Perchè avete bisognu di cambià l'oliu in u mutore, ancu s'ellu hè sempre lume
L'oliu in u mutore pare esse u tempu di cambià, ma pare sempre abbastanza frescu. U culore hè ligeru, u mutore viaghja bè: vale à dì, ùn ci hè nunda di preoccupari. U portale AvtoVzglyad hà capitu s'ellu vale a pena ritardà u cambiamentu di lubricante quandu pare chì pudete aspittà un pocu cù spese extra.
Prima ci vole à capisce perchè l'oliu di mutore scurisce, è perchè ferma relativamente ligeru, ancu dopu à 8000-10 chilometri. Quì facemu una riservazione chì, in principiu, ùn pò micca vede cum'è novu, perchè u prucessu di oxidazione di u lubricante hè in corso è, sfurtunatamenti, hè inevitabbile. In ogni casu, u culore di l'olii di certi pruduttori hè sempre più ligeru ca l'altri. Ma solu perchè l'inhibitori d'oxidazione sò aghjuntu à l'oliu. Rallentanu u prucessu di cambià i "sfumaturi di grisgiu".
L'ossidazione hè più rapida in l'olii minerali, è micca in "sintetiche". Dunque, l'"acqua minerale" scurisce assai più veloce. In generale, se l'oliu ùn hè micca scuru nantu à una corsa di circa 5000 km, questu significa chì l'additivi chì rallenta u prucessu d'ossidazione "swelled" quì da u core.
Per fà qualsiasi oliu di mutore mudernu, dui cose sò usati: a basa chjamata è un pacchettu additivu. L'ultimi anu proprietà di pulizia è protettive, pulisce u mutore da fuliggine è altri negativi di usura. I prudutti di a combustione sò lavati in u crankcase è si stallanu quì, è micca nantu à e parti di u mutore. Da questu, u lubricante diventa scuru.
Se l'oliu ferma pulitu nantu à una corsa media, questu solu indica chì hè di qualità povira, e funzioni protettive sò debbuli, è i prudutti di a combustione restanu nantu à e parti di u gruppu cilindru-pistone. À u tempu, questu affettarà u funziunamentu di l'unità di putenza. Stu oliu deve esse cambiatu immediatamente.
