Perchè l'oliu di mutore puzza cum'è a benzina? Cerchendu ragioni
Cuntenuti
raggioni
Se l'oliu di u mutore puzza à benzina, ci hè sicuramente un malfunzionamentu in u mutore, per via di u quale u carburante penetra in u sistema di lubrificazione di a vittura. L'oliu stessu, in nisuna circustanza, darà un odore di carburante.
Ci ponu esse parechje motivi per l'apparizione di un odore di gasoline in l'oliu.
- Malfunzionamentu di u sistema di alimentazione di u mutore. Nant'à i mutori di carburatore, l'agulla impropia è l'ajustamentu di l'affucazione di u carburatore pò causà carburante eccessivu à u mutore. U mancatu di operà l'injectori porterà ancu à u traboccu. Solu una certa quantità di benzina (proporzione uguale à u raportu stechiometricu) pò brusgià in u cilindru durante a corsa di travagliu. A parte micca brusgiata di u carburante vola in parte in u collettore di scaricu, in parte si filtra attraversu i pistoni in u carter. A cunduzione prolungata cù una tale ripartizione porta à l'accumulazione di benzina in i cilindri è l'apparizione di un odore caratteristicu.
- L'ignizione accende male. Spark plugs difettu, un malfunzionamentu di u meccanismo di ignition timing, punched high-voltage wire, wear of the distributor - tuttu questu porta à misfires periodici di gasoline. U carburante micca brusgiatu durante a corsa di travagliu entra in parte in u carter.
- Usura di u gruppu cilindru-pistone. Durante a corsa di compressione, se i cilindri è l'anelli di pistone sò severamente purtati, a mistura di carburante-aria entra in u carter. A benzina si condensa nantu à i muri di u carter è scorri in l'oliu. Stu malfunzionamentu hè carattarizatu da bassa compressione in i cilindri. Tuttavia, cù sta ripartizione, u prucessu di arricchimentu di l'oliu cù benzina procede lentamente. È a benzina hà u tempu di evaporà è esce da u respiru. Solu in casu d'usura critica una quantità abbastanza grande di carburante penetra in l'oliu per pudè sente l'oliu di benzina nantu à l'asta o da sottu à u collu di riempimentu d'oliu.
Prestate attenzione à u livellu di l'oliu nantu à u dipstick. U prublema diventa seriu sì, in più di l'odore, ci hè una crescita di u livellu d'oliu. In questu casu, hè necessariu di eliminà a causa di u malfunction u più prestu pussibule.
Cunsiquenzi
Cunsiderate e pussibuli cunsequenze di guidà cù l'oliu riccu di benzina.
- Diminuzione di u rendiment di l'oliu di mutore. Qualchese lubricante per un mutore di combustione interna, indipendentemente da u so livellu di qualità, cumporta parechje funzioni. Quandu l'oliu hè diluitu cù gasoline, alcune di e proprietà impurtanti di l'oliu di u mutore sò ridutte criticamente. Prima di tuttu, a viscosità di u lubricante diminuite. Questu significa chì à a temperatura di u funziunamentu, a prutezzione di e superfici di attritu caricate hè ridutta. Chì porta à l'usura accelerata. Inoltre, l'oliu serà più attivamente lavatu da e superfici di attritu è, in generale, serà peghju per aderisce à e superfici di travagliu, chì portanu à carichi aumentati nantu à i punti di cuntattu quandu si cumincianu u mutore.
- Aumentu di u cunsumu di carburante. In certi casi in particulare trascurati, u cunsumu cresce da 300-500 ml per 100 km di corsa.
- Rischiu aumentatu di focu in u compartmentu di u mutore. Ci sò casi quandu i vapori di benzina lampanu in u carter di u mutore. À u listessu tempu, u dipstick di l'oliu hè spessu sparatu da u pozzu o a gasket hè stata spressu da sottu à a tappa di a valvula. A volte i danni dopu un lampu di gasoline in u crankcase era di una natura più seria: una ruttura in a guarnizione sottu à u sump o a testa di cilindru, rumpia u tappu d'oliu è u focu di u focu.
Ci hè parechje manere di determinà a quantità apprussimata di carburante in gasoline. In u sensu chì u prublema hè seriu.
U primu è più faciule hè di analizà u livellu di l'oliu in u crankcase. Per esempiu, s'è u mutore di a vostra vittura hà digià cunsumatu oliu, è vi sò abituati à agghiuncennu periodicamente lubricant trà rimpiazzamenti, è poi subitu trovu chì u livellu hè fermu o ancu cresce, issu hè un mutivu di piantà subitu funziunà a vittura è cumincià à circà a causa di a benzina chì entra in u sistema di lubrificazione. Una tale manifestazione di u prublema indica un ingressu abbundante di carburante in l'oliu.
U secondu metudu hè un test di gocciolamentu di oliu di motore nantu à carta. Se una goccia si sparghje istantaneamente cum'è una pista grassa di oliu nantu à un pezzu di carta nantu à un grande raghju, 2-3 volte l'area coperta da a goccia, ci hè gasoline in l'oliu.
U terzu modu hè di portà una fiamma aperta à u dipstick di l'oliu. Se l'asta di luce lampa in brevi lampi, o, ancu peghju, cummencia à brusgià ancu cù un cuntattu à cortu andà cù u focu, a quantità di benzina in u lubrificante hà superatu una soglia periculosa. Hè periculosu per uperà una vittura.
