Perchè prima di l'invernu hè necessariu di fà u trattamentu anti-corrosione di a vittura
In l'invernu, e strade in e cità sò trattati in abbundanza cù reagenti anti-icing. Questa chimica affetta aggressivamente a carrozzeria di a vittura, è i scongeli frequenti aumentanu a corrosione di u fondu è e so cavità nascoste. U portale AvtoVzglyad vi dicerà cumu per evità riparazioni di corpu serii in u futuru.
Nanzu, ogni "a nostra marca" hà avutu sottumessu trattamentu anti-corrosione di u fondu senza fallu. Inoltre, appena u pruprietariu hà ricevutu i chjavi di a nova vittura. Avà a situazione hè diversa. Ci hè sempre dettu chì u fabricatore esegue tutte e "prucedure" anti-corrosione necessarie digià in a fabbrica, è nisun altru hè necessariu. Questu hè veru, ma ùn salvanu micca centu per centu da a corrosione.
In parechje fabbriche di vitture, i saldi sò trattati bè cù masticu protettivu, ma u fondu hè lasciatu "nudu". Dicenu chì u trattamentu di cataforesi di u corpu hè abbastanza. Infatti: questu modu s'arrughja più lentamente, ma tuttu u listessu, spots rossi appariscenu dopu à qualchi anni. Dopu tuttu, u fondu soffre regularmente di sandblasting, è i reagenti anti-icing acceleranu l'apparizione di ruggine. Per quessa, anticorrosive dopu à dui o trè anni di funziunamentu di a macchina ùn ferà micca male. Inoltre, duranti stu tempu, i buchi di drenaje di a vittura ponu esse ostruiti o l'acqua pò entra in i soglie.
Prima di trasfurmà, u drenaje deve esse puliti. Una attenzione particulari deve esse pagata à i lochi trà u parafanu di fronte è l'archi di rota. A terra accumulata in elli, e foglie cadute è a sabbia sò abbundante cù l'acqua. In u risultatu, l'erba pò ancu cumincià à cultivà quì. Chì pudemu dì di u sviluppu di a corrosione.
Attenti à i soglia. A causa di i dreni intasati, l'acqua pò ancu accumulà in elli. È in l'invernu hè ancu "salatu". È se a ruggine hè apparsu quì, allora hè nutatu quandu u gonfiore di pittura o solu un foru attraversu hè digià visibile. Allora e cavità oculate di u corpu deve esse attentu. Per esempiu, sè ùn avete micca monitoratu u statu di u quadru nantu à i SUV russi populari, da a primavera, avete solu ottene un pezzu di ferru putritu.
Infine, fighjate à a cundizione di l'archi di rota. Parechji pruduttori sò avà risparmiatu nantu à i liners di l'arcu di rota. Ùn chjude micca tuttu l'arcu, ma solu una parte di questu. In u risultatu, u metale hè "bombardatu" da pebbles è sandblasting. Tantu cusì chì lascianu patatine fritte chì arrugginiscenu rapidamente dopu à i nostri inguerni salati. Dunque, prima di u clima fretu, a pulizia è u trattamentu di sti lochi cù un compostu protettivu hè necessariu.
Una quistione separata è piuttostu difficiuli (in particulare per i motoristi inexperienced) hè l'scelta di un agentu anticorrosivo adattatu per i archi di rota. Chì ùn hè micca surprisante, perchè in vendita oghje ci sò assai prudutti diffirenti in questa categuria, pruduciutu sia nantu à una basa naturali è sintetica.
Sicondu i sperti di u mercatu di cunsumatori, "sinteti", chì includenu droghe domestiche di nova generazione, anu aumentatu notevolmente in a qualità in l'ultimi anni.
Un bon esempiu hè una nova cumpusizioni d'aerosol chjamata Liquid Fenders, sviluppata da a cumpagnia russa Ruseff, basatu in gomma sintetica è cuncepitu per prutege l'archi di rota è spars. Quandu s'applicà à u corpu, l'aerosol forma una capa densa è à u stessu tempu elastica nantu à a so superficia, chì prutegge in modu affidabile u revestimentu da ghiaia, petre petite è sabbiatura.
Comu dimustratu da e teste di strada, tali agenti anticorrosivu hè assai resistente à l'umidità, suluzioni saline, acidi, olii è alkali. A cumpusizioni hà una aderenza eccellente, ùn si delaminate durante u travagliu longu è ùn perde micca l'elasticità à a bassa temperatura. Un puntu impurtante: l'aerosol hè equipatu di un sprayer speciale chì assicura l'applicazione uniforme di anticorrosive à u corpu.
