsetter in a moda elettrica - a marca americana Tesla.

Più hè alta a tensione cunsumata da u mutore, più putente serà. Inseme cù a putenza, aumenta ancu u cunsumu di carica. Un circulu viziosu chì impone à i pruduttori di sviluppà novi sistemi d'energia.

Avà, si pò sustene chì a sucietà di Elon Musk serà prestu cacciata da l'Olimpu di i veiculi elettrichi. È u mutivu di questu hè u sviluppu di ingegneri tedeschi. Ma tuttu hè in modu.

Perchè i veiculi elettrichi sò sempre pocu aduprati?

Prima, rispondemu à a quistione, chì hè u principale ostaculu à l'usu massivu di veiculi elettrichi in più di u so prezzu elevatu? Ùn hè micca solu una infrastruttura di ricarica pocu sviluppata. I consumatori sò preoccupati per duie cose: chì hè u chilometraghju di un veiculu elettricu cù una sola carica è quantu ci vole à caricare a batteria. Hè in questi parametri chì si trova a chjave per u core di i consumatori.

Tutta a rete elettrica di veiculi rispettosi di l'ambiente hè cunnessa à una batteria chì alimenta u mutore (una o più). Hè a carica di a batteria chì determina i parametri di basa di a vittura. L'energia elettrica hè misurata in watt è hè calculata multiplicendu a tensione per a corrente. Per aumentà a carica di a batteria di un veiculu elettricu, o a carica chì pò piglià, avete bisognu di aumentà sia a tensione sia l'amperaggio.

Chì hè u svantaghju di l'alta tensione

L'aumentu di corrente hè problematicu: questu porta à l'usu di cavi pesanti è pesanti cun isolamentu spessore. Oltre à u pesu è e dimensioni, i cavi ad alta tensione generanu assai calore.

Hè assai più sensibile aumentà a tensione operativa di u sistema. Chì dà questu in pratica? Aumentendu a tensione da 400 à 800 volt, pudete approssimativamente radduppià a putenza operativa o dimezzà a dimensione di a batteria, mantenendu a stessa prestazione di u veiculu. Qualchì equilibriu pò esse truvatu trà queste caratteristiche.

Primu mudellu à alta tensione

A prima sucietà à passà à una piattaforma di 800 volt hè stata Porsche cù u lanciamentu di u mudellu elettricu Taycan. Ora pudemu dì cun fiducia chì altre marche premium si uniranu prestu à a sucietà tedesca, è dopu mudelli di massa. Cambià à 800 volt aumenta a putenza mentre accelera a ricarica in listessu tempu.

L'alta tensione di funziunamentu di a batteria Porsche Taycan permette l'usu di caricatori 350 kW. Sò dighjà stati sviluppati da Ionity è sò attivamente installati in tutta l'Europa. U truccu hè chì cun elli pudete caricare una batteria di 800 volt à 80% in solu 15-20 minuti. Questu hè abbastanza per guidà circa 200-250 km. Migliurà e batterie cunducerà à u fattu chì dopu à 5 anni u tempu di ricarica serà riduttu à un insignificante 10 minuti, secondu l'esperti.

L'architettura di 800 volt hè prevista per diventà u standard per a maiò parte di i veiculi elettrici, almenu in u segmentu di batterie Gran Turismo. Lamborghini hè digià travagliatu nantu à u so propiu mudellu, Ford hà ancu dimustratu unu - Mustang Lithium hà più di 900 cavalli è 1355 Nm di torque. Kia sudcoreana prepara una vittura elettrica putente cù una architettura simile. A cumpagnia crede chì un mudellu basatu annantu à u cuncettu Imagine serà capaci di cumpete cù u Porsche Taycan in termini di prestazioni. E da quì à u segmentu di massa a mità di passu.

Dumande è risposte:

Chì ghjè a vita di a bateria di un veiculu elettricu? A vita media di a bateria di un veiculu elettricu hè di 1000-1500 cicli di carica / scaricamentu. Ma a figura più precisa dipende di u tipu di bateria.

Quanti volti sò in una vittura elettrica? In a maiò parte di mudelli di veiculi elettrichi muderni, a tensione operativa di certi nodi di a rete di bordu hè 400-450 volts. Dunque, u standard per a carica di a bateria hè 500V.

Chì batterie sò aduprate in i veiculi elettrici? I veiculi elettrici d'oghje utilizanu principalmente batterie di lithium-ion. Hè ancu pussibule installà una bateria d'aluminiu-ion, lithium-sulphur o metal-air.