Perchè a trazione frontale hè intelligente è a trazione posteriore hè più divertente
U Subaru BRZ furnisce u piacè di u driveru cù u so layout di trazione posteriore.
Ci hè parechje, assai cose per discutiri quandu si tratta di vitture - Holden vs Ford, turbocharged vs naturalmente aspirated, Volkswagen vs verità - ma ci sò uni pochi di fatti duru chì nisuna quantità di burst o gibbberish ponu spruvà. È à a cima di quella lista corta seria l'affirmazioni chì i vitture di trazione posteriore sò più divertenti cà quelli di trazione di fronte.
Di sicuru, pudete argumentà chì i vitture di trazione frontale, o "slackers" cum'è l'odiari li chjamanu, sò "megliu" perchè sò più sicuri, più prezzu di fà, è più cuntrullabili in cundizioni slippery, ma quandu si tratta di piacè di guidà. è participazione, hè solu fora di cumpetizione; Hè cum'è cioccolata versus kale.
In verità, un fabricatore di vitture di cunduttore assai rispettatu hà sempre basatu a so strategia di vendita nantu à questa idea.
BMW era una cumpagnia di "puru piacè di guidà" prima di diventà a "macchina di guida definitiva", è hà pruclamatu orgogliu da i tetti chì tutte e so vitture eranu a trazione posteriore perchè era solu u megliu modu per fà. Inoltre, i so patroni di lingua tedesca assicurò à u mondu ch'ellu ùn metterà mai, mai, u so badge di l'hélice nantu à una vittura di trazione davanti perchè sfidaria a so prumessa di piacè di guidà.
U Mini, di sicuru, era u so primu picculu pirtusu - pussede a cumpagnia è cuncepì e vitture, ma almenu ùn portavanu micca badge BMW - ma a ghjente di Munich hà attaccatu à i so fucili, ancu mentre sviluppanu a Serie 1. , una vittura chì puderia avè avutu più sensu, soprattuttu da una perspettiva finanziaria, s'ellu era stata trazione di fronte.
Stu sistema anticu è veneratu permette una riduzione significativa di a putenza di curva.
Eliminazione di u tunnel di trasmissioni, chì hè suppostu di mandà a putenza à i roti di trasmissioni, libera assai spaziu in vitture chjuche cum'è hatch e Minis, è ancu risparmià soldi. Ùn ci vole micca un ingegnere o un geniu per capisce chì guidà i roti di fronte cù u mutore digià cusì vicinu à elli hè una suluzione più simplice è elegante.
Avà BMW hà almenu parzialmente ricunnisciutu questu cù a so 2 Series Active Tourer chì ùn hà mai atterratu, ma questu significa solu chì a cumpagnia seguita infine a tendenza stabilita da quasi tutti i costruttori di u pianeta da l'avventu di e vitture di trazione frontale. U sistema hè statu debitamente popularizatu da l'Austin Mini in u 1959 (iè, Citroën cù u so 2CV è altri sò stati prima, ma Mini hà fattu un aspettu cool è intelligente, liberendu 80 per centu di u so minuscule underbody per i passageri utilizendu FWD è muntendu u mutore transversalmente. - da livante à punente - invece di longitudinale).
Curiosamente, BMW dichjara ancu chì a so ricerca mostra chì finu à u 85 per centu di l'Australiani ùn sanu micca chì roti riducenu a putenza in e vitture chì guidanu.
Da una perspettiva di imballaggio, i vitture di trazione frontale sò certamente megliu, è da una perspettiva di sicurezza sò soprattuttu l'scelta di a maiò parte di i fabricatori perchè permettenu à i diseggiani di creà un understeer chì face a vittura più dritta di ciò chì u cunduttore intende quandu si tratta di spinghja. piuttostu chè oversteer, chì pruvucarà a fine posteriore di a vittura per protruder in una manera alarmante o passiunanti, sicondu u vostru puntu di vista.
In ogni casu, nimu ùn hà mai dichjaratu chì u sottusteramentu, u paràmetru FWD predeterminatu, hè divertente.
La trazione posteriore hè pura è pura, un equilibriu chì Diu stessu daria à e vitture.
Hè in parte l'oversteer chì rende i vitture di trazione posteriore più divertenti, perchè poche cose sò cum'è soddisfacenti è cori battenti quant'è catturà è corregge un mumentu di oversteer, o, se site nantu à a pista è avete l'abilità necessaria, mantene a rota posteriore. da sliding.
Ma ùn hè micca tuttu, ci hè assai di più, alcuni di i quali ponu esse spiegati solu da u fattu chì conduce unu di i tanti grandi vitture di trazione posteriore in u mondu - una Porsche 911, qualsiasi Ferrari vera, una Jaguar F. Type è cusì. - intornu à u cantonu. Questa configurazione antica è venerata permette una putenza di curva significativamente ridotta è furnisce una sensazione è un feedback megliu.
U prublema cù u trattu frontale hè chì solu dumanda à i roti di fronte per fà troppu mentre dirigenu simultaneamente a vittura è trasfirìu a putenza à a terra, chì pò purtà à cose terribili cum'è torque steer. Cunduce da daretu lascia e roti di fronte per fà ciò chì sò megliu pensati, dicendu à u veiculu induve andà.
A trazione posteriore hè pura è pura, l'equilibriu chì Diu stessu averia datu à e vitture s'ellu s'era prisintatu d'invintà l'avanti di passà tuttu stu tempu à amparà à catturà è à cavalcà.
E vitture di trazione frontale anu vintu l'argumentu, è in quantu à u voluminu di vendita, dapoi parechji anni, sicuru, è parechji SUV muderni fatti da l'omu venenu avà cù l'opzioni FWD perchè sò più prezzu è più efficienti di carburante chì 4WD. i pruprietarii di u sistema ùn anu mai aduprà.
Ma RWD hà sperimentatu qualcosa di rinascimentu in l'ultimi anni, soprattuttu cù vitture sportive boni è divertenti cum'è i gemelli Toyota 86/Subaru BRZ chì dimustranu quantu pò esse slippery un layout di trazione posteriore.
Recentemente, a Mazda MX-5, più economica è ancu più attrattiva, ci hà ricurdatu di novu perchè i veri vitture sportivi duveranu, è spergu sempre, esse a trazione posteriore.
Iè, hè assolutamente vera chì ci sò qualchi eccellenti vitture di trazione frontale, cum'è a RenaultSport Megane è a fantastica Fiesta ST di Ford, ma ogni entusiasta vi diciarà chì e duie vitture seranu ancu megliu s'ellu eranu trazione posteriore. roti.
Pudete ancu muntà l'argumentu chì e vitture di trazione integrale sò megliu cà a trazione frontale o a trazione posteriore, ma hè una altra storia.
